Met een ijzerzaag een snede in de bus maken, zo kan het oog ook niet afbreken, want dan is de
spanning eraf. Daarna het oog zeer grondig gladschuren en de nieuwe bus vanuit de diepvries erin persen.
Het oog even verwarmen helpt ook.
Omdat de meeste problemen achter zitten, heb je waarschijnlijk sluiting in de doorvoerkabel waar deze de achterklep ingaat.
Deze knikt steeds bij gebruik van de achterklep en gaat de isolatie van de draden kapot en gaan elkaar raken of ook afbreken.
Ik zou eens beginnen met een compressiemeting en alle andere afstellingen nalopen.
Als hij blauw rookt bij gas loslaten, gaat dat gepaard met een behoorlijk olieverbruik van
meer dan 1 liter op 1000km. Er zijn toevoegingen, speciaal om klepsteelkeerringen weer soepel te maken.
Is meestal het brandstofpomprelais wat dit veroorzaakt, een tikje erop geven kan helpen. Ik had een 155 V6 met dit probleem en had een puntzak vol met relais in het dashboardkastje. Na een grondige inspectie van de relaisvoet, reinigen en strakker zetten van de stekkercontacten, was het probleem geh...
Je zou bijna denken aan een gebroken nokkenas, maar gebeurt natuurlijk niet zomaar. In de nokkenastandwielen zit een blokkeerboutje in de verstelgaatjes, misschien gebroken? Kijk of de timing goed is en de nokkenassen meedraaien met de krukas. Ook kijken of de kleppen niet strak staan. Het komt ook ...
Ook heel belangrijk is om de benzineslangen te controleren op droogtescheurtjes en poreusheid.
Als dat het geval is, zakt de benzine terug in de tank en ontstaat er dus een stuk lucht, wat het starten
bemoeilijkt, nog afgezien van de luchtbelletjes die steeds meegetrokken worden.
Jaaren geleden eens een nieuwe strip kunnen bemachtigen, kon je gewoon vanaf de zijkant er helemaal inschuiven.
Uiteraard heel goed getectyleerd toen, je zou misschien zo'n strip na kunnen maken.
In mijn ogen een gevaarlijke actie om de topmoer los te draaien, de voorveren staan nogal op spanning,
en de zuigerstang zal met een knal losschieten. Als je dan al genoeg ruimte zou krijgen om de hoes eroverheen
te trekken, krijg je de moer er niet meer op.
Het is bijna nooit de Ecu. Ik heb ook eens de melding sonde defect gekregen, met een nieuwe nog steeds.
Bleek de luchtmassameter te zijn waardoor er te veel benzine werd ingespoten en dat kon blijkbaar de sonde niet aan.
Ik herken dit gedrag bij diverse merken, meestal ook met handbak. Mijn ervaring is dat er dan vaak inferieure benzine wordt getankt, een paar keer V-power tanken en een goede injectorcleaner gebruiken, bij voorkeur van Rislone, en daarna merkbenzine tanken. Als dit niet afdoende is ook het gasklephu...
Als je de motorkap opent en de motor start, zou je het daar moeten ruiken. Als de lucht om de hele auto heen hangt, zou ik eens naar de brandstofpomp op de tank kijken, want het komt vaker voor dat er scheurtjes in de bovenkant ontstaan. Als je het contact aanzet zou je daar een benzinenevel moeten ...