Ombouw 75 ts ontsteking

[Rijken]

Ik Wil carburateurs monteren op 75ts motor weet iemand hoe ik de ontsteking moet maken gr. Peter

[m1993w]

De ontsteking kan over het algemeen mechanisch (middels een of meerdere verdelers) of elektronisch (ECU).

Loopt je TS motor op dit moment? Zo ja, wat voor ontsteking heb je dan nu?
Of is het een onvolledig blok dat niet loopt en je graag ergens wilt inlepelen?
Of een volledig blok dat niet loopt met injectie dat je wilt ombouwen naar carbs?

Iets meer info+foto's zou handig zijn (en leuk natuurlijk)

[Rijken]

Heb een los blok wat ik in Giulia gt wil zetten zit nu ts in compl met injectie wil nieuw blok bouwen op carburateurs liefs werkend op 8 bougies weet iemand oplossing ontsteking

[giuliettaevo]

Wat ga/wil je met de verstelbare inlaat nokkenas gaan doen?

Als je naar bv een programmeerbare ecu gaat zou je naast de ontsteking ook die nokkenas kunnen aansturen.

Natuurlijk kun je dan ook nog een stapje verder gaan en naar gasklephuizen gaan ipv carburateurs.

Je hebt al de bdp sensor e.d. op de TS motor, dat maakt het al makkelijker.

[Performa]

viewtopic.php?t=87845

[Rijken]

Liefs gewoon onstekingshuis met twee bobine aansluitingen en 8 bougies om toch beetje oude look te krijgen

[giuliettaevo]

In principe kun je met een simpele programmeerbare ecu de originele verdelers en bobines van een TS aansturen.

Je kunt de onderste verdeler wel een simpele ontsteking van een carburateur Nord in zetten verwacht ik. Maar de bovenste verdeler kan dat natuurlijk niet mee, en die heeft ook geen vervroeging mechaniek oid. Er was wel een speciale verdelerkap met 8 aansluitingen die middels een aangepaste ontsteking als enkele verdeler gebruikt kon worden. Paul Spruell of Autocomponenti oid leverde dat volgens mij.

[Performa]

-VTI engineering, italclassic, autocomponenti, leveren een delco met enkel mechanische vervroeging ,23a28°graden max voorontsteking tweetraps curve met verschillende veertjes afhankelijk leverancier mogelijk ook nog instelbaar naar voorkeur weet je ineens of je met de constructeur te maken hebt of met een tussenpersoon(eventueel ook nog beperkt tunebaar door oldschool specialisten met delco testbank BAS,...) +-800€

-123tune +-2000€ met mechanische vervroeging en vacuum via USB instelbaar ondanks de hoge prijs is de kwaliteit naar het schijnt twijfelachtig.

-Een programmeerbare ontsteking dta,maxxecu,microsquirt,....(alfaholics gebruikt omex) kan je perfect onzichtbaar monteren ontbreek je alleen de delco en ik denk dat je anno 2025 zo toch goedkoper af bent en veel meer flexibiliteit(wideband monitor, koud start regeling, toerentalbegrenzing,brandstofkeuze, throtlle bodies, ...) hebt en mits goed gemaakt ook veel betrouwbaarder.

-En velen heb ook een TS lopen op 4 bougies, dan heb je een vervroeging nodig grootte orde oorspronkelijke nord met hoger risico op pingelen wat een groot voordeel is van TS.

[Rijken]

Dank je voor de info ga er mee aan de slag

[Dirk-33]

Zoals hierboven heel duidelijk beschreven, zijn er genoeg opties.

Je zou geloof ik zelfs de originele ECU kunnen gebruiken maar dan zonder injectoren aangesloten. Echter kun je dan niet je vervroeging instellen en dat is niet handig met carburateurs.

Let er wel op zoals Giullietaevo al zegt dat afhankelijk van de oplossing je ook iets met de VVT moet doen. Als je deze niet aanstuurt zou ik niet de standaard nokkenassen laten zitten.

Progammeerbare ECU voor ontsteking gebruiken is wel de mooiste oplossing maar vereist wel kennis en kunde qua draadbomen maken wil je dat betrouwbaar krijgen. Dus juiste krimptangen, stekkers en schoentjes, isolatiemateriaal etc etc etc. En als je dat niet zelf kunt en ook programmeren een brug te ver vindt dan gaat het wel in de papieren lopen als je het laat doen.

[Rijken]

Zet er ook andere nokkenassen in denk C/B Assen gast road