Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Beste alfisti,

Ik heb een 2e hands setje slicks gekocht om lekker te kunnen gummen in de duinen.
Echter weet ik dat de bandenspanning voor slicks anders is dan voor straatbanden.
Ik heb echter totaal geen ervaring hiermee.
Wat is een goede spanning om mee te beginnen? Standaard is 2.0-2.2 bar.

Graag jullie advies!

Groeten, Pieter

Hoi, ben geen expert, zou ook gewoon standaard beginnen: 2,2 en 2,0 bar lijkt mij een goede waarde, maar mag iets lager.

iig, meet na een run de bandendruk en eventueel temp met een lasermetertje.
Wees ook niet bang om de druk wat te verminderen, mag achter tot ong. 1,5 bar gaan, wel niet minder.

Ik vond dat de 33 het beste stuurde met een redelijk lage bandendruk, uitgezonderd in de regen dan...

Hoi, ben geen expert, zou ook gewoon standaard beginnen: 2,2 en 2,0 bar lijkt mij een goede waarde, maar mag iets lager.

iig, meet na een run de bandendruk en eventueel temp met een lasermetertje.
Wees ook niet bang om de druk wat te verminderen, mag achter tot ong. 1,5 bar gaan, wel niet minder.

Ik vond dat de 33 het beste stuurde met een redelijk lage bandendruk, uitgezonderd in de regen dan...

Fout, jammer pieter maar ik kan je niet helpen (PB)

Achter ALTIJD hoger dan voor Mobster. Waarom, bedenk dat zelf maar.

een 1.7?


begin hoog met met 1,7 voor en 1,9 achter..

en dan temperatuur meten natuurlijk!!

Afhankelijk van je wielstanden kun je dan gaan zakken, meestal staan de wielstanden bij een racer behoorlijk anders zodat je temp krijgt in je banden... met jou auto kan ik daar weinig zinnigs over zeggen zolang ik je wielstanden niet weet ....

een 1.7?


begin hoog met met 1,7 voor en 1,9 achter..

en dan temperatuur meten natuurlijk!!

Afhankelijk van je wielstanden kun je dan gaan zakken, meestal staan de wielstanden bij een racer behoorlijk anders zodat je temp krijgt in je banden... met jou auto kan ik daar weinig zinnigs over zeggen zolang ik je wielstanden niet weet ....

Bedankt Dre, loop je een keer een weekend mee..........................................(maar das nu oude info.....)

een 1.7?


begin hoog met met 1,7 voor en 1,9 achter..

en dan temperatuur meten natuurlijk!!

Afhankelijk van je wielstanden kun je dan gaan zakken, meestal staan de wielstanden bij een racer behoorlijk anders zodat je temp krijgt in je banden... met jou auto kan ik daar weinig zinnigs over zeggen zolang ik je wielstanden niet weet ....

Bedankt Dre, loop je een keer een weekend mee..........................................(maar das nu oude info.....)

Ik vind 1.7 altijd een mooie waarde...

Heren racers, veel dank voor het lichten van een tipje van de sluier.
De auto waar ze onder komen is een standaard 1.7 16vee zonder extra camber, toespoor achter, harde vering, etc. etc.

Jullie hoeven niet bang te zijn dat ik met deze info jullie ga aftroeven hoor! Eerst ga ik een beetje leren sturen, en ik moet eerst een huis kopen met een garage of een goede sleutelplek vinden voordat ik aan langzaam aan mijn raceprojectje kan gaan beginnen. En zelfs dan ben ik voornemens om lekker achteraan te gaan rijden.

Groeten, Pieter

Fout, jammer pieter maar ik kan je niet helpen (PB)

Achter ALTIJD hoger dan voor Mobster. Waarom, bedenk dat zelf maar.

Je hebt gelijk, is lager voorraan

Je wil meer grip achteraan (meer band op de weg) en dus minder overstuur.

Soms klopt er wel geen drol van, met lancia krijg ik het iig niet goed, mijn banden vallen bijna van mijn velg voorraan en 2,2 bar achteraan en nog steeds mega overstuur.
Misshien dat Roy de 13e sept op Zolder mij meer kan vertellen hierover...

Pieter, ik zou met een standaard auto beginnen op 1.8. Je wil namelijk genoeg temp in je banden hebben (zo rond de 100 graden, slick afhankelijk) en op 2.0-2.1 uitkomen en met een standaard auto heb je dat niet zomaar. Gewoon op 1.8 voor en 1.95/2.0 achter. Laat een maatje na een paar rondjes (5 a 6) even de druk meten en terug zetten naar 2.05. Dan moet het wel goed komen. Voelt het goed aan, lekker rijden. Anders nog een keer controleren.

Ik ben bang dat als je op 1.7 - 1.9 begint je niet genoeg temp en druk opbouwt. Lager zetten is heel eenvoudig, lucht erbij is voor velen lastiger op het circuit.

Mobster, een slick is totaal anders dan een wegband. Voor zet je de druk lager omdat die VEEL meer wrijving heeft dan achter, je wil nl. uitkomen op de juiste temp en druk. Door achter hoger te zetten heb je minder wrijving nodig om de band op te warmen (druk en temp zijn van elkaar afhankelijk).

Begin eens met die Lans op 2.5 rondom, laat daarna de voorkant eens zakken naar 2.3.

een 1.7?


begin hoog met met 1,7 voor en 1,9 achter..

en dan temperatuur meten natuurlijk!!

Afhankelijk van je wielstanden kun je dan gaan zakken, meestal staan de wielstanden bij een racer behoorlijk anders zodat je temp krijgt in je banden... met jou auto kan ik daar weinig zinnigs over zeggen zolang ik je wielstanden niet weet ....

Bedankt Dre, loop je een keer een weekend mee..........................................(maar das nu oude info.....)

Ja graag gedaan, zoals ik jou belangeloos verder geholpen heb, help ik iedereen.
Dat zit nou eenmaal in me... commercie en niet gunnen passen niet bij me.

Dre,

Heb je misschien een belangeloos antwoord op mijn pb-tje?

Ja graag gedaan, zoals ik jou belangeloos verder geholpen heb, help ik iedereen.
Dat zit nou eenmaal in me... commercie en niet gunnen passen niet bij me.

[Zeik modus aan]
Geholpen? die tip van de bandenspanning kwam van meneer Prins nadat ik het ben wezen vragen, weet je nog. Ga nou niet de supermonteur uithangen vanwege 1 dagje hulp .
[Zeik modus uit]

en klaar nu

Pas op Cees, Dré is al langer supermonteur dan dat ene dagje bij jouw op het circuit. Idd dat ene dagje is voor niemand zinvol geweest, jij nam niets van Dré aan, Dré stond r dus voor piet snot bij, en ik heb hem een dag moeten missen zonder dat het toegevoegde waarde had. Jammer dat je daar op terugvalt. Misschien moet je eens aan Dennis Vogel vragen wat de werkelijke waarde van Dré is, daar heeft Dré namelijk jaren mee op het circuit gestaan met ontzettend veel succes.

Bel elkaar even. Komt vast goed dan.

En uit.

Pas op Cees, Dré is al langer supermonteur dan dat ene dagje bij jouw op het circuit. Idd dat ene dagje is voor niemand zinvol geweest, jij nam niets van Dré aan, Dré stond r dus voor piet snot bij, en ik heb hem een dag moeten missen zonder dat het toegevoegde waarde had. Jammer dat je daar op terugvalt. Misschien moet je eens aan Dennis Vogel vragen wat de werkelijke waarde van Dré is, daar heeft Dré namelijk jaren mee op het circuit gestaan met ontzettend veel succes.

tis wel weer goed zo. laat maar. ik zal wel weer de verkeerde bril opgehad hebben