Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goedemorgen, ik ben bezig met het modificeren van de voorwielophanging van mijn GTV6 1981. Nu heb ik in oude (2004) posts gelezen over de custommade draagarmen van Remco. Zijn hier nog foto's (en evt meer technische info) over ?

Ik zie dat je zelfde post hier ook hebt geplaatst.
Zal ik zelfde reactie plaatsen.
Ik neem dat je montage fusee boven draagarm bedoeld?
Ivm verlagen zonder dat roll centre omlaag duikt?

Gr
DJ

Wil je alles zelf maken? Want bijna alles is ook gewoon te koop.

Gr
DJ

Als het te koop is dan niet maar waar ? Als je tips hebt, graag

Als het maar volledig instelbaar is met genoeg ruimte voor de veer

http://alfa75imsa.com/suspension.html

https://alfettagtv6.co.uk/performance-p ... axle-cars/

Is nog wel meer.

Alexis Walter in Frankrijk racet al jaren met een hele mooie snelle gtv6. Volgens mij is het geallieerd aan deze toko:

https://www.scuderia116.fr/pieces-detac ... omeo/?id=1

Maar die hebben geen race spullen op hun site. Maar in Frankrijk zit veel kennis in ervaring qua racen met gtv6. Reageren vast nog wel wat andere mensen op je vragen. Misschien heeft er nog wel iemand een setje te koop liggen. Heb zelf ook wel eens wat gemaakt voor de voorwielophanging voor transaxle. En niet al die setjes rijden rond volgens mij.

Gr
DJ

Hier zit ook veel kennis en ervaring: https://alfagtv6.com/phpBB3/

Gr
DJ

THx voor de tips; ik ga eens wat lezen

Mijn draagarmen waren vrij basic en niet instelbaar aangezien ze voor een straatauto waren bedoeld. Zat ook niet helemaal in de uniballs om die reden.

Ik gebruikte fuseekogels van een Volvo 140, die ontworpen zijn om in die omgekeerde positie te gebruiken. In de fusees had ik de conische gaten cilindrisch geboord en bussen laten draaien om de conus andersom erin te maken. die vervolgens erin geperst.

Draagarmen waren simpelweg in een mal gelaste stukken naadloze buis.

Voor een serieuze racer zou ik overwegen om evt zelf fusees te maken. Dan kun je meteen het probleem van de kleine wiellagers en dunne asstomp oplossen.

Wat Remco zegt vwb fusees.
Mits reglementair toegestaan.
Maakt ook heel veel uil uit of je met 15, 16 of 17" velgen gaat rijden.
Dat scheelt enorm in de beschikbare constructieruimte.
Maar ook weer een regelementen gebonden.
Als je bij 15" wilt blijven is team dynamics wel een van de ruimste velgen.
Maar als je gaat rally'en waarschijnlijk niet sterk genoeg.

Wat ben je aan het bouwen, een trackday auto? een rallyauto? Een racer? Gebonden aan historische regelementen? Of vrijheid, blijheid?

Gr
DJ

Ik gebruikte fuseekogels van een Volvo 140, die ontworpen zijn om in die omgekeerde positie te gebruiken. In de fusees had ik de conische gaten cilindrisch geboord en bussen laten draaien om de conus andersom erin te maken. die vervolgens erin geperst.

Maar zijn die volvo 140 fuseekogels ook ontworpen om de volledige kracht op te nemen in die positie?
Er zijn bosjes auto's met "upside down fuseekogels" maar doorgaans zijn dat geen draagarmen maar geleidearmen.
Het gewicht van de auto staat niet op de kogel, maar op veerpoot/fusee.
Oude porsche 911 heeft ook upside down kogels, en torsievering voor. Daar gaat alle kracht voor de kogel.

Gr
DJ

Ja. Vooras constructie van de Volvo is zo dat het gewicht van de auto aan die kogels 'trekt' zoals het ook bij de alfa dan het geval is.

Zelf ff plaatjes gegoogled van 140 voorwielophanging. Antwoord is zo te zien ja.
Ik had ook eigenlijk niet anders verwacht....

Gr
DJ

Je was al voor zie ik,.
Zoals al gezegd, ik had ook eigenlijk niet anders verwacht.

Gr
DJ