Ik heb hier nog een foto uit 2008 met een stukje alfa 90 erop...

Stond toen te koop bij CMVA, is deze nog rijdend

Zit inmiddels een 3.0 in maar staat helaas nog steeds stil.

Nee, de makkelijkste en beste manier is om een fuseekogeltrekker te gebruiken. Dan zat die van mij waarschijnlijk flink vastgerot, zelfs met fuseekogeltrekker kostte het nog aardig wat tijd en moeite. Wat is de makkelijkste manier om de fuseekogel los te krijgen? Het allermakkelijkst: het door een ...

Kabelboom is iets anders, naast de lambdasonde aansluiting zit er ook een aparte ontstekingsunit op (tenminste, die ben ik op mijn 90 niet tegen gekomen) Daarnaast was de aansluiting op de verdeler anders. Mijn 3.0 loopt op alles van de 2.5, alleen zeer beroerd onderin. Werd wel beter toen ik de lmm...

dus onderste fuseekogel los

Wat is de makkelijkste manier om de fuseekogel los te krijgen?

Mijn kachelmotor doet het niet (heeft het nooit gedaan) en aangezien ik binnenkort de 90 nodig heb wil ik daar iets aan doen. Heeft er iemand nog tips om hem weer werkend te krijgen? Heb trouwens ook geen idee hoe ik erbij kan komen dus mocht iemand me een aanwijzing kunnen geven voordat ik het hele...

Bij mij was de complete tellerbak uitgevallen en toen brande dat lampje ook.

Vanmiddag in Hilversum een hele fraaie zilvere 75 V6 met america bumpers en Borbets

Ik vind zo'n werkplaatshandboek veel meer nut hebben eigenlijk (wil je er een kwijt?) Maar koffertje blijft wel leuke accessoire!

Uniballs of PU staan al op mijn lijstje. Waar ik me met standaard stabi (en schokdempers) aan ergerde is dat de auto heel erg over het buitenste voorwiel dook. Vooral irritant met lastwisselingen (rotondes...) Heb daarom ook statisch camber iets negatiever gezet aangezien ze nauwelijks iets hadden, ...

Duidelijk, ga maar eens achter een andere stang aan dan. Nu heb ik de vraag, blijf ik bij 28mm of is 30mm fijner met een V6?

Hier de foto's, je kan de zwarte strepen van de band zien. Op de laatste foto heb ik helemaal ingestuurd, kan net iets meer dan 1 rondje maken met het stuur. Uit mijn hoofd moet ik 1,75 slag een kant op kunnen maken. Draaicirkel was al groot maar zo wordt het er niet leuker op... Denk dat het groots...

Meet eerst maar eens met een losse en betrouwbare meter wat je echte oliedruk is.

Beide kanten loopt die aan, uitlijning staat zelfs nog op uitspoor omdat ik extra camber heb gesteld. Moest de stabistangetjes zelfs aan de binnenkant monteren. Zou de messen misschien nog iets naar binnen kunnen buigen voor wat extra speling. :shock: Wil jij binnen een paar duizend km op het canva...

Beide kanten loopt die aan, uitlijning staat zelfs nog op uitspoor omdat ik extra camber heb gesteld. Hmm 30 - 35 lijkt me dan net te veel ! De ronals zijn standaard 25 en 7J dacht ik. Welke stabi heb je, een RS ? Die loopt naar voren toe naar binnen en creert juist ruimte tov banden/wielen. Geen RS...

Dat weet ik niet precies, achter vallen ze mooi in de wielkasten en voor zit de band ongeveer gelijk met het spatbord (dat is met spacer) Schat de ET op iets van 30-35? Zal volgende keer als ik er ben eens op de velg kijken.