Er zijn 2 wegen naar Rome in dit geval he. Alles volgens het boekje, of 180 graden verkeerd en dan de stekkers omprikken zodat de vonk bij de goede bougie uitkomt. De tweede weg is nodeloos complex en als je verdwaalt doet je TomTom (wegenwacht, monteur) het niet.. Hij doet het nu, je kan er ook vo...

morgen toch nog eens goed kijken en zal ik een foto posten!

Het ontstekingstijdstip van de 75 wordt bij mijn weten bepaald door de ECU en die meet de tandkrans. De verdeelkappen moeten "ongeveer goed" staan zodat de vonk bij de juiste bougie uitkomt, maar meer precisie is niet nodig. Je ontsteking staat dus al goed afgesteld. ah ja de krukas-senso...

De nokken van de nokkenassen van de eerste cilinder moeten naar buiten wijzen als de merktekens goed staan. :wink: Oftewel beide kleppen moeten gesloten zijn. Lastig te controleren zonder het kleppendeksel te demonteren. Waarschijnlijk stond de verdeler onder wel goed maar die boven niet. :wink: Ze...

Omdat 1 en 4 tegelijkertijd in het BDP staan is het dan dus theoretisch mogelijk om de beide rotors dan 180 graden te roteren en naar de kabel van cilinder 4 te laten wijzen, want er wordt slechts 1x per 180 graden krukasrotatie gevonkt en de krukaspositie wordt slechts 1x per 360 graden rotatie va...

Je rotors draaien op de halve snelheid van de krukas, bij 1 volledige rotatie van de krukas doen de rotors maar een halve. Als je nu de krukas uitlijnt met het pinnetje kunnen de rotors op 2 verschillende posities staan! De truc is natuurlijk dat de rotors zó moeten staan, dat ze dan naar de bougie...

Je schreef toch zelf dat als je de kabels omwisselt van 1342 naar 4213 dat hij dan wel start? Dat is precies 180 graden, toch? zo , ben net terug van een korte testrit.....nee, ik heb de krukas gelijkgesteld met het pinnetje, de bovenste en ondreste rotors stonden ongeveer juist als ik naar de stre...

als ik de kabels omzet dan start de 75 niet meer! en als ik de rotorarm verdraai (rotor blijft staan) dan komt het groefje/streepje toch niet meer uit in verlengde van midden rotor!
ik ga dit nu even proberen en laat iets weten

dus 180° verdraaien totdat ik de juiste ontstekingsvolgorde heb dan? maar hoe regel je nu zoiets juist af?

hey, ik heb een probleem met de ontsteking en krijg het niet opgelost. heb een tijdje geleden nieuwe rotors en verdeelkap gemonteerd en zonder er verstand van te hebben gewoon stand afgetekend en daarna terug vatsgezet. zie deze onderwerp: http://www.alfaclub.eu/forum/viewtopic.php?p=653465&sid=...

Locatie/afstelling verdeler rotor is niet van invloed op het ontsteekmoment (ofwel timing vd ontsteking). Ontsteking wordt bepaald door de afstelling vd BDP-sensor (voor zover die af te stellen is dan). Waar je nu rekening mee dien te houden is dat de rotor zowel met minimale ontstekingsvervroeging...

heb rotors en verdelerkap vervangen. had ze gemarkeerd maar op de onderste rotor huis was de markering weg bij montage, ik heb die ongeveer goed gezet maar is dit een probleem? ik merk niets bij het rijden! en de positie vd rotor, die veranderd toch iedere keer als ik de motor uitzet. wat is er eige...

dus de 2 imbus bouten losdraaien en dan zou die loskomen?

ik heb een manual gedownload en daar staat dat de rotor-arm losgetrokken wordt vd distributor shaft. ik heb al geprobeerd om eraan te trekken maar
geen beweging!

Lees het laatste KB maar eens! :mrgreen: Staat géén onderhoudsinterval voor. Bobines: levenslang is geen slijtage onderdeel. rotor verdelkap is idd kijken hoe het eruit ziet. Verdeelkap kost niet gek veel en kan preventief vervangen worden. Rotor is een probleem, want die is gelijmd op de as en kan...

vraagje: is de tapeind vlak tegen de kop afgebroken of erg verdiept? Zou je er eventueel een moer op kunnen laten lassen en 'm zo er toch nog uit kunnen draaien... (na afkoeling ;) )Met je wel een hele goede lasser hebben natuurlijk. Of met goede scherpe boren en koeling uitboren. eventueel in stap...