programmeerbare ecu voor alfa hart??wie heeft ervaring

[kai]

Op jou kan men bouwen !!

Geef die man nog sterren ed. !!

[Andretti Molletti]

haha, ik antwoordt ook alleen maar wat ik leuk vind hoor

En programmeerbare injectie is leuk

dat rammelen etc ... is toch niet teveel voorontsteking he???
(zou te makkelijk zijn, maar je weet nooit)

[kai]

Ik heb geen idee Dre, ik heb meer verstand van electronica...
Het klinkt behoorlijk rauw en mechanisch.
Standaard zit er toch nauwelijks voorontsteking in??

[Andretti Molletti]

Hmmzzz jij ook al...


het is een V6 toch?
lager geluiden ? onderuit het blok en vooral als je bv 3000rpm draait en ineen gas loslaat?
of zonder luchtfilter vollast op 2000 rpm??>>drijfstanglagers
Of moet i gewoon effe wakker worden??

[Michiel145]

@ Kai, kan je toch het hele zaakje niet even met een timinglight checken? Ik heb het bij mij ook gedaan, is toch wel fijn om even zeker te weten dat TDC ook echt TDC is!

@ Mister Molletti, heb je zelf nu ook je Megasquirt draaien of ligt hij nog steeds op de testbank? Naja.., VR problemen zal je in iedergeval niet hebben.., hehe

[Michel75]

Loopt ie op een standaard tabel die er al in zat?
Post je ontstekingstabel eens?
Even een "printscreen"?

Heb zelf ms 1 versie 3 gesoldeerd, dus wellicht dat er een verschilletje is in aangeven van de triggering met ms 2.
Heb in ieder geval ook 60 -2 wiel en 60 graden (ofwel 10 tanden) triggering.

[Andretti Molletti]

@Michiel: nee bijna... laatste keer was mijn account ineens geblokkeerd dus toen kon ik je niet meer contacten... eerdaags maar eens afspreken en je MS bewonderen??

@Michel: alle bosch 60-2 tanden hebben hetzelfde principe van 10 tanden ofwel 60 graden (die missende 2 kunnen nog wat verschil maken?). Dus timen met een lamp is de enige zekerheid denk ik.

[Michel75]

Ja, da's waar, maar mijn ervaring leert wel dat er dan ook weinig mis kan gaan, aangezien de spie op de krukas een mechanisch gegeven is.

Wat ik me afvraag is of de triggering van de Alfa V6 wel 60 graden btdc is en niet 90...
Ik ga even op onderzoek uit.

[Andretti Molletti]

Dat is dan weer wel een slimme gedachte V6 een andere hoek dan 4C...

[pietsprintkoerp]

hallo,

kan iemand vertellen waar een afr teble voor dient??

en hoe ziet er een mooie ignition table uit kan iemand me een mooi voorbeeld laten zien??

en hoe kan ik controleren dat cranking dwell goed is ingesteld en wat betekent het?het zelfde met cranking advance (degrees)

:


en ik heb nog een probleem mijn toerental sensor valt bij stationeer toerental af en toe weg wat kan ik daar aandoen
volgens mij kan je wat instellen dat die wat meer gevoeliger wordt maar hoe????????????????

[Andretti Molletti]

AFR table is je mengselsamenstelling ofwel lucht-brandstof verhouding. 1:14,7 is normaal in deellast en voor performance zou je 1:12 moeten aanhouden.

Ontstekingscurve kan ik niks zinnigs over zeggen dat is afhankelijk van je motor compressie etc etc

Cranking dwell is je laadtijd van je bobine in ms tijdens starten... tijdens starten is je accuspanning lager waardoor je laadtijd moet toenemen om je bobine net zo goed opgeladen te krijgen als normaal. Je vonksterkte wordt zo gewaarborgd... maak je cranking dwell maar eens 25-50% groeter dan je standaard dwell (3 ms??)
Cranking advance is je voorontsteking tijdens starten.. die moet je wat minder maken zodat de motor makkelijker aanslaat... is je stationair waarde bv 10 graden voorontsteking dan zou ik tijdens starten 5 graden minderen.

Je VR sensor kun je met behulp van 2 potmeters (die blauwe dingen met koperen schroefjes ) gevoeliger maken.

http://www.megamanual.com/ms2/pickups.htm

Succes

[pietsprintkoerp]

òke bedankt!

maar wanneer gaat nu de afr table werken? want als in mijn injectie table op een hele lange injectie tijd heb staan dan gaat hij toch nooit op13.7 AFR lopen???

en hoe en waar aan kan ik zien of hij de juiste vervroeging krijg? of moet ik dat gewoon proberen

maar de maximale vervroeging wie weet dat voor deze motor 1700 16v boxer en bij wat voorn toerental en belasting

[Michel75]

Die werkt altijd, aangezien het mengsel nooit precies is zoals je het wilt hebben, maar altijd wat verschilt, regelt het systeem constant bij.
Als je fuel map bijvoorbeeld van de opgegeven afr afwijkt zal je ms meer moeten corrigeren, dit kan je zien in je logbestanden en vervolgens kan je uitrekenen hoe je de map moet aanpassen.
Maar let op, dit werkt alleen in het meetbereik van je lambdasonde, dus als je geen breedband meter hebt zal je voor de volle belastingssituaties een probleem hebben.

Vervroeging is hierbij een verkeerd begrip, da's iets uit de oudheid waarin men met contactpuntjes en vacuumpotjes werkten.
Nu bepaal je het tijdstip compleet zelf voor elke stand van het gaspedaal, toerental, belasting of wat je dan ook als maatstaf wilt hanteren.
Het juiste tijdstip kan je niet zomaar zien, behalve dan als je op de rollenbank aan het meten bent.

Ontstekingstabel voor een 1.7 16V zou je vast wel kunnen vinden op het internet.

Ik adviseer je echt om naar een specialist met een rollenbank te gaan!

[Michiel145]

Nog een puntje, je AFR table is ook belangrijk bij het loggen. In je MegaLogViewer zie je dan direct wat je AFR is\was en wat het moet zijn.
De MegaLogViewer heeft ook een Table analyzer, deze past automatisch je VE table aan, dit doet hij met behulp van de door jouw opgegeven AFR waardes >> AFR table dus.

Zie hier een screendump van de analyzer functie.

[Michiel145]

@Michiel: nee bijna... laatste keer was mijn account ineens geblokkeerd dus toen kon ik je niet meer contacten... eerdaags maar eens afspreken en je MS bewonderen??

Is goed, moet alleen even kijken wanneer dit uitkomt, ben redelijk druk en moet ook de Bella nog voorbereiden voor een respray deze maand.