prestaties 33 1.4IE 8v verbeteren

[MightyMarcel]

Beste alfisti,

Zijn er - simpele - manieren om de prestaties van een 33 1.4IE 8-klepper wat te verbeteren ? de auto rijdt prima, en voor een 1400-motortje erg vlot, maar het zou af en toe wel wat sneller van zn plek mogen komen bij t stoplicht. Niet dat t echt altijd hard moet, maar wat meer 'power' is toch wel lekker.

en aangezien deze auto van mij toch echt nog een tijdje mee moet gaan hoe het nu lijkt, en ik nu weet dat ik technisch een 100%-goede auto heb, heb ik geen zin om te gaan kijken voor een 1700 of een QV of zo.

ik zat zelf te denken aan wellicht een ander luchtfilter of zo, maar wat is er voor handen ? bij arparts.nl zag ik wel een 'air intake'-kit (K&N) voor de 33 1.7, maar niet voor de 1.4

wel zag ik dat ze ook chiptuning aanbieden, is dat aan te raden ? (en, is dat iets wat je beter kan laten doen of is dat heel simpel zelf te doen ? 200e. is al geld genoeg voor zoiets natuurlijk...)

[René-_QV]

Hey Marsel, kan chippen bij squadra wel aanbevelen is gewoon goed en ze staan voor kwaliteit. Bij squadra pak je zo'n beetje 8 pk extra en zij kunnen je ook adviseren wat je er eventueel nog meer aan kunt doen, succes met je 33.

[Raimon]

FF zoeken.... Is al menig keer aan bod geweest en veelal was toch de conclusie: 1.7 8V of 16V erin...

[Rees-Cees]

FF zoeken.... Is al menig keer aan bod geweest en veelal was toch de conclusie: 1.7 8V of 16V erin...

Juist leg die 200 euro er bij en ruil die 1.4 in voor een 1.7 (16v).

[René-_QV]

Is dat makkelijk om te zetten dan hoeft er niet een nieuwe kabelboom in

[Alfa gRosso]

Als je er een 1.7 8v in hangt, hoef je eigenlijk weinig tot niks aan te passen. Met een 16v moet er wel een "hoop" aangepast worden, maar dit staat al vaker op het forum besproken, ff zoeken...

De anderen hebben wel gelijk met deze ombouw, denk nl. niet dat je met een chip op je 1.4 heel veel blijer word. Wil je alleen maar meer.

Hoe dan ook....Succes!!

[MightyMarcel]

hmm...

dan denk ik dat ik hier niets aan ga doen (behalve normaal onderhoud), totdat ik kan gaan kijken voor een 1.7 op lpg of zo...

[sudsprint]

een 1,7 blok is in jouw geval de goedkoopste manier van tuning, lijkt mij

[pieter van baalen]

je moet eerst bedenken wat je wilt als je echt meer vermogen wilt kan je er inderdaad een ander blok in leggen maar goed een 1.4 heeft 90 pk en een 1.7 105 pk dus ja voor 15 pk je goede blok weg doen en niet weten wat je terug krijgt?? zou ik niet doen.

als je gewoon wat sneller wilt kan je beginnen met een open luchtfiltertje en een andere uitlaat misschien nog een chip en dan kom je ook wel over de 100 pk maar wat ze zeggen is wel waar vermogen is verslavend of je nu een 33 1.4 rijd of een 75 V6 je wilt altijd meer dus daarom kijk eerst wat je wilt en wat je buget is en ga dan aan de gang

het lichter maken van je 33 leverd ook nog wel wat snel heid op en kost niks

dus ja mogelijk heden zat maar eerst bij je zelf te raden gaan het is allemaal heel leuk maar kost ook veel geld

[Raimon]

Een open luchtfilter KOST alleen maar vermogen (in 9 van de 10 gevallen althans)

[sprint88]

Ik kan het wel aanbevelen

een openluchtfilter opscharrelen
met een beetje mazzel kost dit echt geen vermogen.
squadra chippie erin en je kent je 1.4 niet terug.
jaren mee gereden en dik tevreden

het wordt natuurlijk geen DTM maar je hebt wel een totaal ander motor gedrag
klein nadeeltje super tanken dus ietje duurder

grt rogeralfa

[yuri 75 V6]

Bij een open luchtfilter gewoon zorgen voor toevoer van koele lucht ipv warme lucht uit de motorruimte en het werkt wel degelijk.

[Raimon]

Tsja, mijn persoonlijk ervaring is dat een open luchtfilter weinig tot geen meerwaarde heeft (ondanks mijn verwoede pogingen tot koude luchttoevoer)...

Maar goed, er zijn hier K&N-kenners die er VEEL meer ervaring mee hebben dan ik... Maarrre, Yuri: reed je niet altijd met K&N inlegfilters? Of vergis ik me nu?

[yuri 75 V6]

Uitgaand van een 75 TS wel, die heb ik gewoon op de vermogensbank gehad en het scheelde 0.7 pk aan de wielen.

door de bank genomen win je echter wel degelijk, dit hangt echter af van verschillende factoren. Als je bv zo'n ouderwetse luchtmassameter hebt met een stuwklep zoals een 75 TS (heeft een 33 1.4ie die ook?) dan zul je met welk filter dan ook weinig winnen; de stuwklep blijft de grootste restrictie en niet je filter. Een goed vervangingsfilter levert dan (afgezien van het geluid) hetzelfde marginale verschil als een open luchtfilter.

Bij aanzuigsystemen zonder restrictor als een klep (hittedraad/film, MAP) zul je door plaatsen van een open filter op een gunstige positie wel degelijk kunnen winnen. Op een Golf R32 heb ik keer op keer rond de 20pk winst gemeten! Ik kon het niet geloven, maar het was echt zo. Het luchtfilter van die auto is standaard exact hetzelfde als bij een 1.8 met de helft van het vermogen, dus daar zit het af fabriek niet goed.

En voor iemand nu roept dat een 156 GTA hetzelfde standaard filter heeft als een 1.6, dat is niet zo. Ze zijn wel even groot, maar die van de GTA heeft meer plooien en dus een groter oppervlak. En op een 156 GTA win je dus veel minder makkelijk vermogen dan op een Golf R32.



EDIT: en in sommige gevallen levert een minder gunstig geplaatst open luchtfilter dermate veel extra luchtflow op, dat het de toegenomen inlaattemperatuur nog kan compenseren en toch meer vermogen op kan leveren. Maar dan moet je dus niet 2 minuten met stationair draaiende motor bij een stoplicht hebben gestaan natuurlijk.

[pieter van baalen]

klopt!

als je open lucht filter warme lucht aan zuigt krijg je wel meer lucht maar deze lucht is dikker dus minder vulling en dus een armer mengsel en ja dan kan dit vermogen kosten....

dat van die 20 pk klopt ook alleen hadden wij 15 pk met een vr6...

het gaaat erom dat de lucht KOUD is dat is het allerbelangrijkste aan een open filter en had zelf op mijn 1.4 IE gewoon zo een i57 kit voor de 1.7 erop zitten en dit werkte super pakte mooier op liep soepeler je kan er ook zuiniger mee rijden maar dat lukt meestal niet omdat het geluid mooi is dus trap je het pedaal meer naar de bodem en verbruik je dus meer

maar hier is volgens mij ook al meer een discussie over geweest op het forum..

een simpele beridenering als zo een ding geen vermogen winst zou geven waarom word het dan zoveel gebruikt in de racerij???????