Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal,

Al dik 2 jaar ben ik de trotse bezitter van mijn 147 1.6 TS 120PK.
Hiervoor had ik een 155 1.6 TS Veloce die uiteindelijk ingewisseld is voor deze.
Nu heb ik vandaag de 145 van mijn vader bij me en het valt me op dat zowel de 155 en de 145 een veel grommender geluid hebben dan mijn 147.
Ondanks dat ze (toch?) dezelfde motor hebben!
Mijn 147 klinkt een stuk burgelijker.

Ik heb mijn 147 gechiptuned bij Squadra Tuning en een (onnodig) stuk van mijn luchtfilter laten weghalen.
Toch wil ik mijn oude grommetje weer terug, die mis ik gewoon een beetje!
Nu las ik over een CDA systeem, wie van jullie heeft daar ervaringen mee?
Ik wil natuurlijk wel goed spul hebben.

Edit: Ik zie dat de ook een DIA system hebben, in principe hetzelfde als een CDA systeem alleen met goedkopere materialen.

Bedankt!

Ik heb een BMC CDA filter in mijn 155. Moet zeggen dat ik daar zelf in de auto weinig van merk qua geluid (mede dankzij aangepast uitlaatsysteem) maar zo gauw ik gas geef terwijl ik op een zomerse dag op een leuk rustig landweggetje rijd dan vallen de bejaarden vaak bijna van schrik van hun fiets als ik langs kom.
En dan gaan ze elke keer weer lopen gebaren dat ik langzamer moet rijden terwijl ik me dan toch netjes aan de snelheidslimiet houd. Kortom het is een aanrader.

Op alfa145 forum staan ook nog wat rollenbankgrafieken. Op een standaard motor levert het 6 tot 7 pk winst op.

Ik heb het DIA-systeem op mijn 75 gemonteerd.......

Bijgaand heb je een foto. Heb begrepen dat het verschil met het CDA-systeem puur de looks betreft.



Was voor mij geen probleem want de laatstgenoemde had er wel een beetje errug fancy uitgezien onder de kap van een 75 gok ik,
maar een 147 zou het prima staan......

Heb het in dit geval passend kunnen maken (want universeel) met de originele luchtinlaat, dus is een nagenoeg volledig gesloten systeem.

Klinkt in mijn beleving minder bruut dan K&N (ooit op m'n TS) gehad, maar werking is beter, want geen last van warme
lucht bij wegrijden vanuit stilstand......

Wat het geluid betreft kan het ook te maken hebben met de volledige CSC-uitlaat die ronder zit (is qua herrie nogal aanwezig), maar BMC-filter
klinkt wat holler dan K&N vanwege de meer gesloten behuizing....

Grtz, Jos

Heb begrepen dat het verschil met het CDA-systeem puur de looks betreft.

een cda is van echt carbon, dat is dus niet alleen voor de looks

Heb begrepen dat het verschil met het CDA-systeem puur de looks betreft.

een cda is van echt carbon, dat is dus niet alleen voor de looks

Daar pak je toch al gauw een paar gram voordeel, ík zou voor de CDA gaan...!

Voordeel van de BMC CDA is dat ie echt koude lucht pakt. Dus geen opgewarmde lucht vanuit motor compartiment.
Voordeel of nadeel van vermogen heb ik niet omdat de BMC CDA er al opzat toen ik de 155 kocht.
Maar er is door H&S Corse bij v/d Wereld een vermogens meting gedaan met en zonder BMC CDA op 2 Alfa's.
(http://62.194.216.186/joomla-corse/inde ... &Itemid=76)

Er schijnen wel wat twijfelingen te zijn over de vermogens kromme maar voor beide Alfa's geeft de BMC CDA wel vermogens winst!

Onderstaand nog een geluidsfilm :

155 2.0 16V (ook andere uitlaat:



Hopelijk heb je hier wat aan.

Martijn

Zelf heb ik ook een 147 met een BMC CDA, en ik merk wel dat hij hem iets sneller oppakt en hij zal misschien iets sneller accelereren, maar als je het doet om er meer vermogen eruit te halen, dan zou ik het je afraden.
En zoals er al eerder gezegd is er komt een sportief geluid uit, maar het is niet overheersend.

Mijn mening is: schaf de BMC CDA aan, je krijgt er geen spijt van.

Ik heb een BMC CDA in mijn Alfa-33 1.4IE, wat ik merkte was het prachtige aanzuiggeluid die het boxer geluid aanzienlijk versterkt, zodra je ook maar het geringste beetje gas bij geeft, echt wie het vergelijkt met K&N, weet niet waar ie het over heeft, komt totaal niet in de buurt.

Verder pakte hij na montage veel beter op onderin en had duidelijk aan kracht gewonnen, ook bovenin is hij met deze filter sneller.
Kortom winst zit hem absoluut in de sound, trekt onderin stukken beter en ook bovenin is hij wat sneller.
Iets dat k jaren terug met een-op-een open K&N in mijn 33, nooit merkte.


Gr. Erik

Op en 156 2.0ts had ik een bmc CDA, vond het aanzuig geluid veel stoerder dan uitlaat geluid.

Voor de 75 TS heb ik ook nog een CDA klaar liggen, alleen nog eens de tijd vinden.

Ik heb een BMC CDA in mijn Alfa-33 1.4IE, wat ik merkte was het prachtige aanzuiggeluid die het boxer geluid aanzienlijk versterkt, zodra je ook maar het geringste beetje gas bij geeft, echt wie het vergelijkt met K&N, weet niet waar ie het over heeft, komt totaal niet in de buurt.

Verder pakte hij na montage veel beter op onderin en had duidelijk aan kracht gewonnen, ook bovenin is hij met deze filter sneller.
Kortom winst zit hem absoluut in de sound, trekt onderin stukken beter en ook bovenin is hij wat sneller.
Iets dat k jaren terug met een-op-een open K&N in mijn 33, nooit merkte.


Gr. Erik

Erik, ik ben zelf ook van plan om in mijn 33 16V P4 een BMC CDA in te bouwen. Kun jij zeggen welk type je precies hebt ingebouwd, scheelt mij weer tijd met uitzoeken en passen en meten

Als je voor een gesloten airbox gaat, dan zeker kiezen voor de carbon variant van BMC. Ik heb er al een hoop van ingebouwd bij klanten van me, en waren stuk voor stuk supertevreden. Met name vanwege het bromgeluid ( ) en het versneld oppakgedrag. Het is een onmisbare upgrade als je al een hoop andere motorische randzaken aan je auto hebt aangepast.
Als het doel is om met de BMC CDA direct een bak vermogen extra te krijgen, dan moet je het niet doen. Vergeet ook niet de investering die je er voor moet neerleggen vwb de aanschaf.

Heb de carbon versie, een gesloten systeem.

Mail me maar effe, dan stuur ik je een foto en geef ik je evt. uitleg.
erik.st@planet.nl


Gr. Erik

Ik heb het op een 147 Gta gemonteerd . Mooier aanzuiggeluid en voor m'n idee wel wat vlottere acceleratie .

Bij maxi tuning gewoon voor 50 euro de imitatie halen. Geen stoer lichtgewicht carbon maar carbonlook plastic.

Dikke prima. Heb een bmc CDA gehad in mijn Berlina en klonk stoer, maar voor t geld.. Never ever again.

Uiteindelijk gaat het om filteren van zo koel mogelijke lucht. Filteren doet het goedkope filter wel en koele lucht kan je aan laten zuigen door de slang die erbij zit wel ff goeie plek uitzoeken natuurlijk.

Bij maxi tuning gewoon voor 50 euro de imitatie halen. Geen stoer lichtgewicht carbon maar carbonlook plastic.

Dikke prima. Heb een bmc CDA gehad in mijn Berlina en klonk stoer, maar voor t geld.. Never ever again.

Uiteindelijk gaat het om filteren van zo koel mogelijke lucht. Filteren doet het goedkope filter wel en koele lucht kan je aan laten zuigen door de slang die erbij zit wel ff goeie plek uitzoeken natuurlijk.

Het is maar net wat je wilt natuurlijk en of je gaat voor het meest optimale resultaat (dus zonder concessie). Maar er zijn wel degelijk belangrijk verschillen (naast prijs) tussen een plastic ding in Carbon look en iets wat van Carbon gemaakt is. Belangrijk is inderdaad dat je goede koude lucht pakt voor het RAM-air effect.

@Erik, ik stuur je even een mail met het verzoek wat foto's te sturen. Die BMC CDA gaat er nou echt inkomen

Het is maar net wat je wilt natuurlijk en of je gaat voor het meest optimale resultaat (dus zonder concessie). Maar er zijn wel degelijk belangrijk verschillen (naast prijs) tussen een plastic ding in Carbon look en iets wat van Carbon gemaakt is. Belangrijk is inderdaad dat je goede koude lucht pakt voor het RAM-air effect.

Welke concessie doe ik dan als ik een imitatie koop tov een 'echte' ?

Ja dat mijn portemonnee in een klap leeg is en verder?