?? Dan klopt er toch iets niet. Die zit er niet voor niks op. Normaal wordt de brandstof voorziening verrijkt (TEMP. SENSOR)in combinatie met extra lucht in koude toestand. Op welk toerental loopt stationair warm? Met aangesloten stekker draait hij koud wel mooi hoor. Alleen na een 3 tal minuten ni...

In het boek staat dat hij volledig open staat in koude toestand. In principe maakt het niks uit als er spanning op blijft staan, dan staat hij volledig dicht als helemaal hij is opgewarmd . Hij wordt bij warme toestand immers niet meer gebruikt. Wel vreemd dat hij wel verhoogd draait in koude toest...

Eigenlijk andersom, als hij niet bekrachtigd wordt blijf hij in open stand staan en zou dus verhoogd lopen. Oke ik heb de extra luchtschuif eens bekeken en uitgemeten. Op het stekkertje van de luchtschuif staat altijd spanning op. (tussen 13/14V) Dus van koud tot dat de fan van de radiator op sprin...

Die luchtschuif kan je testen; Uit het boek: Bij een motortemperatuur van 20 graden sluit de luchtschuif in 3 minuten en 20 seconden. Als hij idd te vroeg dicht gaat zal je problemen houden met uitvallen. Zeer bedankt! Ik ga dat in het weekend eens uit testen. Weet u toevallig welke van de 2 stuurd...

Met een rookmachine kun op eenvoudige manier snel vacuumlekken vinden. CO is eigenlijk de basis waarmee je begint, ontsteking op tijd enz. Als hij afslaat, controleer eens de luchtschuif of die mss al dicht staat. Goede test, ga ik dit weekend eens controleren. :D Wat als hij nu toch dicht staat? Z...

Of ff langs een garagebedrijf, met een rookmachine.

CO laten afstellen? Dat ga ik binnenkort toch ook eens laten doen.

De boel al eens afgespoten met remmenreiniger terwijl hij stationair loopt?

Nee, nog niet gedaan.
Maar als er een vacuumlek zou zijn dan gaat de motor toch ook als die warm is heel onrustig draaien?
Namelijk warm is er geen enkel probleem. Ook koud voor die 3 minuten draait hij perfect.

Geen vacuumlekken en slangenklemmen zitten goed vast. Alle dunnen vacuumleidingen zijn vervangen, ook die naar de brandstofdrukregelaar gaat. Dunne leidingen van wastegate naar turbo en selenoidvalve/pierburgklep zijn ook vervangen. Dat wat recent vervangen is of waar recent aan gewerkt is, maakt d...

Staat de extra luchtschuif daadwerkelijk open als hij koud is? Toevallig geen vacuumlek, de slangenklemmen allemaal goed vast zitten. Check eens of je geen vacuumverlies hebt op de brandstofdrukregelaar, ik heb die pas kapot gehad. Staat open bij koude motor dacht ik. Geen vacuumlekken en slangenkl...

Wat ik met overgangsweerstanden bedoel zijn bijvoorbeeld de aansluitingen op het brandstofpomprelais. Of de verwarming van een eventuele lambdasonde. Soms heb je dan bij bepaalde temperaturen dat je vreemde kuren krijgt. Het inspuitsysteem werkt bij deze motoren volgens mij met een Motronic voor br...

Zo te zien heb je alle elektronische Gremlins al uitgesloten. Misschien dat het tijd wordt te kijken naar mechanische zaken? Ofwel, verdeler en rotor, bougies en kabels, aanzuigleidingen (vaccuumlekken) en brandstofdruk. Ook overgangsweerstanden die zaken als brandstofpomp en/of ontsteking aansture...

Aangezien ik mij er nu toch wel redelijk begin aan te storen. :roll: De eerste 3 minuten draait de motor perfect, daarna begint hij in toeren te schommelen en met een tikje aan het gaspedaal zou de motor zelf willen uit vallen. Zeer lastig als je net het eind van de straat bereikt en moet stoppen aa...

Kom je ook niet vaak tegen een TS met abs.
Ik zou het niet overbouwen.
Onderdelen zijn ook moeilijk te vinden.
En als het systeem nog werkt heb je geluk maar voor hoe lang.?

Goed bezig, komt wel in orde zo te zien.
Enig idee van wat dat grijze front lipje onder de voorbumper is van die rode?

Kijk even naar het volgende:
Stationair regelaar vervuild?
Vacuüm leidingen niet lek?
Inlaatrubbers nergens gescheurd?

Zal ik zeker doen, ik vind het zelf ook wel jammer dat er getrokken banden op moeten..