Even afgezien of de thermostaat de juiste is (temperatuur) en de radiator nog goed is, heeft de fan een weerstand die de snelheid regelt. ZO even uit mijn hoofd regelt de ECU de aansturing via twee relais. Eén voor de lage snelheid en één voor de hoge snelheid. Wellicht is de kring voor de lage snel...
Over de tankinhoud: is meestal wat onnauwkeurig. Ik kan met wel voorstellen dat de reservevoorraad wat ruimer is genomen bij een QV, zodat je een wat ruimere marge hebt voordat je zonder benzine op de vluchtstrook staat. Over de gordels: ik heb even gekeken bij de RDW (kenteken van een QV via Autosc...
Het is al lang geleden dat ik een 33 bak uit elkaar heb gehaald en moest even zoeken. In de versnelling blijven is bij deze bak door de klemming van synchroring en arreteerkogels. Die laatste zijn er 3, voor elke schakelas 1. Als de versnellingen 2, 4 en R allemaal uit de versnelling schieten, dan l...
Schijnt een bekend probleem te zijn met de 2017 en 2018 een probleem met de brandstofpomp. Via https://www.giuliaforums.com/forums/ kwam ik ook een aantal TSBs tegen waar dit vermeld wordt. Oplossing is een nieuwe pomp, waar ook de aanzuigmond veranderd is. Er is dan blijkbaar een probleem met de te...
Heb het ooit zelf aan de hand gehad bij een 75 en inderdaad eerst de aansluitingen controleren. Er is namelijk een mogelijkheid om de tellers af te stellen. Even zoeken en ik kwam het weer tegen:
Dat is altijd een lastige. Als ik even snel kijk kom ik tegen van 25 euro (Febi, TRW etc.) en 60 euro LuK. Die laatste lijkt me kwalitatief een goede.
Magneti Marelli is ook een optie.
Zo te zien aan de afmeting en de catalogus, zou dit moeten passen.
Bij een transaxle zit er ook nog de handrem aan met een zuiger die een stelmechanisme heeft. Die zie ik niet op dit plaatje.
Geen idee, maar zitten de ontluchtingsnippels op het hoogste punt van de klauwen?
Anders eens met een ontluchter op druk proberen? Het kan bij deze types zo zijn dat lucht in de HRC nogal hardnekkig is.
Dit is een aansluiting voor de druksensor die de uitlaatdruk meet. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat er voldoende uitlaatgasdruk is, aangezien er door EGR een drukverlaging plaatsvindt en daardoor de rest van de uitlaatgasbehandeling niet efficiënt genoeg kan zijn.