Watergekoelde schijfremmen

[Andretti Molletti]

Ik denk dat als je een paar echte blokken en verse remvloeistof icm staalomvlochten leidingen scoort je al een heel eind bent

[Alfa-Corazon]

Ik denk dat als je een paar echte blokken en verse remvloeistof icm staalomvlochten leidingen scoort je al een heel eind bent

Ja, ik ga dat in ieder geval doen. Op de plastic bak is dat al gebeurd en bevalt mij dat ook voor het dagelijks gebruik. Hij remt nu beter dan ooit tevoren.

[@PM]

je leidingen te isoleren met alu-tape....

Die wil je toch helemaal niet isoleren? Dan raakt de remvloeistof alleen maar moeilijker z'n warmte kwijt.

[Alfa-Corazon]

je leidingen te isoleren met alu-tape....

Die wil je toch helemaal niet isoleren? Dan raakt de remvloeistof alleen maar moeilijker z'n warmte kwijt.

Bij mijn wagen zit het hele remsysteem erg dicht tegen de linkerkant van het uitlaatspruitstuk aan. Sommige rijders noemen dit een voorverwarmingssysteem van de remvloeistof
Met Alutape kun je deze voorverwarming tegengaan.

[Dennis de Rooy]

Gewoon goede olie en goede blokken. Ben je van het hele probleem af.

In het BTCC en STW in de jaren '90 hadden de Honda's en Nissans watergekoelde klauwen. Deze hadden een eigen systeempje met een kleine cooler en pompje. Dan koel je de klauw wat veel meer zin heeft omdat je in eerste instantie remkracht verliest doordat de olie gaat koken. Remolie zit niet op de schijven en als dat wel zo is heeft koelen geen zin meer
Ondanks het gewicht was dit zeer voordelig omdat ze lucht meer naar de remmen toe hoefden te leiden. Dit ivm met aerodynamische problemen die dat met zich meebrengt(lucht in je wielkuipen) en meer turbulentie buiten de wielen (lucht die naar buiten komt).

[@PM]

je leidingen te isoleren met alu-tape....

Die wil je toch helemaal niet isoleren? Dan raakt de remvloeistof alleen maar moeilijker z'n warmte kwijt.

Bij mijn wagen zit het hele remsysteem erg dicht tegen de linkerkant van het uitlaatspruitstuk aan. Sommige rijders noemen dit een voorverwarmingssysteem van de remvloeistof
Met Alutape kun je deze voorverwarming tegengaan.

Ow daarzo. En zo'n hitteschildje als wat ik laatst voorbij zag komen op een foto van een pasgekochte 75?

[Michel]

Misschien een stomme vraag, maar als je je hete schijven met koude vloeistof direct gaat koelen, trekken die dan niet meteen krom

[yuri 75 V6]

Thermoshock zal zoals gezegd wel loslopen.


alhoewel... ik heb ooit de remschijf van een (jawel) Fiat Ducato laten scheuren. Ik ging niet al te voorzichtig met het ding om, remmen waren goed heet (blijkbaar) en toen ik volgas door een diepe plas heenreed en meteen daarna vol op de rem ging staan was het barsten geblazen

[Andretti Molletti]

Misschien een stomme vraag, maar als je je hete schijven met koude vloeistof direct gaat koelen, trekken die dan niet meteen krom

Dus niet op je schijven, maar op je naven sprayen.. niet spuiten als in brandslang

[bert308]

Ik herinner me een verhaal over de Rally Montecarlo in de jaren 60. Een team had bij een afdaling van een berg op strategische plaatsen mannetjes met een emmer water klaarstaan die ze over de wielen van hun wagen gooiden.

[Alfa-Corazon]

En Yuri,
Weet je al wat meer? Ik ga het eropzetten en uitproberen als jij zo'n totaal koplampsetje kan vinden.
- Spoeiers
- Leidingen
- Tankje
- Pompje
- Et cetera

[bert]

Relais bij remlichtschakelaar voor activeren hoge druk pompje?

[Andretti Molletti]

Relais bij remlichtschakelaar voor activeren hoge druk pompje?

Ik denk niet dat je water op je remmen wilt TIJDENS het remmen

[bert]

Ik zou sproeien in het hart/naaf TIJDENS het remmen anders werkt het als een blusapparaat.

[Andretti Molletti]

Ik zou na het remmen sproeien zodat je geen damplaag tussen je blokje en schijf krijgt.. desnoods tijdens het remmen, NADAT je remblok op de schijf ligt, maar dan moet je met een drukschakelaar en tijdvertraging gaan werken..
Mooi knopje op je stuur en zelf bepalen wanneer je koelt lijkt me het praktisch.