Mechanisch vervroegingsmechanisme in de verdeler zit vast. Check of hij vervroegd.

Normaal gesproken hoort de weerstand over de bobine ongeveer 3,6Ohm te zijn. Dit is op 2 manieren te bewerkstellingen: 1: Door een bobine van 3,6Ohm te monteren (zoals de blauwe bosch bobine) 2: Door een bobine van 1,6Ohm te monteren + een voorschakelweerstand van 2Ohm (zoals de rode bosch bobine + ...

Laat het inderdaad een goeie les zijn. Ik was pas geleden bijna dood toen ik, op de motorfiets, met 130km/h midden op de rijksweg een Audi Q7 wiel (en die zijn echt groot) moest onwijken. Die lag gewoon plat op de middelste rijbaan en de auto een paar honderd meter verderop bij de vangrail.

De Bosch module is in weze een schakelaar die (zoals vroeger je contactpunten deden) je bobine aan massa schakelt en onderbreekt. Dit doet hij in plaats van met een contactpunt electronisch. Je hebt modules voor magnetische pickups die herkennen wanneer de sinus de top bereikt en weer afneemt en sch...

Ik zou verwachten dat bij een 87'er een 123ignition een stapje terug is in vergelijking tot de originele ontsteking (maar ik weet niet exact wat er origineel gebruikt werdt). Normaal gesproken is een bosch ontsteking met module uit die jaren krachtiger dan een 123ignition. Maar als er al een blauwe ...

Latere bosch motronic had dan wel weer map sensor (in de ecu ingebouwd) maar het is zeker niet uit te wisselen.
Of lekker de 1400 houden of de 1500 incl bosch injectiesysteem / ecu / draadboom.

Denk het niet. Ik zou niet weten welke ecu je er dan op moet zetten want alleen de 1.4 is met Marelli IAW geleverd en daar kan je niet zomaar een bosch ECU van een 1.5 aan vast knopen. Ook een 1.5 met een 1.4 injectie lijkt me geen goede combi omdat de ECU niet weet dat de motor een groter volume he...

Zou ook kunnen dat bij het kapotrijden van je carterpan de aanzuigbuis naar de oliepomp (in het carter) gescheurd is, Als dit het geval is zuigt hij niet voldoende olie aan, of beter gezegd zuigt hij lucht aan ipv olie.

Ben regelmatig in Duitsland waar E10 al redelijk lang verkocht wordt, ik kieper het dan ook al jaren in mijn 33 en nog nooit problemen mee gehad. Nooit een slang gaan lekken, nooit een rubber kapot gegaan...niks. En het zijn allemaal nog de originele slangen en rubbers.

aandrijfas los koppelen bij de motor (als dat eenvoudig te doen is bij een alfetta?), nog eens testen en je weet in welk gedeelte je moet zoeken. Mijn gevoel zegt me dat zo'n goed voelbare onbalans in de aandrijfas zit en niet in een vliegwiel oid. Ik weet uit ervaring dat 'balanceren van een as' no...

Altijd opnieuw uitlijnen, al kan ik me voorstellen dat dat niet echt leuk is met de wetenschap dat je dat elke paar jaar moet doen. Je zal verbaasd zijn om te zien hoeveel je uitlijning al vergaat als je een schokdemper/draagarm los haalt en weer vast zet, bijna zeker zit je dan al buiten zijn speci...

Ik zou me over de klepspeling idd ook niet al te veel zorgen maken. Er zullen vast veel factoren meespelen waarom de ene auto een grotere klepspeling heeft dan de andere, maar bijvoorbeeld mijn Dino heeft volgens de specificities een inlaat klepspeling van 0.15mm +- 0,05. Dus officieel zou een tiend...

Een long term 33 rijder...: Type: 33 1.4IE Imola Gekocht: 1996 Staat: Heden: Technisch prima optisch een draak Aankoop: 16.000 gulden o.i.d. 8) Onderhoud: ~1000 euro / 2000 gulden (20 jaar minimal onderhoud) Koppelingscilinder, beetje olie, stuurhuishoesjes, remvloeistof, keertje remschijven en blok...

Om het iets duidelijker te maken leg het volgende even duidelijk uit: Wat voor dynamo/alternator was je oude, een glijkstroomdynamo, een wisselspanningsdynamo, had je met je oude dynamo een externe spanningsregelaar en zo ja wat heb je met de draden van de oude regelaar gedaan, hoeveel aansluitingen...

Zou zelf als het mogelijk is magnecor kabels zoeken, dat is zoizo goed spul. Met veel andere kabels is het vaak maar afwachten wat de kwaliteit is, soms zijn ze prima maar vaak ook niet. Als de aansluitingen en lengtes nog ongeveer hetzelfde zijn tov de originele verdeler zullen die vast wel te vind...