Andere velgen voor de zwarte SZ.

[Hylke]

Denk dat het, naast het esthetische verhaal, ook de rij-eigenschappen niet positief beïnvloed.
Comfort (voor zover je erom maalt) is er met 18" ook al niet meer.

[rz]

met de 18" banden ligt deze auto véél beter op de weg
en het komfort is zoals ie er uit ziet, sportief maar niet beenhard.

[Salquenen]

Mijn mogelijke favoriet voor een visueel optimaal effect
18" voor 19"op de achteras.

Da's precies wat ik dus ook dacht, deze velgen, 18" vóór, en 19" achter. Klaar, basta.

[Hylke]

Ik heb ervaring met de Pzero Rosso's in 18" maar vond dat er bar weinig aan marge over bleef.
Nu is een SZ natuurlijk wel voor andere doeleinden dan een Stilo, maar toch, comfort is anders.

[Alfa-Corazon]

Waarom ben ik zo lang blijven hangen op de 16" opties?

Ik dacht dat het comfort sterk achteruit zou gaan en de wagen nog stuiteriger zou worden.
Wat schetst mijn verbazing, dat is helemaal niet het geval.

Daar heb ik een tijdje over nagedacht en ben tot de volgende conclusie gekomen.

De SZ is in 1990 afgeleverd met speciale Pirelli P Zero Assymetrico's met kevlar versterkte zijwangen. Deze zijwangen wagen zo stijf dat zelfs wanneer de band leeg was deze niet inzakte.
Het was toentertijd het equivalent van extreem grote velgen. 16" was in die tijd al behoorlijk groot.

Dus de stijfheid van de grotere velg heeft altijd in het ontwerp gezeten, maar werd door de met kevlar verstrekte band verwezenlijkt.
De moderne ballonbanden missen de versterkte wangen dus nemen wel meer kleine oneffenheden op maar wiebelen/golven meer door snellere bochten en stevige oneffenheden.
Wie snap dit nog?

Dan de wegligging.
De eerste paar honderd km's richting en in Duitsland waren een werkelijke teleurstelling.

Wat was de wagen nerveus en gevoelig voor langsrillen en oneffenheden. Ik was constant aan het bijsturen waarbij het leek of ik ook nog een lading overstuur meekreeg.
Ook in bochten moest ik steeds corrigeren en terugsturen.
Eigenlijk durfde ik mijn vrouw hier niet mee te laten rijden.

Maar...... na een paar honderd km was dit helemaal weg en stuurde de SZ beter dan ooit ook spoorde il Mostro weer ok.

Deze gegevens heb ik weer in de denktank gestopt en ben tot de volgende conclusie gekomen.
De SZ heeft behoorlijk wat camber voor. De gloednieuwe banden hebben een lage hoogteverhouding (40%) die ik ook nog eens met stikstof op bijna 3 bar had gezet.
Deze combi heeft er volgens mij toe geleid dat ik de eerste km's op het randje van de banden heb gereden, waarbij het loopvlak en te ver naar binnen en te niet op de 0 ET loopt.
Na het inslijten van het eerste deel van de band was het "enge" gedrag dus verdwenen.

Op de terugreis is constant (waar mogelijk) tussen de 160-180 gereden door mijn vrouw waarbij de wagen goed aanvoelt.

Graag uw reacties op bovenstaande theorieën.

[Alfa-Corazon]

Nog één keer dan, de 19" met

265 brede sloffen.

[Bartman]

Detail shot

Helemaal goed zo!

[Roeltje 164]

Ha die Roy, je nickname aangepast, mooie wielen zeg!!!

Gr Roel

[alfa147man]

Zijn die alternatieve velgen makkelijk te vinden met een juiste ET waarde? Vooraan heeft een originele SZ velg een ET van slechts 7mm. In de meeste gevallen ligt dat rond de 30mm...

[Alfa-Corazon]

Zijn die alternatieve velgen makkelijk te vinden met een juiste ET waarde? Vooraan heeft een originele SZ velg een ET van slechts 7mm. In de meeste gevallen ligt dat rond de 30mm...

Onmogelijk!
Ik heb zelfs met diversie fabrikanten gebeld die beweerden alles te kunnen leveren.
Toen ik de ET-waardes noemde was het opeen toch niet alles.
Alleen de originele, de Madeno (custom made) en de Steve Chamber velgen zijn "bolt-on".
Ik heb wel ooit AZEV-A's gevonden met de juiste ET-waarde voor de achteras.

[alfa147man]

Maak je dan gebruik van spoorverbreders, of valt het optisch allemaal best goed mee?
Het lijkt me niet zo eenvoudig om vooraan die wielkasten mooi gevuld te krijgen als je van ET7 naar ET30 terug valt als je andere velgen monteerd. Of heb ik het compleet mis? En qua breedte zou je achter 1duim breder moeten hebben dan vooraan zeker?

[Alfa-Corazon]

Maak je dan gebruik van spoorverbreders, of valt het optisch allemaal best goed mee?
Het lijkt me niet zo eenvoudig om vooraan die wielkasten mooi gevuld te krijgen als je van ET7 naar ET30 terug valt als je andere velgen monteerd. Of heb ik het compleet mis? En qua breedte zou je achter 1duim breder moeten hebben dan vooraan zeker?

Je hebt helemaal gelijk in alles wat je schrijft.
Alleen heb ik tussen mijn oren een probleem met spoorverbreders. Dat zit niet lekker.
Anderen hebben daar (waarschijnlijk met recht) totaal geen problemen mee.

Zelfs op de Steve Chambers velgen (die volgens mij al op de max zitten zetten ze er nog een 1 of 2 cm verbreder tussen). Ja alles optisch..