Als het FIA gekeurd moet zijn en klein:

http://www.cartekmotorsport.com/battery_isolators.html

Niet goedkoop

Voor injectoren kan je ook bij Greg Gordon shoppen. http://www.hiperformancestore.com/fuelinjectors.htm De 164 injectoren zijn betaalbaar en schijnen goed te zijn. Degene die iets meer flowen kunnen wel interessant zijn. Fuel rail voor de 164 is wel te vinden ergens als dat nodig is. Lijkt me goedko...

Jarmo toevallig?

Het is uit een of andere Toyota pick up als ik me niet vergis. Maar zoals GiuliettaEvo al zegt is het makkelijker (en lichter!) om iets anders te maken. Een torentje van alu plaat en zoiets http://www.obpltd.com/Peugeot-106--Saxo--AX-Quick-Shift-Turret-Type-OBPQS002 zou al werken... De auto staat in...

Die laatste in de ausalfa link heb ik mee gereden... Je weet niet wat je meemaakt. Zoooo soepel en precies. Staat nog hoog op het to do lijstje.

Je kan een kruis maken, is net zo stevig. Ik heb me wel eens laten vertellen ( door Jaco van JS-Racing) dat een bakophanging die uit het lood staat nauwelijks te richten valt en je de koets wel kan verschroten.

Lijkt me een hoekje Uit de kreukels halen een stuk minder erg

Even afgezien dat het past, waarom zou je het willen? Die dubbele koppeling is allesbehalve lichter nl...

Issie mean?

Wat ziet ze er geweldig uit. "Stance" is precies goed! Eens met Allesandro, bumper goed hangen en je bent klaar

DJ heeft een punt. Qua bang for buck kan het niet tegen de gta motor op. Turbo is natuurlijk lichter, maar daar kan je ook eenvoudig op leeg lopen en kan nooit tegen het geluid van een busso op. Maar geluid is tegenwoordig steeds vaker een probleem op circuits... Ik zou een 1.8 turbo zeker overwegen...

Ik snap je interesse om het zelf te doen. Maar ga eens bij Biesheuvel kijken (rolbeugels.nl) en laat je eens informeren. Andere aanbieders kan ook, maar zij zijn 1 van de goedkoopste. Het buigen, notchen en lassen is echt een enorme klus en het in mijns inziens niet waard om zelf te doen. Daarnaast ...

Even het boek van Jim Kartalamakis bestellen, daar staan hele goede tips in. En een Sper heeft altijd zin, daar kan je het makkelijkst een 75 TS of QV bak voor inbouwen. Staat ook allemaal in het boek

De wereld is een mens met een groot hart kwijt. Heb hem maar een paar keer gesproken, maar heb wel vele malen gezien hoe hij anderen hielp waar hij kon. Ik wens zijn gezin, familie en vrienden veel sterkte met het verwerken van het verlies.

Maar die BMW bak is zwaarder en slechter voor de gewichtsverdeling... En tot 400 pk en 500nm koppel kan de transaxle best hebben. Met die bak voorin kan je straks alleen dnrt rijden. Met een 5.5 koppeling spaar je je synchro's en stangenstelsel binnenin schakelt het direct. In de U.K. maken ze carda...

SI sowieso en ARC in de modified plus. Als je het stuurhuis verplaatst hoef je niet perse dry-sump. Maar als je een vlakke bodem wil... Dan is het wel makkelijker. Radiator naar achteren is niet zo'n goed idee, is alleen maar meer gewicht. Je houdt de transaxle toch? Voor de voorwielophanging zou ik...

In Barneveld zit een vakman die mijn fusees voor de racer heeft verstevigd destijds. Ik had last van flex in de fusees op Slicks. Je moet het staal eerst door en door verwarmen (in een oven), dan lassen en daarna weer in de oven leggen verwarmen en in ongeveer 12 uur langzaam af laten koelen in die ...