Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Omdat in Belgie ze nogal moeilijk doen om een auto te verlagen (altijd problemen met de keuring)
kun je standaard veren laten 'drukken' . Dit houdt in dat de originele veren verhit worden en tot een aantal cm in elkaar gedrukt worden zodat ze bij de keuring aan de veren niet kunnen zien dat ze verlaagd zijn.
Kosten hiervan 35 euro per veer (veren worden dan opnieuw gestraald en gecoat. Je kunt ze ook helemaal op maat laten maken

Merwede Springs is working in close cooperation with Chiel Bos Suspension Technology, the company of the most successful Dutch rally driver ever.


Adres

Merwede Springs
Molensteijn 17
3454 PT De Meern
The Netherlands
T. +31 30 6664666
F. +31 30 6664021
info@merwede-springs.com



http://merwede-springs.nl/index.php?page=carsprings

Setje verlagingsveren kopen en zwart spuiten, monteren en even stevig door de modderige polder jagen op weg naar de keuring, klaar...

Grtz,fRank

En hoe pas je dan je schokdempers aan? Want als je die veren lager maakt, moeten je dempers ook stugger...

En hoe pas je dan je schokdempers aan? Want als je die veren lager maakt, moeten je dempers ook stugger...

je kunt je gewone dempers behouden geldt ook bij verlagingsveren

Is toch de standaard verlagingsmethode voor de tjoeners-zonder-budget-maar-mét-acetyleenbrander?


www.carcraft.com

Nee, deze zijn voor een gecamberde as.

Positief camber...

Juist v(d)oor mensen als jou doen "ze" op de keuring zo moeilijk met verlagingen. Het is tevens even verboden om u veren te verhitten, lassen, zagen, slijpen ...
En een verlaagde auto blijft even gemakkelijk te constateren. En om dan te gaan kijken naar de veren of daar iets mee gebeurd is is niet moeilijk.
Btw er is ook een legale methode(duur maar je moet iets voor je hobby over hebben).

Juist v(d)oor mensen als jou doen "ze" op de keuring zo moeilijk met verlagingen. Het is tevens even verboden om u veren te verhitten, lassen, zagen, slijpen ...
En een verlaagde auto blijft even gemakkelijk te constateren. En om dan te gaan kijken naar de veren of daar iets mee gebeurd is is niet moeilijk.
Btw er is ook een legale methode(duur maar je moet iets voor je hobby over hebben).

Neem aan dat zo'n bedrijf wel weet wat wel en niet verantwoord is, zeker als het een gecertificeerd bedrijf is en op het vlak van racerij toch wel iets af weet. Kan me voorstellen dat het bij veren die er al meer dan een ton op hebben zitten niet meer verantwoord is echter bij nieuwe of zo goed als nieuwe is dit geen probleem.
Je moet natuurlijk niet je veren zover in laten drukken dat je auto zowat op de grond hangt maar een paar cm verlagen is op deze manier geen probleem en zal op de keuring ook niet gezien worden

Zijn ze bij die keuring dan nog niet op het idee gekomen om de hoogte van de auto te meten?

Zijn ze bij die keuring dan nog niet op het idee gekomen om de hoogte van de auto te meten?

Jawel, er wordt een plankje van 11 cm hoog tussen de wilelen gelegd en je moet er dan overheen rijden. Indien het plankje niet omvalt is het goed

Veren drukken,inkorten etc. vind ik niet zon fijne optie.
Dan kan je beter een set verlagingsveren scoren,en daar krimpkous(zwart) overheen schuiven,wel verlaagd,originele look.

11cm plankje,ik denk dat ik met mn 75 niet eens de helft haal


(Is trouwens wel met een veerwegbegrenzer achter,anders kan je de veren er zo tussenuit pakken )

Kan me voorstellen dat het bij veren die er al meer dan een ton op hebben zitten niet meer verantwoord is echter bij nieuwe of zo goed als nieuwe is dit geen probleem.

Kan je net zo goed verlagingsveren kopen. "For the Beglium market we can submit the homologation papers (GOCA) that are required by the Belgium goverment."

Kan me voorstellen dat het bij veren die er al meer dan een ton op hebben zitten niet meer verantwoord is echter bij nieuwe of zo goed als nieuwe is dit geen probleem.

Kan je net zo goed verlagingsveren kopen. "For the Beglium market we can submit the homologation papers (GOCA) that are required by the Belgium goverment."

Dan moet je hem nog wel apart voor de verlaging laten keuren en dan gaan ze ook de asmetrie ed opmeten. Hoop miserie zo ook bij de auto van mijn zoon een peugeot 205 gti

Als iemand in Belgie een 75 met verlagingsveren door de keuring heeft gekregen zonder technische keuring vooraf dan hoor ik het graag

Zijn ze bij die keuring dan nog niet op het idee gekomen om de hoogte van de auto te meten?

Jawel, er wordt een plankje van 11 cm hoog tussen de wilelen gelegd en je moet er dan overheen rijden. Indien het plankje niet omvalt is het goed

Had een kennis van mij ook tijdens de keuring in Belgie. Hoe verzin je het. Afkeur dus.