Banken die "netjes" zijn geven maar zo 5% verschil onderling. Vaak is er ook nog eea aan optimistische instelling gedaan in het omrekenen en sowieso is "pk" een aanname omdat je inderdaad verliezen in de aandrijflijn en banden en zo maar een beetje moet schatten. Een bank is nutt...

relais wat blijft hangen?

Maserati 420 dan wellicht? Zo kort is ie ook weer niet.

wat zijn de symptomen nu dan?

Racing olie is bij mij monograde zonder conserveermiddelen in het dopepakket. 10W60 is een straatmengsel wat je afhankelijk van de kwaliteit gewoon in je blok kan laten zitten en wat door de multigrade ook niet hoeft voorverwarmd te worden.

En ik altijd maar denken dat je voor race toepassingen race olie moet gebruiken ;-) Als je na elke race de olie af wilt tappen en wilt voorverwarmen voor je hem er in giet net voor je gaat rijden (of met dry sump je reservoir verhit) moet je dat vooral doen. Een apkracer heeft denk ik andere eisen ...

de bedrading in je deur of de motor zelf. Vaak is de motor of het mechaniek vast gelopen.

Dan wordt het dus 15W40 want die heb ik nog staan ...dat lijkt me wel effe prima.
Daarna zie ik wel verder

Ja en bovendien is die in het hele topic nog niet genoemd

Net als slaolie, olijfolie en afgewerkte frietuurolie.

In mijn visie kan het niet waar zijn dat de bussen warmer worden aan de buitenzijde dan het koelwater. Simpel gezien, er zou namelijk stoom ontstaan en dan is erg heel snel een einde. Dus in mijn ogen is in een standaard blok aan koelwaterkant max 1x0 [*C] of daar nu een alu tussen koelwater en bus...

is een wit ding dat onder de kachelknoppenunit gemonteerd is.
(als je stil bent hoor je hem draaien als je de wagen op contact zet)

Als ie draait tenminste

Koelwatertemp kan hoger zijn ivm. verhoogde kookpunt door overdruk in systeem...??? ok die was ik even vergeten mee te nemen, maar dan nog steeds geen rocket science. Het staal van de bussen is veel warmer dan de koelvloeistof, dat kan wel 200 graden zijn aan de buitenkant op het moment dat je het ...

Dan wordt het dus 15W40 want die heb ik nog staan ...dat lijkt me wel effe prima. Daarna zie ik wel verder :P Merk? Welke keuringen zitten er op? 15W40 is meestal een minerale olie, dat zou ik niet in een 16V twinspark gooien. Mocht je het wel doen, om de 5000km verversen want het toevoegingenpakke...

Er hoort ergens een apart aanzuigertje te zitten (maatje sigarettenaansteker) met een miniventilatortje er in wat lucht uit je auto opzuigt om de feitelijke binnentemperatuur van de lucht in je auto op te meten. Als dat fannetje niet meer draait of dat kanaal verstopt zit, pak je (bijna) geen temper...

Oh, de 3.0 carbs uit de Zuid-Afrikaanse GTV mist ook nog. Die klinkt echt monsterlijk.

Het maakt op zich best uit wat je er in gooit. Je olie moet voldoen aan een aantal kwaliteitseisen (API CF of hoger is een aardige graadmeter) en bij warme motor moet de viscositeit wel W40 of hoger zijn. Er wordt door "budgetbedrijven" tegenwoordig nog wel eens 5W30 in twinsparks gegooid,...