Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Misschien weet 1 van jullie hier een antwoord op. Hier in Japan is het "aarden" extreem populair als tuning. Het aarden bestaat uit een dikke draad (uiteraard anders werkt het niet) van de accu of andere motorpunten naar de carrosserie om verzekerd te zijn van goede aarde. Ik ben zelf zeer slecht in elektronica en vroeg me af of dit kan werken. Mij lijkt het grote onzin. De delen van de motor die afzonderlijk aarde nodig hebben zijn al van de fabriek uit voorzien van een draad en de accu heeft zelf ook al een dikke draad naar de aarde.

Graag zou ik het principe van dit aarden willen begrijpen en of het wel of niet werkt. Bij voorbaat dank

HAHA wat een onzin dat aarden ''tuning'' is er zijn genoeg blokken of starters ed die geaard zijn via chassis.
die gekke jappen

Hij gaat er geen kilometer harder door maar kwaad kan het niet, zeker bij een Alfa..

Alles ligt namelijk al aan de massa, maar door de jaren heen worden de contactpunten wel eens slecht met hele rare storingen als gevolg.. Voorbeeld: als de achterlichten zachtjes "meeknipperen" met de richtingaanwijzers kun je dat vaak oplossen door de massa van de achterlichten, die vaak met een draadje ergens aan de massa van de auto geschroefd zit, rechtstreeks aan de massa te leggen, als extra dus. Vaak is het dan over.. Ik verbaas me zelf altijd over de dunne draadjes die autofabrikanten vaak gebruiken..

Dus aarden als tuning? Of bedoelen ze heel iets anders dan ik denk?

Bedankt voor de reakties, dezelfde gedachtengang als ik al had met mijn a-elektronische brein. Ik heb net even met mijn Japanse collega gesproken en hij heeft het ook gedaan op zijn auto en motor. Hij zegt dat het geluid van zijn motor is veranderd, geen extra PK's of zo, maar veranderd geluid. Overigens de knipperlicht problematiek is bij mij bekend. Mijn eerste auto (Alfa 33 1.5 TI) had ook een "kerstboomeffect" wanneer de richtingaanwijzer of het remlicht gebruikt werd. Zeer snel verholpen door een extra massa draadje te maken.

Dat in Japan sommige zaken anders zijn was mij na enkele weken al bekend, maar na enkele jaren blijf ik me nog steeds verbazen met zaken als "aarden" als tuning

dit aarden doen ze voor de audio, extra dikke massa van accu naar chassis (had het zelf ook vroeger, dan heb je minder storing)

maar dit heeft niks met autotechnische aspecten te maken

Je bedoeld dit waarschijnlijk:



Naam: D1 Spec groundwire

Omschrijving

D1 Spec groundwire zorgt voor een stabiele accu voltage voor een betere verlichting, oliegebruik en ontsteking. Bewezen in de Japanse racerij...

Prijs: €79,-

Groeten

Robin

Aarden is belangrijk, ook voor alle motor-electronica. Op zich zou fabrieks-aarding goed moeten zijn, maar het kan inderdaad best dat dat niet altijd super is. Als je PKs kan winnen dan heb je duidelijk storing in je motorelectronica of een zwakke vonk doordat je blok niet goed geaard (meer) is. Als je een racer bouwt en je zet er een "custom" kabelboom in is het inderdaad verstandig om goede aandacht aan de aarding te besteden, dat wordt nogal eens vergeten met allerlei vage problemen als resultaat.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Aardlus

Goed punt Dre, wel netjes 1 aardpunt kiezen, dus niet meerdere aanleggen.

Op veel zwaar getunede skylines e.d. wordt dit gedaan, oa om ervoor te zorgen dat er genoeg stroom bij de ( zwaardere) bobines en brandstofpomp(en) komt. Maar meestal gebruiken ze dan ook wel dikkere diameters +kabel naar die onderdelen.

Op veel auto's heb je beste veel stroomverlies naar de brandstofpomp, of dat nu aan de aarde ligt of aan de dikte van de gebruikte draad weet ik niet. maar mijn TS liep een stuk mooier toen ik de pomp via een relais met een rechtstreekse draad van de accu aanstuurde.

dit aarden doen ze voor de audio, extra dikke massa van accu naar chassis (had het zelf ook vroeger, dan heb je minder storing)

maar dit heeft niks met autotechnische aspecten te maken

Niet mee eens!

Je had mijn oude krukaslagers eens moeten zien!
Ingevreten door stroom.
Dit kwam door slechte aarding van de startmotor.

Een extra dikke kabel van motor naar chassis is zeker aan te bevelen!

dit aarden doen ze voor de audio, extra dikke massa van accu naar chassis (had het zelf ook vroeger, dan heb je minder storing)

maar dit heeft niks met autotechnische aspecten te maken

Niet mee eens!

Je had mijn oude krukaslagers eens moeten zien!
Ingevreten door stroom.
Dit kwam door slechte aarding van de startmotor.

Een extra dikke kabel van motor naar chassis is zeker aan te bevelen!

Dit is van de *accu* naar het chassis, de hoeveelheid stroom die je heen laat lopen moet ook terug, voor de audio 20-40 Ampere extra trekken betekent dat je een dikkere massakabel nodig hebt. Als jou startmotor slechte aarding heeft kwam dat door een slechte kabel tussen je blok en het chassis. Als jou lagers ingefikt zijn heeft je startmotor wel heel raar aan je carter vastgezeten dat daar stroom doorheen zou lopen. Er zou namelijk olie tussen je lagers en je krukas moeten zitten. Ik zou toch eerder denken dat dat een gebrek aan olie is geweest hoor.

Het is zo jammer dat, zo'n technisch best heel erg interessant en leerzaam onderwerp, zo onserieus behandeld wordt....

Ja moet dus het antwoord zijn... oftewel de originele draden zijn te dun...

Wat denk je van een pot met aarde, erg laag in de auto, op de juiste plaats. Wel nat houden, is hij zwaarder.
(lager zwaartepunt)