75 TS Cup Eerste seizoen zit erop

[Atte]

Mag de carrosserie ook doorgelast worden?

groeten, Atte

[vV]

Binnen het SI reglement staat juist dat de originele tank wordt aanbevolen.

dat is het DNRT regelement waar je op doelt neem ik aan.

Voordeel van een eigen regelemnt schrijven voor een bepaald type is dat je de knelpunten voor gebruik als racer eruit kan halen. Voor de rest blijven wij het DNRT regelement volgen , waarbij dan in dit geval voor TS rijders de aanbeveling is de tank te wijzigen .

[LENZ]

Ik vraag me dan af hoe veel een 1,6 of 1.8 bak gaat schelen en of dit ook niet gewoon vrij mag zijn.

[TurboMarc]

"Eventuele constructies ter versteviging van de koets zijn toegestaan." dus doorlassen mag.

Nogmaals, we willen een competatieve klasse opstellen. Daarvoor hebben we bepaalde keuzes gemaakt en kunnen we niet iedereen tevreden houden.
De een heeft een andere bak, de ander een smallere band etc. etc. We hebben een grens getrokken, daarmee gaan we beginnen.

Als blijkt dat je met andere bak of band binnen het SI veld net zo competatief bent, kunnen we altijd nog na het seizoen conclusies gaan trekken..

De standaard TS tank is gewoon veel te gevaarlijk zo achter de bumper. Bovendien moet je hem altijd een kwart vol houden om te voorkomen dat hij gaat inhouden in de bochten.
Een V6 tank is eenvoudig te plaatsen en een betaalbaar alternatief voor een ATL tank oid.

Prijzen cup onderstel zijn nog niet bekend. Pas als het prototype gereed is.

ciao

[Atte]

Ja heel mooi: 'Eventuele constructies ter versteviging van de koets zijn toegestaan'. Maak dan wel de aanvulling (a la Groep A) dat zij de contouren van de carrosserie moeten volgen. Denk je maar eens in, welke toestanden je kunt krijgen. Ik zou gewoon naast de rolkooi (goedgekeurd en met certificaat) nog een aantal buizen monteren om de zaak te verstevigen.

Nog een punt: als de veerpootbrug binnen een bepaald afstand van de kooibevestiging op de dempertoren is gemonteerd, wordt de veerpootbrug gerekend tot de rolkooi. Dat is meestal niet afgedekt door het rolkooicertificaat.
ET-waarde (ook eventueel offset noemen en de Nederlandse term 'wielbolling') hebben invloed op de spoorbreedte. Ook een maximale spoorbreedte aangeven. Als die wordt overschreden is 'er wat gebeurd'.

Onderdelen voor de rolkooi (zoals aangegeven de voetplaten) niet vanuit de organisatie leveren. Heeft te maken met productaansprakelijkheid. Je weet namelijk nooit hoe goed de lassen zijn waarmee de kooi op de voetplaten is bevestigd. Ook het lassen van de voetplaten op de koets geeft (zeker bij krokante Alfa's) nogal eens problemen. Zelf heb ik ooit een Squadra Bianca moeten afkeuren (ja, ik val nu door de mand) omdat er een mooie kooi in zat. Alleen als je aan de buizen trok, zag je de kooi met voetplaten van de dorpel wijken. Na een ongeval wordt er altijd met vingertjes gewezen; zelfs na het ondertekenen van de 'val-dood-verklaring'.

groeten, Atte

[Alfa Nord]

Zeer binnenkort gaan we een meeting houden met mensen die mee gaan (of interesse hebben) doen aan de 75 TS Cup. Dan kunnen we nog dingen bespreken die wellicht anders moeten/kunnen. Als alles helder is en we het in grote lijnen eens zijn (er zullen altijd discussiepunten blijven natuurlijk) en we hebben het startgewicht + max. vermogen vastgesteld word het regelement vastgelegd. Dan is het dus concreet en word er niet meer van afgeweken. Alles wat er nu in staat lijkt me vrij helder te zijn, doorlassen van de koets mag dus, is helemaal vrij. Diegene die zijn koets dus helemaal wil doorlassen/verstevigen e.d gaat zijn gang maar, is niet bevordelijk voor het gewicht. Achterdeuren dichtlassen heb ik ergens gelezen: gaan we niet toelaten, ook mede uit veiligheidsoverwegingen. Moeten we dus nog expliciet aangeven in regelement. Maximale spoorbreedte moet ook nog vastgelegd worden, dit weten we pas als het onderstel klaar is. Verder is er veel discussie over de versn.bak verhouding: uit practische en kosten overweging hebben we gekozen voor de standaard TS eindoverbrenging. Natuurlijk wil iedereen liever met een 1.6 bak rijden maar daar zijn er zo weinig van te vinden en je moet daar nog een sperdiff. in monteren wat weer veel geld kost. En we willen gewoon geen verschil hebben in eindoverbrengingen om scheve gezichten te voorkomen! En met een TS bak gaat het echt ook prima. Diegene die nu alleen niet mee zouden doen omdat ze een andere bakverhouding hebben begrijp ik niet helemaal, wat kost een TS bakje nu nog? Je hebt er alleen wat werk van maar dat lijkt me toch niet zo`n groot probleem. En de andere bak raak je wel weer aan iemand kwijt die niet in de TS Cup racet, kost het dus feitelijk niks...

[Pietro Originale]

Wat houdt zo'n gecamberde achteras in en wat kost zoiets om te maken? Ik hoop dat het low-budget idee wel behouden blijft?

[Andretti Molletti]

Wat houdt zo'n gecamberde achteras in en wat kost zoiets om te maken? Ik hoop dat het low-budget idee wel behouden blijft?

Slijptolletje erin en de wieltjes schuin zetten en weer vastlassen... sommige durven daar wel ruim 200 euro voor te vragen

[Pietro Originale]

Ah, ok! Vast tricky: lassen aan een as? Knap als je dat aan allebei de kanten in dezelfde hoek weet te krijgen?

[Andretti Molletti]

Ah, ok! Vast tricky: lassen aan een as? Knap als je dat aan allebei de kanten in dezelfde hoek weet te krijgen?

das idd wel fijn, vandaar die prijs...
er zijn er maar weinig die dat echt kunnen, maar het is wel een must om mee te komen!

[wijn+kit]

jan buijs van multi-tech in benthuizen kan het.
heeft het voor mij ook gedaan.
hij heeft de mallen liggen

[aso69]

als iemand nog zo'n proef triangel (of hoe heet dat ding) zoekt, die heb ik wel liggen kaal en zo te verbeunen

[_Pieter_]

als iemand nog zo'n proef triangel (of hoe heet dat ding) zoekt, die heb ik wel liggen kaal en zo te verbeunen

Wel handig want je moet om m in de mallen te klemmen meestal de beide naven eerst verwijderen.
En dan weer opbouwen met frisse lagertjes...

[Michel75]

Ron 95 mag natuurlijk ook wel, maar wie doet dat?

Is afhankelijk van je mapping van je ecu natuurlijk... een auto gaat niet harder lopen van 3 puntjes octaan...

1050kg is niks mis mee... eerst maar eens wegen en dan roepen?

Om gezeik te voorkomen over wel of niet originele benzinedrukregelaars zou ik zeker de benzinedruk specificeren...

de eerste truuc is al aan mijn brein ontsproten: retourleiding knijpen zodat er meer benzine is... (de truuc met de bankschroef en de benzinedrukregelaar vertel ik lekker niet )

Mail me maar als je binnen de regels serieus snel wilt gaan

Verdachte snelheidsverschillen zijn natuurlijk het makkelijkst op te sporen, maar als je binnen de regels wat slimmer kunt zijn dan de rest, tsja dan zal ik dat niet op kunnen merken.
Het keurmeesterschap moet wat betreft deze cup ook nog in een vat gegoten worden. Het gaat erom dat we lol hebben, ik ga er vooralsnog niet vanuit dat iemand lol heeft door de kluit te belazeren in een cup waar behalve het prijzengeld geen eer te behalen is...

[vV]

wel eer te behalen hoor: rookie of the year bv (maar daarvoor hoef je natuulrijk niet per se de cup te rijden..)