Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal.

Heb weinig verstand van het tunen etc. Maar ik heb nu een setje nokkenassen over van een 2 liter. Vroeg me af hoeveel pk ik er mee kan winnen als ik de originele nokkenassen omwissel voor deze. Kan het ooit schadelijk zijn voor het blok?

Hallo allemaal.

Heb weinig verstand van het tunen etc. Maar ik heb nu een setje nokkenassen over van een 2 liter. Vroeg me af hoeveel pk ik er mee kan winnen als ik de originele nokkenassen omwissel voor deze. Kan het ooit schadelijk zijn voor het blok?

Koppel en pk misschien iets.
Bij gebruik van een 10548 type nokkenas ga je van 9,5 lift bij 226 graden naar 10,06 lift bij 230 graden.

Beter is een 1800 nokkenas van een 75 op de inlaat zetten.
Is 11 mm lift bij 299 graden.
vlgs mij ...typenr1655 00320008

en een 10548 nokkenas op de uitlaat .

Let wel op de klep / zuigerspeling, dan is het niet schadelijk.

Zou ook naar het type carburateur kijken wat je hebt, het type met een 30 mm venturi geeft het beste rendement, die zaten bv op de nuova's.

Bovenstaande zou ik alleen maar doen als het blok in perfecte staat is anders doe je een hoop moeite voor niets.

ik vroeg me dit onlangs ook af voor een 1300.
Weinig zinvol dus?

Hallo allemaal.

Heb weinig verstand van het tunen etc. Maar ik heb nu een setje nokkenassen over van een 2 liter. Vroeg me af hoeveel pk ik er mee kan winnen als ik de originele nokkenassen omwissel voor deze. Kan het ooit schadelijk zijn voor het blok?

Koppel en pk misschien iets.
Bij gebruik van een 10548 type nokkenas ga je van 9,5 lift bij 226 graden naar 10,06 lift bij 230 graden.

Beter is een 1800 nokkenas van een 75 op de inlaat zetten.
Is 11 mm lift bij 299 graden.
vlgs mij ...typenr1655 00320008

en een 10548 nokkenas op de uitlaat .

Let wel op de klep / zuigerspeling, dan is het niet schadelijk.

Zou ook naar het type carburateur kijken wat je hebt, het type met een 30 mm venturi geeft het beste rendement, die zaten bv op de nuova's.

Bovenstaande zou ik alleen maar doen als het blok in perfecte staat is anders doe je een hoop moeite voor niets.

Nu het hier toch over gaat: dit zijn geloof ik de nokkenassen van de 1.6 en 1.8 carb 75. Hebben deze dezelfde basiscirkel als de 105 nords en is deze pas bij de latere (motronic?) 75's groter geworden in combinatie met kortere kleppen? Of zijn de 75 carb stokken ook al voor gebruik met korte kleppen? Ik zie door de bomen het bos even niet meer....

Ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel je ongeveer van de kop kan vlakken bij een standaard 1600tje voor wat meer porrie?

Heb een 1600tje staan met prima onder blok waarbij de kop gereviseerd wordt maar wellicht is een beetje vlakken nog een leuke optie ipv 'schoon' vlakken...

Nokkenassen eerst standaard. Wellicht later 2l nokken of die 75 stok of mn conrero nokken erin prutsen en proberen.


@ Sebastiaan, volgens mij werd die 'dikke' nokkenas geleverd in de 2l nord 75 met katalysator. Mij is verteld dat ze toen overgestapt zijn op die nokkenas om het vermogensverlies can de katalysator op te vangen. Klinkt aannemelijk maar of het zo is... Denk dat Dominic hier wel antwoord op weet.

Ken niet alle nokkenasen die in alfaas gebruikt zijn......maar Ik heb 2 alfetta motronic blokken gebruikt en daar zaten geen speciale assen in.

Standaard Ingekorte kleppen ken ik niet en standaard aangepaste lc ook niet.

@ Joris ...1300 moet je grote kanalen maken met veel compressie en lift dan wil zo'n blok wel vermogen leveren....is voor op de straat niet interessant.

Kiep er een 1600 in icm een 9/41 as en groep 1 nokkenassen, dan kan menig 2000 je niet bijhouden....heb ik nog wel videootje van geloof ik ......

@ Sieger.. 1600 max vlakken kan tot 109,5 maar in jouw geval zou ik niet verder gaan dan 110,5 icm met standaard zuigers.

Conrero assen ... leuk , geef eens wat specs ??

Volgens deze info: http://www.alfabb.com/bb/forums/alfetta ... post419608 zijn de latere (laatste?) nords naar 30mm basiscirkel gegaan met (dus) kortere kleppen. Als ik snel even op Eper kijk, lijkt de 11mm@29deg inlaatas in alle 75's 1.6 én 1.8 met carbs te hebben gezeten. Hmmm... Misschien toch eens verder uitzoeken?

Volgens deze info: http://www.alfabb.com/bb/forums/alfetta ... post419608 zijn de latere (laatste?) nords naar 30mm basiscirkel gegaan met (dus) kortere kleppen. Als ik snel even op Eper kijk, lijkt de 11mm@29deg inlaatas in alle 75's 1.6 én 1.8 met carbs te hebben gezeten. Hmmm... Misschien toch eens verder uitzoeken?

TOP ....we horen wel wat de verschillen zijn in " performance "

En dominic heb je het filmpje nog gevonden? Ben wel benieuwd

Ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel je ongeveer van de kop kan vlakken bij een standaard 1600tje voor wat meer porrie?

In squadra tijd haalden ze blijkbaar 3mm van het blok af.

Dus als ik het goed heb voor een leuk 1600 blok voor op straat en redelijk betaalbaar:

- Zorg dat het blok fris is!
- 1600 max vlakken tot 110,5 icm met standaard zuigers.
- 9/41 as
- 2lt nokkenassen/ 1800/ groep 1? Of praten we over een 2lt as op de inlaat en een 1800 op de uitlaat?
- Elektrische ontsteking
- Carbs met 30mm venturi
- Elektrische fan
- Goed afstellen

Maakt het volgende ook nog heel veel uit voor op straat als je het bovenstaande al heb gedaan:
- Lichter vliegwiel
- Kop flowen

Ben benieuwd 

Klopt dit? ben het op korte termijn wel van plan om dit een keer te doen.

Ben benieuwd, heb en 75 IE, en goede wagen, maar gewoon een echte luiaard, nog nooit zo een luie wagen gehad, maar ja, ben tss. door aan een 166 bezig, en als deze af is ga ik eens de 75 motorisch eens onder handen nemen, denk dat ik er gewoon een 2.0 TS motor ga insteken, maar dat zal niet voor vandaag zijn hé.
De 166 dient gewoon dan als voorlopige vervanging en kan ik op mijn gemak aan de 75 werken, en als de 75 gereed is ga de 166 waarschijnlijk naar mijn dochter of aan iemand anders, moet toch ergens een keus maken, als ik plaats had had ik alle Alfa's gehouden, of de 75 wegdoen, of eventueel uitkijken naar een 3.0, maar ja ze zijn schaars aan het worden, dan heb je tenminste een wagen met put en mooi geluid, zal nog zien.
Gr.
Jantje

Hmmm, zeker dat blokje goed is. Heb ooit eens een licht gekietelde demo van een dealer gereden en dat was een ontzettend leuk rijijzer, absoluut niet lui. Weet alleen niet meer wat er aan gedaan was behalve een andere uitlaat, maar waren redelijk beperkte en eenvoudige aanpassingen.

Ik houd persoonlijk meer van een 1600 dan van een 2-liter blok!