programmeerbare ecu voor alfa hart??wie heeft ervaring

[pietsprintkoerp]

Megasquirt vrij programmeerbare ECU’s


MS-I: bouwpakket € 199,-
kant-en-klaar geassembleerd en getest € 299,-


De MS-I als bouwpakket bestaat uit exact dezelfde componenten
(tenzij u anders wil) als de geassembleerde versie:

Alle 'Basis Componenten'
PWM Flyback Damping Circuit componenten om zowel injectoren met hoge als met lage impedantie aan te sturen
Hall Sensor / Triggering van negatieve bobine aansluiting en VR Sensor ontsteking trigger componenten (Hall /Optische Input zijn beiden beschikbaar in de standaard uitvoering)
Bobine-aanstuurcomponenten (standaard geïnstalleerd maar niet ingeschakeld)
Stroombegrenzing componenten (beveiligd tegen fout aansluiten)
Ingebouwde MAP sensor voor natuurlijk aangezogen en turbo motoren tot 1.4 bar. Upgrade naar 3 bar MAP sensor mogelijk!
Werkt met output van smal en breedbandige lambda sensoren
Datalogging via laptop voor latere analyse
De software is gratis te downloaden, hier verschijnen ook regelmatig nieuwe updates van


IK ZIT ER AAN TE DENKEN OM DIT IN MIJN ALFASUD SPRINT 1980 TE BOUWEN BOXER 1.7 16V
MAAR DIT IS OOK GAAF http://nl.youtube.com/watch?v=gREdhADdL3o

[giuliettaevo]

www.bs-autotune.nl hoef je niet zelf te solderen en hij kan je er veel meer over vertellen...

[pietsprintkoerp]

ja hij heeft een hoop kennis maar de grote vraag weber of ecu??
in een mooie alfasud sprint!! zie het sud register klaverblaadje 123 volgens mij
daar staat hij in gl-49-yy

[reijnaje]

Heb je het blok zelf al wel passend gemaakt voor de krappe motorruimte van je Sprint?

[Michel75]

Ik heb destijds deze gekocht voor $ 186,- nu is de prijs gestegen naar $ 187,- maar de koers is ook een stuk gezakt... Goede service en alle info is te vinden op het megasquirt forum. Dus als je wat van solderen en electronica weet, kom je er wel uit, anders bestel je een set...

[Andretti Molletti]

Let op dat dat de ECU versie I is en we inmiddels een versie II hebben die aardig is ingeburgerd!
ik zou zeker voor versie II gaan en in NL bij Jeroen bestellen (BS autotune), kun je nog eens wat vragen en heb je wat "back up"
Niemand is zo handig als Michel75 namelijk

[Michel75]

Niemand is natuurlijk een overstatement, misschien ligt de waarheid ergens in het midden en wie weet zou ik er wat meer mee moeten gaan doen... Wel bedankt voor deze dikke veer, haha.

[A-Repair]

Met de Bosch motronic van de 16 V kan een goede programmeur alles doen. Bij een standaard motor heeft een vrij programmeerbaar systeem weinig zin. Als je aanpassingen gedaan hebt op het gebied van compressie, nokkenassen, inlaatspruitstuk o.i.d. heeft het wel zin. Houd er rekening mee dat je niet makkelijk meer vermogen uit een 16 V haalt zonder grove maatregelen. Conclusie, wat zijn je plannen met het motortje ? Groeten, Arie

[pietsprintkoerp]

plannen voor het motortje

(snelle nokassen van catcams
krukas + vliegwiel blueprinten
drijstangen uitwegen)

hoezo geen meer vermogen met een standaard motor??
als er aan zuig pijpjes op kunnen en een open uitlaat van voor tot achter dan kun je met de ecu er ook meer brandstof inspuiten
want co uitstoot voor apk haal je toch wel met een auto uit 1980

en nog een vraag is het mogelijk om de standaard sensoren en lambda sensor te gebruiken leest de Megasquirt ecu die?en is het berijk van de lambda goed genoeg of is de breedband beter?? o ja de motor kom uit een 146 1.7 16v uit 1995

[alfaqv75]

plannen voor het motortje

(snelle nokassen van catcams
krukas + vliegwiel blueprinten
drijstangen uitwegen)

hoezo geen meer vermogen met een standaard motor??
als er aan zuig pijpjes op kunnen en een open uitlaat van voor tot achter dan kun je met de ecu er ook meer brandstof inspuiten
want co uitstoot voor apk haal je toch wel met een auto uit 1980

en nog een vraag is het mogelijk om de standaard sensoren en lambda sensor te gebruiken leest de Megasquirt ecu die?en is het berijk van de lambda goed genoeg of is de breedband beter?? o ja de motor kom uit een 146 1.7 16v uit 1995

waarom lambda sonde regeling niet helemaal weglaten?
voor de 33 90-92 is het een kwestie van een relais eruit trekken, bij de 33 93-94 moet je iets in de draadboom doen (en ik neem aan dat het bij een 146 boxer 16V ook te doen is)

[WhizzMan]

waarom lambda sonde regeling niet helemaal weglaten?

Omdat je met een megasquirt een wideband lambda kan uitlezen. Je kan dan de waarden die je op de rollenbank met veel pogingen gaat benaderen door de computer zelf dynamisch laten inregelen. een Motronic 2.10.X kan geen wideband, maar is verder prima bruikbaar om een boxertje aan te sturen, in de laatste 145/146 boxertjes zit er ook gewoon eentje. Als je een betrouwbaar iets wilt hebben voor op straat met een noodloop etc. zou ik naar zo'n motronic kijken. Als je vooral makkelijk zelf afstelbaar en de mogelijkheid om wideband te gebruiken zoekt, is een MegaSquirt 2 ideaal.

[Michel75]

waarom lambda sonde regeling niet helemaal weglaten?

Omdat je met een megasquirt een wideband lambda kan uitlezen. Je kan dan de waarden die je op de rollenbank met veel pogingen gaat benaderen door de computer zelf dynamisch laten inregelen. een Motronic 2.10.X kan geen wideband, maar is verder prima bruikbaar om een boxertje aan te sturen, in de laatste 145/146 boxertjes zit er ook gewoon eentje. Als je een betrouwbaar iets wilt hebben voor op straat met een noodloop etc. zou ik naar zo'n motronic kijken. Als je vooral makkelijk zelf afstelbaar en de mogelijkheid om wideband te gebruiken zoekt, is een MegaSquirt 2 ideaal.

De ontsteking is de meest onderschatte variabele...

[alfaqv75]

okee, ik snap hem...
en de motronic kan de lambda niet uitlezen, maar die heeft dan een vooraf bepaald gebied waartussen de waarde moet zijn? Gaat hij buiten deze waarde dan stuurd hij deze tot een onbepaald max percentage bij...

sorry, beetje offtopic

[WhizzMan]

okee, ik snap hem...
en de motronic kan de lambda niet uitlezen, maar die heeft dan een vooraf bepaald gebied waartussen de waarde moet zijn? Gaat hij buiten deze waarde dan stuurd hij deze tot een onbepaald max percentage bij...

sorry, beetje offtopic

De motronics waar we het over hebben zijn ontwikkeld op het uitlezen van een narrow-band lambda. Die geeft alleen een bruikbare uitlees-waarde als de mengverhouding bijna stoichiometrisch is. Als je voor performance gaat tunen wil je bij vollast rijker mengen. Het verschil tussen 1:13 en 1:12 mengverhouding kan je met een narrow-band niet uitlezen. Om een wide-band op de motronic aan te sluiten moet er een boel electronica bij en moet de programmatuur drastisch worden aangepakt. Dit stukje van de programmatuur zit in de processor zelf en is niet door middel van een chipje te veranderen, je moet dan de processor los gaan solderen en die vervangen met eentje met aangepaste programmatuur.

Om toch een rijker mengsel te verkrijgen dan meetbaar is met de lambda, gaat de motronic uit van "vaste" tabellen; bij toerental X, stand van gasklep Y waarde Z nemen. Die waarde corrigeren voor de temperatuur van de inlaatlucht, en een dynamische correctiefactor die bij deellast wordt gecalibreerd. De oplettende lezer ziet dat hier geen meting van de luchtweger bij zit. Deze wordt in sommige motronicversies wel meegenomen, in andere niet.
Als je dus zo'n motronic wilt gebruiken, zal je met een wideband op de rollenbank en/of op straat een boel metingen moeten doen en telkens waardes in die tabellen gaan veranderen. Een megasquirt kan je gewoon vertellen wat je doelwaarde is en die zal zelf dynamisch de hoeveelheid corrigeren, net als de motronic dat ook in deellast doet.

[pietsprintkoerp]

hallo

kan die megasquirt zichzelf ook pragrameren (aanpassen) als die breedband lambda aangesloten is?
dat kunnen volgens mij andere types wel als je ze met elkaar koppelt dan kan de ecu continu zichzelf bij regellen om zo de optimale verhouding te krijgen.

maar je kan in ieder geval zelf je waardes continu terug zien als je zoon uitlees kasje heb
groeten,