De nieuwe ho-ijzers

[zbo67]

Fe 360 laaggelegeerd staalmet een minimale treksterkte van 360n per mm2.
word trouwens weinig meer gebruikt is het zogenaamde pbs pis bakken staal
benaming door de leek


DIN 17100
St37
Koolstof gehalte kleiner dan 0,25%
Maimaal 0,08% fosfor
Maximaal 0,05% zwavel
Trekvastheid Rm= 340 N/mm^2
0,2 rekgrens=225 N/mm^2
brinell hardheid HB30 =1170 N/mm^2
wetenschapplijke benaming

de meeste standaard remschijven zijn van gietijzer en daar zit veel koolstof in in de vorm van grafiet maar als er veel koolstof in voorkomt gaat de mechanische sterkte wel achteruit met als gevolg de scheuren
gietstaal is al vele malen sterker mechanisch gezien ,maar weet niet of dit ook voor remschijven geschikt is of word gebruikt.
koolstof schijven zijn volgens mij niet te vergelijken met stalen met (veel koolstof) dit zijn geperste kunsthars dingen vergelijk het maar met een slijpschijf op je slijptol.

[pieter van baalen]

Fe 360 laaggelegeerd staalmet een minimale treksterkte van 360n per mm2.
word trouwens weinig meer gebruikt is het zogenaamde pbs pis bakken staal
benaming door de leek


DIN 17100
St37
Koolstof gehalte kleiner dan 0,25%
Maimaal 0,08% fosfor
Maximaal 0,05% zwavel
Trekvastheid Rm= 340 N/mm^2
0,2 rekgrens=225 N/mm^2
brinell hardheid HB30 =1170 N/mm^2
wetenschapplijke benaming

de meeste standaard remschijven zijn van gietijzer en daar zit veel koolstof in in de vorm van grafiet maar als er veel koolstof in voorkomt gaat de mechanische sterkte wel achteruit met als gevolg de scheuren
gietstaal is al vele malen sterker mechanisch gezien ,maar weet niet of dit ook voor remschijven geschikt is of word gebruikt.
koolstof schijven zijn volgens mij niet te vergelijken met stalen met (veel koolstof) dit zijn geperste kunsthars dingen vergelijk het maar met een slijpschijf op je slijptol.

hihihi ja het pisbakken staal zo noemde vroeger mijn constructie bankwerken leraar het ook. daarna nooit meer gehoord grappig

[Romeo]

Maar zeker zinnige opmerking dat circuitgebruik anders is dan op straat.

Op circuit heb je ook weinig zout. Ben blij met (originele) remschijven en blokken (330mm ongeboord Brembo) voor dagelijks gebruik. Als ik hoor hoe vast de blokken soms zitten na een weekje niet rijden zou je denken dat je de voering van de basisplaat af scheurt... Circuitblokken hoeven hier (winterse omstandigheden) niet op getest te worden.

Op mijn Ducati zitten dan voor weer blokken die wel voor het circuit bedoeld zijn (Loraines), maar achter niet. En ik zou geen remklauwen willen hebben die voor de racerij bedoeld zijn. Op straat speelt levensduur van de afdichtingen een andere rol bijvoorbeeld, net als oxidatiegevoeligheid van b.v. de zuigers.

Warm houden van remmen werkt gewoon niet op straat, wel op het circuit. Dus wat daar goed is...

[GiuliaCorse]

Nadat ik met deze combi wat km's heb gemaakt kan ik zeggen dat het geweldig remt, wat een verbetering tov origineel.
Blokjes hoeven niet warm te zijn, zijn erg goed te doseren en als je doortrapt bijten ze geweldig. Ook een paar keer achter elkaar vanaf hogere snelheid, geen fading of vermindering van remkracht.
Zeker een aanrader en volgende keer weer het zelfde menu op mn bella.