Bij Rover V8:
Overmaat blok en krukas slijpen was al bijna €1000
Dus met onderdelen en uren er bij lijkt me €4000 reëel.

Ik had zo'n VM 2.4TD in mijn Range Rover Classic uit 1986.
Liep nog best aardig, 150 echte kms/uur.

Wel het zelfde jaar omgebouwd naar RV8 ivm overgangsregeling. Met 130/140pk loopt dat toch een stuk beter (en duurder).

Heb me altijd afgevraagd of de V6 TB zonder veel omhaal ook in een 156 kan... Mechanisch past het prima. Elektrisch is het wat meer gedoe. Ik zou dan liever een 156 2.5 nemen en daar een turbo op zetten. Of de 2.5 swappen voor een 3.2? Voor de hand liggende keuze maar een 3.2 ligt niet voor het opr...

De fan kent twee standen, kijk even of de eerste snelheid bij ongeveer 90 graden aan gaat.

Nee de fans gaan bij mij alleen aan bij 110 graden en dan zakt ie weer af

Dan doet de eerste, lage snelheid, stand van je koelfans het niet.

Ken deze auto verder niet, maar het kan best dat de ABS niet via CAN maar via een K-lijn op de OBD poort zit. Dan heb je een adapter OBD kabeltje nodig om erbij te komen. zo iets bijv. https://carvitas.com/multi-ecu-scan-adapter-cables-set Ik heb er een met een 4-standenschakelaar, dan heb je al di...

8-1997 zou ik nog geen OBD2 op verwachten? Want is nog Fase1. Maar misschien zijn ze daar eerder mee begonnen dan.
Fase2 heeft iig al OBD2. Via die stekker is alles bereikbaar.

Dat het niet zou kunnen komt bij mensen vandaan die zelf niet zo veel kunnen denk ik.... Kwam een tijdje geleden ook iets tegen op Fzb van een 155 V6 waar ze de krukas van een TB in gezet hadden (om de compressie te verlagen) en de turbo delen icm met een grotere turbo. Komt dan op 2,4L uit en zou g...

Heb me altijd afgevraagd of de V6 TB zonder veel omhaal ook in een 156 kan...

Mechanisch past het prima. Elektrisch is het wat meer gedoe.

Ik zou dan liever een 156 2.5 nemen en daar een turbo op zetten.

Er zit daarvoor onder de motorkap in de buurt vd ABS pomp een 3polige stekker.

Alleen heb ik een '95-er met een incourant model ABS-pomp die ik dan alsnog niet uit kan lezen.

Voor de klapzak zit de stekker bij airbag-unit onder de achterbank.

Dus eigenlijk is het wel logisch....

Hartstikke origineel. De 3.0 heeft daar 2 luchtroosters zitten vanwege o.a. oliekoeler. De V6 Turbo heeft 1 van de 2 afgedopt en de 4-cylinders hebben geen rooster. Die laatste is dus van je foto. Dat wil je niet op.je V6 want dan krijgt je oliekoeler geen frisse lucht. De kofferbakspoiler is ook g...

Die 24V downpipes passen niet de spruitstukken van een 12V.

Katalisator is het zelfde als van een phase1 V6TB en vroege 24V's

Voorpijpen kan je meestal wel een nieuwe flex op lassen.

Of Alfaholics upgrade monteren.

Ligt er aan wat je nodig hebt. Zover ik weet is de versnellingsbak zelf een gewone C503 zoals in de 155 V6 en vroege 916 V6-en. Wat er tegenaan geschroeft is maakt het speciaal. Als ook de 5-bak JTD's.

Stuuras losmaken en subframe laten zakken, daar zit ie aan vast.

De 12v en 24v buizen zijn volgens mij niet uitwisselbaar? Upgrade naar dikkere buizen is een vrij populaire modificatie :wink: Dat klopt. Maar alle 12v modellen hebben dezelfde diameter buizen en die zijn niet uitwisselbaar met die van de 24v modellen. De vorm is net even anders. Ik ben een tijd ge...

Studs plaatsen icm conische (lange) dichte moeren en je kan zo'n beetje alles er op zetten met 1 set.