Alfa 75 V6

[Andretti Molletti]

[off topic mode aan]
een fietsenrek om na de races op zolder ook nog effe te fietsen op het circuit?? [/size]
[off topic mode uit]

[Aernoudt]

Dat fietsen op Zolder blijf ik altijd lachwekkend vinden, vooral omdat er veel mountain bikers tussen zitten; met die noppenbandne op een circiot... maar goed, dat is dan ook in Belgie

Maargoed ... dit onderwerp ging/gaat over 75 V6 tuning

[Aikon1694]

OK, bedankt. Was nieuwsgierig naar de praktijk want die driveablitiy bij lage toeren/kleine gasklep opening is volgens de thoerieboekjes nl het zwakke punt van programmeerbare systemen met map en/of tps sensor. En dan ook weer afhk icm welke nokkenassen etc etc. Ken alleen nog het theorie verhaal.

Gisteren m.b.v. een laptop wat waardes aangepast (onsteking mengsel) en hij rijdt nu veel beter bij koude start en in de file.
Ik heb ook begrepen dat de computer de gasklep kan aansturen via een electomotor (o.i.d). Vergt een kleine aanpassing maar je zou zo wel een modernere variant krijgen.

Verder nog gezien dat ik kan de fan laten aanslaan dmv de computer, een shift gear lampje monteren en een startonderbreker (dat is wel handig heb ik laatst ondervonden).

Kortom er zijn nog mogelijkheden zat.

[DJ]

@aikon, thx voor de info. Prettig dat de oneffenheidjes eruit geprogrammeerd kunnen worden.

[Richard75]

http://www.youtube.com/watch?v=bdqLNqHZuIA

dit is volgens mij best leuk om te hebben

[Aernoudt]

Zijn er mensen die met de dikkere achter stabi rijden van Ron Simons (of van een andere leverancier) ? Ben benieuwd naar je ervaring (24 of 26mm versie ?)
Gebruikt Ron daar verenstaal voor of, naar het schijnt (van horen zeggen) met de voor stabi, gewoon staal ?

Beetje minder rol in de auto kan geen kwaad, niet alleen met driften dus die instelbare stabi (4 standen) die Ron verkoopt leek me wel wat: de zachtere stand voor op straat, middelste standen Nurburgring/circuit en de zwaarste stand voor het drfitdagen gebeuren.

[Aernoudt]

Is er ergens een overzicht/lijstje van beschikbare zuigers (en hun gewichten + compressie verhoging indien van toepassing) voor de V6 motor ?
Ik weet dat de SZ zuigers een hogere compressie hebben maar niet wat ze wegen. Ik kan me zo voorstellen dat er mensen zijn die dit eens hebben uitgezocht.

Voor in mijn motor zit ik te denken aan met name lichtere zuigers (zodat je hogere toerentallen kunt draaien zonder de interne belasting van de motor onnodig te verhogen). Hogere compressie is vrij makklijk met vlakken te verkrijgen, maar een hogere compressiezuiger die geen problemen geeft met nokkenassen die een hogere lift hebben, zijn natuurlijk ook niet weg

[hagen111]

Arnoudt, veel info over V6 tuning is te vinden op het http://www.alfagtv6.com forum, en natuurlijk op http://www.alfabb.com...wel met een sterke voorkeur voor Glenwood V6 motoren. Er zijn een aantal 'gekken' 75's met 350-400 pk aan het bouwen - let wel zonder turbo's en compressor. Overigens weer contacten van Ron Simons. Het kan nog bonter want op het aflabb forum zit een Alfist die 695 pk meet als hij zijn 75 op de rollenbank zet - met 4 cilinders!

[Andretti Molletti]

Poehee..
Ik kan geen site vinden bij Asso pistons, maar dat is een goedkoop alternatief en goede verhalen over gelezen.
JE-pistons, maar die zijn wat duurder, daar heb ik goede ervaringen mee.

Wat is het probleem om met de standaard zuigers hoger in toeren te gaan?
Je kan ze evt verlichten samen met de drijfstangen. Als je drijfstanglagersmering maar oké is!!

[Aernoudt]

@Dre: op zich kun je met de standaard zuigers ook best wat verder, maar met lichtere zuigers (evt ook steviger) belast je het inwendige van de motor een stuk minder. Doel is een motor met meer vermogen die niet elk week-end uit elkaar hoeft Niet het maximale vermogen dus maar ook niet maximaal sleutelen.
Zit nog steeds te dubben tussen een 24v V6 inbouwen of de 12v verder op leuken...

[BugAlfa]

Voor Asso zuigers : www.gozzoli.it .

[Andretti Molletti]

ARV6 3.0-2V Alfa 6 Cyl. 3000 cc. 93.5 34 22 72,6 bla blabla....Euro: 262.00 per stuk zo te zien?!
Dat wordt een duur motortje
Ik zou de standaard zuigers optimaliseren!!

[Aernoudt]

262 euro per zuiger was ik inderdaad niet van plan te gaan betalen

[vV]

kostentechnisch: gewoon de 12v houden, is een heel fijne motor, en genoeg uit te halen met beperkte kosten denk ik.

Gewoon blueprinten die handel, beetje hogere compressie, event andere nokkenstokken erin. Zorgen voor goede smering en oliekoeler erop en klaar is Kees (of Aernoudt...)

En je knip blijft ook op gewicht.. (Nu snap ik hem! daar is veel te halen: de knip verlichten!)
Dan zou ik dus gewoon zuigers en bussen laten maken...!

[Aernoudt]

Lachen Walter
De knip hoeft niet lichter dan noodzakelijk Ik wil op een betaalbare manier (die ook onderhoudsvriendelijk is ivm de vele KM's Nurburgring) naar rond de 230 - 240 PK. Meekomen met een e36 M3 BMW zit er daarmee nog steeds bij lange na niet in, en dat is erg jammer, maar is niet anders.