Juul goes "SuperLeggera" !

[vV]

De mannen vóóraan verdelen de punten ! <Allard Kalff>

en de motorbouwers de euro`s....

[GTA287PK]

Bij jouw oliekoeler kan het nog beter.

De vorm die je nu hebt is een soort van trechter.de instromende lucht volgt de makkelijkste weg.in dit geval zal er nog een hoop lucht door de spleet tussen de bovenkant van de oliekoeler en de motorkap ontsnappen.

Lucht gaat niet graag door een koeler heen.je moet zorgen dat het niet anders kan als er doorheen stromen. Een trechter is daar niet voor nodig en ook niet optimaal voor.de lucht zou zelfs terug kunnen stromen en over de randen er omheen gaan. Een aanvoer met rechte wanden of zelfs naar binnen staande wanden is dan beter.het oppervlak van de koelopening bij de grille kan daardoor zelfs kleiner zijn als het oppervlak van de koeler.

Bij moderne auto's zie je dit vaak bij intercoolers bv.

Yep, goed punt Remco ! Maar als ik de oliekoeler recht wil hebben moet 'ie (in mijn geval, qua lay-out in de motorruimte) voor de radiateur komen, of (op de huidige plek) in oppervlakte halveren. Ik heb nog ff (helemáál) geen zin om de hele layout van radiator/oliekoeler/leidingen op de schop te nemen ! Gaat niet passen zonder allemaal nieuwe spullen.

Vrijdag even kijken hoe het gaat, de alu plankskes zijn als het moet met een paar minuten weer verwijderd.

[vV]

ben in dit licht eigenlijk benieuwd wat dat 240pk blok van AH moet opbrengen...
Hakt er lekker in:
lange slag krukas, andere drijfstangen, monoblock, EFi met alles er op en aan...
moet dik onder dit bedrag te realiseren zijn, en meer pk (en dan geen excuus meer dat je niet onder de 2.00 rijdt..)

[giuliettaevo]

Oliekoeler laten zitten hoe hij zit.Enkel een alu plaat aan de bovenkant naar voren erbij maken zou al helpen. dan heb je een dichte bak waar de lucht enkel uit kan door de koeler.

Naden afplakken met ductape helpt daar ook nog bij.

[Maurizio]

Geschuimd PVC ken ik Maurice, zelfs op voorraad, maar in de motorruimte wil ik metaal !!!

is puur psychologisch.. erboven zit een poly motorkap

[HAAK28]

Je kunt ook loodvrije benzine tanken scheelt ook

[GTA287PK]

"Evo 1" ff snel gefabriekt: bovenkant wordt afgesloten door de motorkap & pritex geluiddemping.



Ready to Rumble !!! Opladen die hap, race-benodigdheden in de camper laden, eten & op naar de baan !!

[kees artc6]

Ziet er fraai uit

[GTA287PK]

Work in progress !!

De polyester voordeuren zitten er aan te komen. Hopelijk voor de kerstvakantie binnen, dan kan er een laagje Juul-wit op. De eerste race van 2016 ook met de nieuwe OZ UltraLeggera's er op. Startgewicht zal dan ergens rond de 850-855 kilo liggen..

[GTA287PK]

"Goed bereid kost even tijd"...

Maar ze zijn er:








Gewichtsverschil exclusief ruit, deurklink en het "hang- en sluitwerk". Ik mik op 8 kilo besparing per deur "onder de streep". Met nog wat fijnslijperij hier ende daar moet de Cassa di Pere 850 kilo op 180 PK kunnen halen, ex rijder en met 10 liter peut. Begint er op te lijken..

[vV]

nog even en je moet hem in de paddock vastbinden om te voorkomen dat ie wegwaait...

[HAAK28]

Dit idee?

[vV]

[roy loots]

past goed zo te zien

[GTA287PK]

Deze week begonnen met de polyester voordeuren. Ja, nú al... Netto gewichtsbesparing 16 kilo. Startgewicht met 10 liter benzine komt dan op 864 kilo. De eerste race van 2018 ook een kakelvers opgefriste race-Nord. Ben in de afgelopen seizoenen trappen een PK'tje of 6 kwijtgeraakt, dus die heb ik er straks zeker weer bij. PK/gewichtsverhouding onder de 4.8. Wordt smullen, de eerste race...