Alfa 75 V6

[Eric van 't Oever]

voor kunstof zij en achterruiten moet je bij Ronald morien zijn. Levert lexaan met een krasvaste coating 015-2159820 :!:

[matra sports]

@Eric : da´s het juiste materiaal Lexaan is idd een merknaam en leverbaar in UV bestendig en kraswerend als het moet ! Edoch de zon staat niet seevast loodrecht op je raampies, maar eenmaal bezig verdient UV bestendig de voorkeur, zekers.

[matra sports]

Ik speel met de gedachte mijn v6 vande winter ietwat te laten peperen.
compressie ietwat hoger, grotere in en eventueel uitlaatkleppen, kanalen flowen.

gaan we hier 25pk mee winnen ? ( in het juiste toerengebied : middenin zo'n beetje )

ik ga het laten doen dus vraag me een beetje af wat de geschatte kosten mogen gaan worden ?

voor de volledigheid : nu c&b / inlaat is airbox van sandtler / chip op de rollenbank bij stephan / sportuitlaat / geen kat etc. 164v6 232pk gemeten.


groeten
jos

[simp]

@Matra: die 232pk in de 164V6, dat is een 12 klepper of een 24klepper?

Als je met een setje C&Bs + Squadra chip van 192 naar 232 pk kan, dan is dat toch wel een mooie stap voor een 75.

[matra sports]

een 12V 164 en een ander in en uitlaat traject erbij. stephan stond er ook een beetje van te kijken. maar de bloemen gaan naar Maurice van LTC ! Man wat een verschil met een orgineel blok.

[Aikon1694]

Als leek ff een vraagje wat zou de vermogenswinst ongeveer zijn bij een 3.0 V6 12V met deze nokkenassen:

Inlaat Uitlaat Hoek in uit BDP voor BDP na ODP Lift in/uit BDP Klepspeling in/uit
10.4 6.4 294° / 264° - 114° 33°-81° / 66°-18° 0.9 / 50 / 30
11.4 7.8 300° / 280° - 105° 45°-75° / 69°-39° 4.0 / 40 / 30
11.5 8.6 308° / 300° - 105° 49°-79° / 75°-45° 4.9 / 40 / 30

Mij zegt het allemaal nix.
(bron http://www.squadra-tuning.com/Colombo-B ... aanbod.htm)

[ravado]

Als leek ff een vraagje wat zou de vermogenswinst ongeveer zijn bij een 3.0 V6 12V met deze nokkenassen:

Inlaat Uitlaat Hoek in uit BDP voor BDP na ODP Lift in/uit BDP Klepspeling in/uit
10.4 6.4 294° / 264° - 114° 33°-81° / 66°-18° 0.9 / 50 / 30
11.4 7.8 300° / 280° - 105° 45°-75° / 69°-39° 4.0 / 40 / 30
11.5 8.6 308° / 300° - 105° 49°-79° / 75°-45° 4.9 / 40 / 30

Mij zegt het allemaal nix.
(bron http://www.squadra-tuning.com/Colombo-B ... aanbod.htm)

vermogenswinst is lastig te vertellen, dat hangt van meer factoren af maar een 308gr. nokkenas is veel heftiger en veel meer op toeren gericht..... dit zijn geen nokkenassen om lekker onderin toeren je koppel te verdienen.... dit zijn toerenmakers en dan het liefst met zwaarde klepveren en lekker 9000 rpm draaien (vrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooawwwwwwppp)

[Dottore M]

HEE ! Auteursrecht hoor !

[Andretti Molletti]

HEE ! Auteursrecht hoor !

van wie dan?

[Dottore M]

[Aikon1694]

Dus de 300 zijn geen optie....
Nog 2 te gaan...

Ik denk dat de eventuele rechtenhier liggen

[Aikon1694]

Via Squadra tuning inmiddels begrepen dat als ik C&B nokkenassen neem deze het beste de 294 grd kan nemen.
Tevens zou het ingrijp moment van de toerenbegrenzer verlegd moeten worden van 5800 naar bijv 6600.

Weet iemand de specs van QV/SZ/164S Nokkenassen?

[KAS]

Heeft iemand ervaring met dit ding? Heeft het zin zoiets te monteren? Ik heb er iemand over gehoort die erg enthousiast was. Maar ik zou jullie mening wel eens willen weten. Het commerciele verhaaltje wat er bij staat klinkt veel belovend.
Is zoiets gemakkelijk te monteren?

[KAS]

Heeft iemand ervaring met dit ding? Heeft het zin zoiets te monteren? Ik heb er iemand over gehoort die erg enthousiast was. Maar ik zou jullie mening wel eens willen weten. Het commerciele verhaaltje wat er bij staat klinkt veel belovend.
Is zoiets gemakkelijk te monteren?

Niemand? Ik had er nochtans zulke positieve verhalen over gehoort. Een aanrader naar het schijnt. Het zou ook het brandstof verbruik positief beinvloeden.

[simp]

Het lijkt erop dat dit ding gewoon de benzinedruk verhoogt. Waarom dat positief zou zijn weet ik niet, ik verwacht nl dat onder normale omstandigheden meer benzine geen voordeel oplevert. Het gaat om het mengsel van lucht/brandstof, Je draait er op z'n hoogst meer van dat kostbare euro98 door...

Als de auto een digitaal motormanagment heeft lijkt me het zinniger om iets aan chiptuning te doen. Daarmee kan je veel leuker je brandstof/lucht/inspuit moment mee aanpassen.