Squadra Italia 2009 ideenbus

[Michel vd Grinten]

.... Bij welke andere raceorganisator kun je tenslotte tot in de pitstraat komen? .....

Je bent van harte uitgenodigd, bij het andere Alfa spectakel daarvoor Kom gerust eens kijken bij de Challenge. Wat je maar wilt kan je daar zien. Van Alfaas natuurlijk

[_Pieter_]

Haha, al die discussie! Super mannen, het is te lezen dat de passie voor het racen er overduidelijk is.

Maar even een ander vraagje, wanneer is de BBQ? Is er al een locatie voor?

My 2 cents na 2 seizoenen SI:

Een Klasse-indeling voor de punten en (fictief?) podium is een goed idee om de instap laagdrempelig te houden & om het voor de meer std rijders sportief interessant te houden.
Ik ben tegen technische restricties als verplichte banden. Een set ouwe dunlops kost maar €100 en daar rij je echt bijna 1 seizoen mee als je geen gekke uitstapjes maakt. Hier kan geen toyo tegenop!
Ook moet je kunnen sleutelen aan je auto, op veel modellen zijn een hoop aanpassingen te doen die het racen beter en goedkoper maken, zoals bijv achterremmen aanpassen op de 75.
Coilovers heeft (bijna) iedereen, dus dat moet gewoon vrij blijven. Kost ook de wereld niet en maakt het racen gewoon veel leuker als rijder.

De enige zinnige restrictie die ik zie is de standaard TS als klasse (en wellicht ook in de 155 als die even hard gaan) omdat dat de kosten gigantisch kan drukken.

De 155 is wellicht ook de SI alfa van de toekomst gezien de naderende zeldzaamheid en toenemende kosten van de 75?
Dus nieuwe cheap-ass Alfa's moeten een kans krijgen om zich in te passen. Als de 155 prima past en betrouwbaar blijkt, kan dat een hoop nieuwe racers opleveren die hun modified straat 155 offeren voor het echte werk.

Wellicht het overall klassement behouden voor de 'echte' SI trofee, en de telling voor de sub-klassementen alleen doen bij voldoende auto's?

Maar: De ene 105 is de andere niet, de ene TS de andere niet... Etc er is nooit een perfecte oplossing die voor iedereen!

Voor de toeschouwers overigens maakt het allemaal geen bal uit natuurlijk, die moeten gewoon VEEL alfa'tjes (en fiatjes) rond zien knallen!

Tot op de BBQ,

Groeten, Pieter

[Robkg]

Hmmm, als de 155 toegelaten wordt in de SI, moet ik nog maar eens overwegen of ik mijn auto wel wil verkopen

[Bartman]

Alle Alfa's zijn toegelaten bij SI (op de echte exoten na)!

[frankalfa]

Alle Alfa's zijn toegelaten bij SI (op de echte exoten na)!

Waarom zou je bv een JZ Conrero uitsluiten BJ?Of TZ2?





Grtz,fRank

[Andretti Molletti]

Alle Alfa's zijn toegelaten bij SI (op de echte exoten na)!

Italia toch?

DUs alle Italiaanse auto's zijn toegestaan, of wil je eric buiten sluiten??


Eerdaags komen er een hoop oude Masers vrij uit de cup.

We hebben wel heel vaak geroepen dat het uit productie zijnde auto's moesten zijn.

Maar goed, nadenkend over de R888 Toyo kom ik toch tot de conclusie dat dat geen optie is... ze zijn net zo snel als slicks dus geen reden om ze te nemen... maar voor de sterkere motoren krijg je problemen op een profielband, dat gaat zwabberen en heeeel snel slijten, daar heb ik iig geen budget voor.

Een klasse indeling lijkt onafwendbaar, want er zijn echt te grote verschillen om competief te zijn onderling.
De hamvraag is dan welke klasse indelingen?? En dat zal niet simpel zijn...

[_Pieter_]

Hmmm, als de 155 toegelaten wordt in de SI, moet ik nog maar eens overwegen of ik mijn auto wel wil verkopen

Hoe meer racers te beter, de 155 is wat mij dunkt een goede basis voor de SI, iig lekker goedkoop en plaatwerk kost niks.
Of het hard gaat maakt in de SI gelukkig niet veel uit, als je maar voor de Volvo's kan blijven (2:16 en sneller) en dan kan met bijna elke Alfa.

Groeten, Pieter

[Bartman]

Ik ben zelf voorstander van zo min mogelijk regels, dus banden vrij en technisch reglement ook.

Maar jongens, laten we nou gewoon lekker gaan rijden met z'n allen...

De startvelden waren veel beter in 2008, maar nog niet volwaardig.

DAT moet het doel zijn voor 2009!!

[Andretti Molletti]

Absoluut eens Bartjan, we moeten rijden en liefst allemaal en zoveel mogelijk.


Maar indien iemand (of wij allemaal) leuke regels bedenken of iets anders om het NOG aantrekkelijker te maken dan moeten we dat zeker doen.

Een klasse sponor die de startgelden verlaagd: een bedrijf dat dus een leuk bedrag inlegd waardoor wel elke keer een vast bedrag van het startgeld af kunnen trekken:
laagdrempeliger maken dus.
Dat geeft dan wel het recht een mooie grote reclame sticker op de beide zijkanten vd auto te zetten oid.
Die sticker kost twee keer zoveel als de korting op het startgeld en zodoende leveren de mensen die één keertje komen trainen nog geld op voor de rest...
Mensen die vaak komen halen de aanschaf er makkelijk uit (criteria 2 keer komen of meer)

dit soort dingen denk ik dus aan.

[A-Repair]

Laagdrempeliger dan SI (DNRT) bestaat er niet, boys en girls, goedkoper kun je echt niet racen op een circuit. Waar het idee vandaan komt dat R888 net zo snel is als een slick weet ik niet, maar dat klopt natuurlijk niet. Het zijn twee totaal verschillende banden die niet te vergelijken zijn. Als je niet hard genoeg op een slick rijdt, krijgt hij nooit de goede grip ivm de te lage temp. in de band, eea afhankelijk van de compound. Dan is de slick niet de oorzaak, maar de combinatie band/auto/rijder. In dat geval kun je meer grip verwachten van een R888, die een hogere temp.bereikt bij dezelfde belasting. Een R888 of soortgelijke wordt gebruikt in een cup-klasse zoals de E30's/ Golf endurance/Westfield. Dit is gedaan om de running kosten lager te houden en iedereen gelijke banden te laten gebruiken. Overigens kun je wel hard op R888, kijk maar naar de E30's. Groeten, Arie

[Martin116]

Mooie discussie

Ik ben van plan volgend jaar SI al weer te verlaten... echter zou ik het wel leuk vinden af en toe nog eens een race mee te rijden zie toch dat er meer sneller spul komt ook, die 155 v6 is niet traag
Klasse indeling klinkt het beste zoals BJ het voorstelt volgens mij...

Hoor ook graag waar wanneer en hoe laat de BBQ is, altijd gezellig

[vV]

even een opmerking langs de zijlijn:

De meesten binnen SI rijden met oude (tot zeer oude) gebruikte slicks. Dan is een frisse toyo r888 welegelijk sneller. Het verhaal van Arie klopt helemaal, als je van nieuwe slicks uitgaat, en die zie je (bijna) niet bij SI.
Daarnaast zijn de meeste ex squadra`s eigenlijk opgezet voor de 14"" toyo. Dan past een r888 beter bij de wielophanging dan een slick, en dan zie je dus ook verschillen optreden. Meest gehoorde opmerking is dat ie wel wat meer glijdt, maar wel meer controle over de auto is.

[Michel75]

Klopt, om een voorbeeld te noemen: mijn slicks zijn antiek...
Drastisch wat beters nodig!

[Andretti Molletti]

Bestaat niet en kan niet en is trager...


Mijn woordenboek gaat in mogelijkheden

Dus het idee om het nog laagdrempeliger te maken even uitbreiden:
Juist bedrijven zoals A-repair hebben baadt bij een goede mond op mond reclame ... en die start bij het zien als A-repair als klasse sponsor!!
Als we eens alle bedrijfjes die hier sluikreclame maken een stickertje en een paar honderd euro vragen te doneren...
Om de startgelden te verlagen dus.. Als A-repair meerijdt heeft hij er zelf voordeel van!!!
Ik kan zo 4 gelijksoortige bedrijfjes opnoemen, wat taxateurs, makelaars, poetsbedrijven, etc etc

Dat R888 verhaal is inmiddels wel duidelijk dacht ik zo: banden vrij!
My 50cts

[Michel75]

Haha, ja, daar zit Arie op te wachten denk...
Ik ben voor wat klasse sponsoring, maar wie wil er nou geld betalen om mij in m'n budget-racer te zien rijden..?