TUNING 105

[Andretti Molletti]

Inkorten is geen probleem, maar let erop dat je zelf geen draad bij gaat SNIJDEN!!
draad wordt normaliter gerold en is zo veel steviger dan zelf snijden... zelf snijden geeft scherpe "randen" en een potentieel breukvlak.
En wat je niet wilt is dat je remklauwhelften gaan scheiden als jij wilt remmen...

[hondaman]

Ik loop al een tijdje met een idee:Ik heb dus een TS.in m'n Giulia.Levert het wat op om het inlaattraject variabel te maken.Ik bedoel dus,om bij een bepaald toerental een klep open te sturen waardoor er een korter/ of langer inlaattraject wordt geopend.

[berlinista]

Vertel me A hoe je het wilt realiseren, en B hoe je de werking wilt doorberekenen!! Benieuwd!!!

[giuliettaevo]

Snap niet helemaal waarom jullie zo'n punt maken van de sterkte van de bout in de remklauw, of het opsnijden van extra draad op die bout... Die bouten zitten in een aluminium klauw gedraaid, lijkt mij dat het alu het eerder zal begeven als de bout? Draadeinden uit de cilinderkop trek je er ook vrij makkelijk uit als je ze te lomp aandraait. Maar ik kan het natuurlijk ook helemaal mis hebben.

Extra draad tappen op een bout zou ik nooit doen, wat kosten die paar bouten nou...

[hondaman]

realiseren lijkt me niet zo moeilijk,je maakt een airbox met een klep,waarmee je of een kort traject of een lang traject openzet.Bij een 75 is het zo dat wanneer je de lange inlaatpijp weghaald,je koppel minder wordt maar je vermogen bij hogere toerentallen toeneemt???

[MiaGiulia]

Aanvulling voor interessante links mbt 105 Tuning: http://www.histo-tec.de/histotec_inhalte_D/about.html
Saluti,

[Dottore M]

Mooi spul daar !

[GiuliaCorse]

Behoorlijk geinfecteerd na dit weekend, moet het gaan gebeuren.
Volgende week wordt de 155 van het hart ontdaan (heb ik compleet in de sloop staan), heb een donor 2.0 L 105 blok (met drijfstang door de zijkant van het blok) en een 75 TS blok (met complete kabelboom goed draaiend gedemonteerd).
Wat is nu de perfecte setup en wat doen we om de prestaties nu direct te verbeteren zonder gek te doen (lees mezelf blauw betalen aan snelle nokkenassen, HC zuigers, speciale gesmede drijfstangen).

Mijn gedacht:
*Blok 75
*Kop 155 betere flow
*Kop vlakken (hoeveel?)
*Injectie en ontsteking 155
*Verlichten vliegwiel 105 (hoeveel?)
*Zuigers uitwegen (zuiger lichter maken zie foto onder, gestolen van Bralfa)
*Drijfstangen uitwegen (verlichten? Doorboren?)
*Drijfstangen polijsten
*Uitlaat spruitstuk (ver)bouw ik voorlopig ook zelf van een stalen 164 TS spruitstuk
*Squadra chipje (is voor later)

Kan ik evt motormanagement laten draaien zonder injecte om met 40mm Delorto's (heb ik nog liggen) te rijden?

Jongens spuien maar zie hier graag wat discussies omhoog komen.

[vV]

wat voor soort motor wil je bouwen? straatgebruik (dus veel koppel onderin) of raceblok.
Drijfstangen doorboren: nooit doen, je verzwakt ze aanzienlijk. En bedenk dat je pas als je structureel boven de 8000 gaat draaien gesmede drijfstangen nodig hebt. Ik zou zeggen alles goed balanceren en uitwegen, drijfstangen , als je iets wilt doen minimaal polijsten, eventueel shotpeenen. Vliegwiel afdraaien ja, kan aardig wat af hoor.
Zuigers zou ik voor straatgebruik vanaf blijven, alleen uitwegen.

[bralfa]

Aanvulling voor interessante links mbt 105 Tuning: http://www.histo-tec.de/histotec_inhalte_D/about.html
Saluti,

Iemand ervaring met de ontstekings module van deze mensen???

[bralfa]

Niemand??????

[@lfa@lgra]

Nee, maar wel heel leuk. Hiermee kun je naar hartelust programmeren. Voor tuning natuurlijk een heel geweldig ding, althans het idee erachter is helemaal goed. Van 123 hoor ik wisselende berichten en deze is maar beperkt instelbaar en kost nagenoeg hetzelfde.

[bralfa]

Nee, maar wel heel leuk. Hiermee kun je naar hartelust programmeren. Voor tuning natuurlijk een heel geweldig ding, althans het idee erachter is helemaal goed. Van 123 hoor ik wisselende berichten en deze is maar beperkt instelbaar en kost nagenoeg hetzelfde.

Da dacht ik toch....

mmm Vraag dan maar ff aan de andere kant van de grens stellen...

[GiuliaCorse]

wat voor soort motor wil je bouwen? straatgebruik (dus veel koppel onderin) of raceblok. Eigenlijk net er tussenin ik wil een raceblok wat nog net op straat bruikbaar is, daarom ook de vraag naar welke nokstokken ga ik in de toekomst?
Drijfstangen doorboren: nooit doen, je verzwakt ze aanzienlijk. En bedenk dat je pas als je structureel boven de 8000 gaat draaien gesmede drijfstangen nodig hebt. OKIk zou zeggen alles goed balanceren en uitwegen, drijfstangen , als je iets wilt doen minimaal polijsten, eventueel shotpeenen. Vliegwiel afdraaien ja, kan aardig wat af hoor. Maar hoeveel mag er er af of hoe zwaar moet ze blijven. Kennis van me is draaier en wil het vliegwiel deze week mee nemen.
Zuigers zou ik voor straatgebruik vanaf blijven, alleen uitwegen.OK zal ik doen

Maar dan nog kan ik evt motormanagement laten draaien (om dus alleen de ontsteking te regelen) zonder injecte om met 40mm Delorto's (heb ik nog liggen) te rijden?

[GiuliaCorse]

OK de 155 staat op de zaak en ga volgende week beginnen met slopen. Wat moet er allemaal van de 155 af heb geen zin het hele blok er uit te halen dus; kop, alle electriek, gehele koelsysteem en .....