Ik heb moet ergens nog de schema's hiervan hebben, van de ombouw van de 75 Jettronic naar Motronic, zal binnenkort in de garage kijken naar de GTV6 wat de grote verschillen zijn met de 75 op dit gebied.

Kan ik mij wel bij aansluiten! De motor op de geplaatste foto zit ook niet in een GTV maar in mijn daily 75america heb de foto alleen geplaatst om te laten zien dat er meer (andere) oplossingen zijn voor het inbouwen van een 164motor in een transaxle misschien heeft iemand er wat aan?? zie voor meer...

Dat ik dit verhaal las kreeg ik last van een backflash bij de ombouw van jettronic naar motronic alleen had ik nog een ander probleem, dat ik de stuurbekrachtiging ook nog ergens kwijt moest, ik heb de waterpomp van een 75 QV gemonteerd de bdp censor omhoog geplaatst en de stuurbekrachtigingspomp ie...

Heeft een TS ook niet van die conische aluminium proppen in de kruk-as?? Net als alle andere 4 Cyl. nord blokken. Ik heb dit zelfde ( van 1naar 0bar in korte tijd) 1x gehad met een alfetta prop uit de kruk-as, lag in het carter, nieuwe prop er in geslagen en het was weer okey. Maar wanneer was eerst...

wat heeft iedereen hier toch tegen BMW? Naast een Alfa is dat een van de enige auto's die ik echt graag nog zou willen hebben. :twisted: :twisted: :twisted: Ik heb nog nooit een BMW gekocht is niet mijn merk maar dit merk bouwt nog steeds hun eigen motoren in en heeft nog steeds achterwiel aandrijv...

Ik heb ook een turbo gereden die kon
dus niet tippen aan de kracht, de souplesse en
de TOP snelheid van een 75 v6 QV

Wellicht een standaard exemplaar??
Die zijn zoals iedereen weet GEKNEPEN, om de V6 verkoop niet in de zeik te zetten!!!
(Echt waar!!)

Ein BISSCHEN tuning muss Sein!!! Wil alleen maar zeggen dat je dus ook te ver kan gaan. Met het eerste deel van deze zin ben ik het persoonlijk helemaal eens!! Bij het tweede deel vraag ik mij af wat is te ver?? Persoonlijk vind ik dat iedereen met zijn auto mag doen en laten wat hij wil, de Auto's ...