hmm...bedoeling was niet om een preek neer te zettenAmen. Marc, je hebt helemaal gelijk. Maar ik denk jou goed genoeg te kennen om te denken dat jij mijn argumenten wel begrijpt. Jij bent zelf een echte racer, iemand die de strijd aan wil gaan. Mijn punt is dat je heel veel geld uit moet geven om vooraan in de Challenge te kunnen rijden. En wat jullie doen met het groepje Twin Sparks momenteel is gaaf, velle strijd inderdaad. Met een redelijk beperkt budget kun je redelijk vooraan meerijden in de Ziengscup. Ik heb daarvoor natuurlijk eerst al grondig onderzoek gedaan. En tuurlijk wordt daar ook gerommeld en rijden de mensen met het meeste geld vooraan. Maar als rijder kun je daar toch ook wel een beetje het verschil maken. En dat wil ik dan toch eens proberen
. Andere argumenten heb ik al eerder aangehaald, er gaat vreselijk veel tijd in zitten om een 75 race klaar te hebben/houden. Je wilt ook steeds meer dingen aanpassen om toch weer sneller te kunnen. Ik heb eenvoudigweg de tijd er niet voor momenteel. Zo`n Ziengscup ding zet je klaar voor de volgende race en verder hoef je er niets aan te doen omdat je toch geen verbeteringen aan mag brengen. Tenzij hij stuk gaat natuurlijk maar dat gebeurd zelden. En dan heb je ook nog eens lekker veel baantijd, buiten de qualificatie heb je 2 races van een uur op een racedag. Overigens rijden de BMW`s op semi-slicks die nieuw niet zo duur zijn.
Over het rijden in één auto (of een kart met gewichten) door verschillende mensen: dat is eigenlijk wel heel gaaf, wij doen dat regelmatig. En je hoeft dan natuurlijk niet maar 1 rondje te rijden maar een sessie van b.v 15 min. en dat meerdere keren zodat je meerdere kansen hebt op vrije rondes en andere elementen die snelle rondes kunnen bemoeilijken. En in principe maakt het natuurlijk niet uit in wat voor auto je dat doet. Uit ervaring zeg ik dat daar toch wel druk bij komt kijken en conditie is ook belangrijk om een auto 20 min. lang op het randje te rijden, want je wilt natuurlijk niet de langzaamste zijn
Later
meer een nuance op het geheel wat ik hier in deze post allemaal lees. En het lijkt me geweldig om zoveel mogelijk alfa's aan t racen te hebben. Lijkt mij ook leuk zo'n ts cup, maar de pest is dat er dan altijd mensen zijn die een of ander kastje weten te plaatsen verstopt in de draadboom, waardoor ie toch op een andere map rijdt als de rest... Mijn idee is om de SI lekker zo te laten, dan komen wij hobbyisten met onze knutsels zo vaak rijden als we kunnen.......iedereen dezelfde computers...eventueel ff gechipt....uitwisselbaar....nou....dan heb je zo een cup..
Ik huur een auto met dezelfde specs als Geert en tijdens het SI dit jaar hebben wij ons werkelijk fantastisch vermaakt, rondenlange strijd met elkaar, slipstreamen, en bumper-aan-bumper finishen. Dat is waar je toch voor racet!ik heb in Assen vorig jaar een paar rondjes met de auto van Geert mogen rijden...dat is toch een mooie basis voor een cupmobiel denk ik, topwegligging.....en ja, dan mis je wel wat vermogen....maar goed, dan moet de rijder dus meer eruit halen (remmen, strak sturen enz.) en dat is het leukste. Als je eens een stuk of 5 van dat soort auto's op de baan zou zetten, moet wel leuk zijn hoor....en als je dan een goedgekeurde kooi neemt (OMP schroefkooi is echt niet duur, rijd ik ook mee) en en veiligheidstank....kun je ook leuk mee doen in de challenge....even een minimum gewicht vaststellen....iedereen dezelfde computers...eventueel ff gechipt....uitwisselbaar....nou....dan heb je zo een cup....Zo is de Ziengscup ook ooit begonnen...
.................. En je kunt het toch altijd opzetten? Zijn er dan allemaal problemen en/of rotstreken van mensen met aanpassingen die niet in het regelement staan kun je het altijd opheffen!!! 
Voor de SI lijkt het me trouwens niet eens een grote verandering...Of zie ik dat verkeerd?
kom allen snel met ts cupauto's! 15-8-09 mogen ze los!!!!
Samensmelten kan volgens mij niet, 2 race organisatoren en een totaal andere opzet, en beide bieden de deelnemers iets heel anders, met een ander kosten/commitment plaatje.Denk dat het wel eens er van moest komen de Squadra Italia en de Challenge samen te laten smelten, fuseren, verenigen, "Uniten" so to speak.
Zoiets als: The Italian Trofeo Cup, The Dutche Italia Challenge of Squadra Challenge. You name it....
Inhoud: Classics, 105 Squadra Cup, 75 Cup, 2000+ modified, V6 Modified en Modiefied+.
Ik zeg doen!
. Kan slotje op!Heb je niet wat meer spullen in de aanbieding? Het werd net een leuk discussietopicAlles verkocht
. Dan race kitje er op sleutelen en testen. Misschien kan ik dan nog de laatste race van dit seizoen meepakken. Doel is om dit jaar zo veel mogelijk te testen/maximaliseren van de auto (binnen de grenzen van het regelement natuurlijk ) en dan volgend seizoen racen. En het is meestal op circuit Assen, dus lekker dichtbij.
