Ik zou nog even laten weten hoe het is afgelopen: Door omstandigheden heb ik deze week pas voor het eerst met de Alfetta kunnen rijden en het lijkt er op dat de onbalans is verdwenen :D . Het enige dat ik heb veranderd is dat de 3 bouten, waarmee de cardanas aan de versnellingsbak vastzit, nu van ge...
Ik heb niets gevonden aan de cardanas zelf, alles lijkt daar in orde. Tot nu toe is het enige wat ik gevonden heb de ongelijke lengte van de bevestigingsbouten aan de flens van de versnellingsbak. Hier zitten nu 3 gelijke bouten in. Omdat ik ivm een olielekkage de motor er ook even uit heb gehad, he...
Bedankt iedereen! As is mooi recht, tussenlager vernieuwd, 'poten' ook niet krom. Maar om nog even op mijn oorspronkelijke vraag terug te komen: Maar... tijdens het demonteren ontdekte ik dat één van de 3 bouten waarmee de cardanas vastzit aan de flens van de versnellingsbak ca 3 mm langer is dan de...
Cardanas moet volgens handboek losjes worden gemonteerd en dan motor even laten draaien zodat de as kan zetten, dan pas vastdraaien Geldt dit dan ook voor het midden lager? Daar zaten bij mij overigens 2 spacers onder die in het restauratieproces zijn zoekgeraakt. Ik heb er zelf aan weerszijden een...
Cardanas moet volgens handboek losjes worden gemonteerd en dan motor even laten draaien zodat de as kan zetten, dan pas vastdraaien Bedoel je dan dat de bouten zowel aan de motor- als aan de versnellingsbak-kant losvast moeten blijven? Geldt dit dan ook voor het midden lager? Daar zaten bij mij ove...
Bij mijn Alfetta ontstaan vanaf zo'n 4000 toeren trillingen die vanuit de aandrijflijn lijken te komen, oa voelbaar in versnellingspook. Ook is in het koppelingspedaal vibratie te voelen wanneer wordt geschakeld na ver doortrekken in een versnelling. Trillingen zijn ook in stilstand aanwezig met ing...
Misschien een domme vraag of open deur, heb al even op het forum gezocht, maar het antwoord niet gevonden.... Past een uitlaatspruitstuk van een 75 TS ook op een klassieke Nord-kop, of is de hoek waaronder de uitlaatpoorten staan anders? In de TS-kop liggen de nokkenassen dichter bij elkaar (lijkt h...
Ha ja, je hebt gelijk natuurlijk. Probleem is alleen dat de kop ruim 10 jaar geleden is gereviseerd, daarna is de motor door mij opgebouwd en deze heeft vervolgens 10 jaar moeten wachten voor ik er verder mee aan de slag ging. Gevalletje meerjarenproject, waarbij vele andere dingen helaas voorgingen...
Bij het stellen van de kleppen van het gereviseerde blok van mijn Alfetta bleek de speling op één van de uitlaatkleppen dusdanig groot te zijn dat deze niet was op te vangen met de dikste maat stelplaatje (3,5 mm). Ik heb toen de truc van Jim Kartalamakis toegepast: Een plaatje van een VW Golf I geb...
Hierbij nog een sterk verlate reactie van mijzelf: Door allerlei omstandigheden heeft het hele project enkele maanden stil gelegen voordat ik weer verder kon gaan. Om een lang verhaal kort te maken, de lagers waren compleet aan gort, mn de drijfstanglagers. En dit na 300 km rijden!!! Ik heb het hele...
De restrictors die je noemt zijn zeer waarschijnlijk de afdichtingsrubbertjes die in de pakking geplaatst worden. Nee, die bedoel ik niet. Ik bedoel een soort van opgerold stalen plaatje in de oliekanalen (dus weer binnen die rubberen o-ringetjes) die de diameter daardoor wat verkleinen. Zaten er a...
Vandaag even gekeken: De pluggen blijken er gelukkig allemaal nog goed in te zitten, daar ligt het dus niet aan. :D Ik heb de plunjer van het overdrukventiel van de pomp weer goed gangbaar gemaakt. Er zat een wat scherp randje aan de plunjer en ook de randen van het gat in het cilindertje waardoor d...
Vandaag carter er af gehaald en oliepomp uit elkaar gehaald. Plunjer van overdrukventiel zat niet vast, maar liep ook niet echt lekker. Er zat wat rommel in het cilindertje. Er stroomt natuurlijk ongefilterde olie door en er zat nogal wat bezinksel in het carter: Metaalslijpsel en ook wat restjes ki...