Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Titel zegt het al een beetje : Welke luchtmassa meters passen er op een 75 ts draadboom ? Een maat van me heeft een GTV met een Ts van een 75 en daar zit ook nog een turbo op. We hebben het vermoeden dat de luchtmassameter een beetje de beperkende factor is van dit snelle wagentje en willen daarom een grotere proberen. Welke passen een beetje 'plug and play' op een 75ts draadboom ? Of welke zijn eenvoudig aan te passen ? We zijn er al achter dat een van een bmw niet pas omdat de stekker anders is...

Gaat niet om het merk auto, mar TYPE MM-systeem denk ik zo... je moet een Motronic hebben.. 4.1 als het kan. dat zijn de auto's met een katalysator en een afstelbaar co achter een dopje welliswaar.. daar zitten dacht ik oa de E30's bij maar ook volvo's opels etc etc etc...

Iemand anders nog suggesties ?

De luchthoeveelheidsmeter, motronic en injectoren vormen een combinatie waarin je niet zomaar iets kunt veranderen, zonder dat je mengsel gaat veranderen!
Anders heb je dadelijk een grotere luchthoeveelheidsmeter, maar wordt er juist minder ingespoten, omdat de motronic denkt dat er minder lucht naar binnen gaat!
Bovendien wil je waarschijnlijk meer brandstof in kunnen spuiten en de vraag is of de injectoren dat ueberhaupt wel aankunnen, omdat die misschien al continue aanstaan.

Als je dus zomaar gaat 'prutsen' met een andere grotere luchthoeveelheidsmeter dan moet je ook de bijbehorende injectoren gebruiken (wel een 4 cilinder!) en dan nog vormt de motronic een onbekende factor.
Eigenlijk zouden namelijk ook een aantal constanten die in de motronic geprogrammeerd zijn, aangepast moeten worden. En alle kenvelden uitgebreid worden voor het nieuwe belastingsgebied wat erbij komt.

Groeten, Sander.

Dat afstellen zit wel goed hoor, wil alleen maar weten welke LMM's er een beetje plug and play zijn, er is meer aan de ontsteking en de LMM af te stellen dan jij denkt...

Dat afstellen zit wel goed hoor, wil alleen maar weten welke LMM's er een beetje plug and play zijn, er is meer aan de ontsteking en de LMM af te stellen dan jij denkt...

Meer dan Sander denkt ?? MR MOTRONIC ?

Sander is inderdaad wel heel erg goed op de hoogte met MMsystemen!!!

En hij heeft een punt!! Als je trouwens zelf gaat rollen en programmeren waarom dan niet meteen een LMM of Mapsensor??
Nog mooier een alfa/n systeem?

Afstellen, afstellen... Is misschien overdreven, laten we het maar op foppen houden. Het gaat mij niet om de laatste pk, meer dat het goed rijdt zonder al te veel hikken en pingelen enzo... En dat foppen testen we op een rollerbank...

Als je er een turbo opzet, ga ik ervan uit dat je niet slechts 15pk ofzo erbij wil, maar meer. En dat ga je volgens mij niet redden met de standaard injectoren, zeker als je ook nog extra in wil spuiten om te koelen. Dus zou ik als eerste stap de luchthoeveelheidsmeter (LHM, AFM) en de injectoren vervangen, door een set die bij elkaar hoort van een andere 4 cilinder met meer vermogen (misschien porsche, saab, volvo turbo ?). Dan blijft in iedergeval het mengsel redelijk kloppen.
Ontsteking klopt dan niet helemaal meer en zeker voor het hogere belastinggebied moet je opletten denk ik. Ook verwarmd de turbo de inlaatlucht waarvan de motronic niks weet en dus ook niet de ontsteking aanpast. Er zijn wel wat methodes om de ontsteking van de motronic te beinvloeden. Je zou bijv. het emissie blokje kunnen aanpassen om de motronic te laten denken dat er 91 ron gebruikt wordt.
Het mooiste blijft het om de motronic opnieuw te programmeren!

Groeten, Sander.

Opnieuw programmeren gaat in ieder geval niet lukken, ik heb geen flauw idee hoe... Er staan al dikkere injectoren op, ik weet alleen niet waarvan, ik zal het eens navragen waar ze van af komen. Dus je zegt dat ik een LMM moet nemen die bij de injectoren hoort. En aan de truc met het emissieblokje zat ik al al te denken zodat de ontsteking denkt dat ie op ron 91 moet aan lopen. Kan jij me zo vertellen welk pootje van de computer aan massa moet ? Scheel een hoop gezoek ! En dan was ik van plan om de LMM anders af te stellen met het draaischijfje zodat ie er meer peut in gooit...

Kunt LMM van een 164 proberen, heeft dezelfde aansluiting als van een TS.

Stephan van Squadra kan de chip wel goed krijgen voor je...

Succes ermee!

p.s. foto's zijn zeer welkom!!

Ook mijn idee, als je al zover bent met turbo's op TS'en en grotere injectoren en je wilt op de rollenbank checken of het werkt. Haal er dan gewoon iemand bij die wel verstand van motronic heeft en de boel echt goed inregeld. Bijvoorbeeld dus de al genoemde Stephan van Squadra. Al zullen er ook best andere zijn die het goed kunnen. Als je al zoveel moeite doet kunnen dat ook de kosten niet meer zijn. En het maakt het verschil tussen leuk geknutsel met kans op schade/onbetrouwbaar en lekker rijden met veel betrouwbaar vermogen.
Weet trouwens niet of je die al hebt maar een turbo zonder intercooler lijkt mij dus echt niks!
Veel "knutsel" plezier!

Gr,
DJ

Praat anders eens met Ron Simons, heeft ook een TS turbo gebouwd. reed met standaard motor met een turbo erop en draaide er 225 PK uit. weet alleen niet of dat met een Motronic gebeurde...

Praat anders eens met Ron Simons, heeft ook een TS turbo gebouwd. reed met standaard motor met een turbo erop en draaide er 225 PK uit. weet alleen niet of dat met een Motronic gebeurde...

@giuliettaevo : Je bedoelt de LMM van een v6 ? Ik ken die 75 van Ron Simons (vandaag nog zien staan trouwens) en die maat van me heeft dat ding voor een groot gedeelte opgebouwd, hij werkt namelijk bij die garage. Die 75 rijd trouwens niet met een Motronic systeem maar met een KMS motormanagement systeem.
@DJ : En natuurlijk zit er een intercooler op (best wel een grote zelfs)... Afstellen willen we graag zelf doen, we hebben immers beschikking over een rollerbank als het nodig mocht zijn.

Bedoelde inderdaad de LMM van een v6.

Weet jij misschien of Ron de standaard nokkenassen met verstelling gebruikt in zijn TS Tb? kan de KMS dat aansturen?

groeten Remco.