In nl nog veel onbetaalbaarder door oa hoge benzineprijzen.
Lekker boeiend. Ik moet toch in stijl naar mn werk kunnen..

Wel naar een andere versnelling? Heb iets soortgelijks gehad met een 155 met lucht in de koppeling. Na lange rit in 1 versnelling nergens meer in te krijgen. Koppelingscilinder vervangen, over.

Als ik mn 159 3.2 V6 koud start en gelijk wegrij, dan wil hij geen toeren maken. Max 1500. Verder alleen gebrom maar geen toeren.
Na 100m schiet hij vooruit en is het over. Als ik eerst de ramen moet schoonmaken ofzo is er ook niks aan de hand.
Er zit geen storing in het systeem.
Enig idee?

Meest voorkomend bij niet startende 155 is brandstofpomp relais.
Een zeldzame oorzaak bij de 8v dan, is de BDP sensor.

Yep, das mijn 3.1! Zo te zien op de A29.

Vervuild interieurfilter ? Moet regelmatig vervangen worden.

Heb je er op gelet dat er koelvloeistof uit het retour slangetje in het tankje stroomt? Zoniet dan ontlucht het blok zichzelf niet en blijft er ergens een luchtbel zitten. Bij normaal rijden heb je dan geen last, maar bij geen rijwind zoals gassen bij de APK duwt hij je tankje leeg. Dit kan ook bij ...

Zit het rubber vd dop er nog in? Die verlies je nog wel eens..

Gezien bij de Profile Tyre vandaag, een ouwe GTV racer in de 2012 Bridgestone kalender!
Vd GTV liefhebbers..

Deze slang kun je bij Tuynder bestellen, er zit aan weerskanten een stuk leiding aan vast. Ik heb dit ook gehad en het is goed zelf te doen. Waarschijnlijk gaat het rubber na verloop van tijd indrogen en gaat bij de persing lekken. Je merkt dit aan je koppelingpedaal die blijft soms bijna op de bode...

De 1750 had meestal geen achterruitverwarming standaard. Misschien achteraf ingebouwd van de 2000,
die had in ieder geval deze rode knop en is dus origineel.

Die groene trekknop is een typische mistachterlichtschakelaar van ong. 20-30 jaar geleden
Omdat een mistachterlicht toen vaak niet standaard was, werd die achteraf ingebouwd.
Er moest toen al wel verplicht een lampje branden bij inschakeling, die zit dus in de trekknop.

De thermostaat is het hoogste punt van het koelsysteem. Als die vol met lucht zit, werkt zowel de thermostaat als de sensor niet goed. Er komt immers geen warme vloeistof op die plaats! Ook zal door de luchtbel, die niet weg kan, de kachel niet meer meecirculeren. Controleer dus of er kvs uit de sla...

Mijn gevoel zegt lucht in het blok, in de buurt van de thermostaat dus
Kijk eerst of er kvs uit het slangetje op het tankje komt, zoniet dan kan het pijpje op de thermostaat verstopt zitten.
Het blok ontlucht zichzelf dan niet meer en door kookbellen wordt het probleem alleen maar erger.

Ook door poreuze brandstofslangen kan de benzine snel teruglopen, het duurt dan vrij lang eer de carbs weer gevoed worden.