Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo heren,
ik zit de laatste tijd steeds vaker met het "wilde" plan om een Alfa om te gaan bouwen tot drifter. Aangezien ik al een paar jaar profesioneel drift met andere autos leek het me wel een gaaf idee om eindelijk is een keer een Alfa lekker haaks over de baan te sturen. Al die E30's en dat Japanse spul moet maar is een keer wat tegengas krijgen van iets fatsoenlijks

Alleen nu is mijn vraag, welke basis kan ik hier het beste voor gebruiken? Heb zelf een paar jaar geleden gedrift met een 75 TS, maar die had eigenlijk net wat te weinig vermogen en een té goeie wegligging om er lekker mee te spelen en van bocht naar bocht te glijden.

Ik heb ook gelezen ergens dat de 75TS achteras erg zwak is? Weet zelf nog wel na een dag gummen en driften op het midland circuit een paar jaar geleden dat bij mij de boel ook al direct kapot was.

Heb op een ander Engels alfaforum ook iets gelezen over een 33 die omgebouwt word met een (sorry) Impreza blok en RWD, zoiets lijkt me helemaal gaaf ondanks dat het geen Alfa techniek meer is P4 achteras en diff is nou eenmaal te zwak. 300pk bij 600kg om te beginnen lijkt me wel leuk voor verbaasde blikken. Of zeggen jullie van stop ho doe dat nou niet en gebruik iets anders.

Het liefste heb ik een Alfa die van zichzelf al lekker direct stuurt, RWD is, licht, en een torretje waar makkelijk meer (betrouwbare) pk's uit te krijgen zijn.

Mischien is het wel een raar idee maar waarom niet?

Dank voor het meedenken

http://www.teamsideways.nl

75 1.8 Turbo met Squadra-chip (meer dan 200 pk) is natuurlijk ook lachen, 1.8 is lekker licht in de neus dus goede balans. Zit je alleen met die bruusk inknallende turbo iedere keer wat beheerst driften bemoeilijkt.

Heb er idd aan zitten denken, maar is dat een beetje betrouwbaar en blijft dat heel? Turbo moet niet zon heel groot "probleem" zijn, heb meerdere turbo driftautos gehad en als je er op verdacht bent en weet wanneer de turbo begint op te spoelen is het appeltje eitje

75 1.8 Turbo met Squadra-chip (meer dan 200 pk) is natuurlijk ook lachen, 1.8 is lekker licht in de neus dus goede balans. Zit je alleen met die bruusk inknallende turbo iedere keer wat beheerst driften bemoeilijkt.

Die inkomende turbo is af te stellen. De 200SXjes (S13) rijden ook met 1.8 Turbo, indien niet voorzien van 2.0

75 1.8 Turbo met Squadra-chip (meer dan 200 pk) is natuurlijk ook lachen, 1.8 is lekker licht in de neus dus goede balans. Zit je alleen met die bruusk inknallende turbo iedere keer wat beheerst driften bemoeilijkt.

Die inkomende turbo is af te stellen. De 200SXjes (S13) rijden ook met 1.8 Turbo, indien niet voorzien van 2.0

Idd, en alle Skyline's rijden ook met turbo, en zowiezo zit je met driften vaak hoog in de toeren dus dat moet niet zon probleem zijn Alleen koppel is ook heel belangrijk dus het moet ook een beetje koppel hebben

Pak maar een 75 TS en knoop er een v6 in... makkelijker kan haast niet. standaard v6 is bagger, zwaar en een te lange bak.

Of een Giulia met een v6, lekker licht in de kont en een starre as. diff dichtlassen en klaar.

Pak maar een 75 TS en knoop er een v6 in... makkelijker kan haast niet. standaard v6 is bagger, zwaar en een te lange bak.

Of een Giulia met een v6, lekker licht in de kont en een starre as. diff dichtlassen en klaar.

Dat zijn idd opties waar ik wel voor open sta, vooral de laatste lijkt me erg stoer, lekker laag oldskool, bumpers eraf brede wieltjes eronder en gaan

Driften en iets kapot gaan gaat helaas vaak samen, overigen bij alle merken niets uitgezonderd.
75 is uitstekend geschikt en een ts heeft hiervoor iets te weinig power.
achteras is niet het probleem, eerder de stuurinrchting, na een dagje driften staat je stuur niet echt goed meer in de juiste middenstand maar een bezoekje aan de uitlijner doet dan wonderen.
V6 heeft wel meer power op een natte baan voldoende maar op droog
Erwin v6 veegt aardig met z'n 3,5 ikzelf ben met de 75 gestopt met driften omdat deze auto juist voor grip achter was gebouwd en dat is net wat je niet wil bij driften.

Driften en iets kapot gaan gaat helaas vaak samen, overigen bij alle merken niets uitgezonderd.
75 is uitstekend geschikt en een ts heeft hiervoor iets te weinig power.
achteras is niet het probleem, eerder de stuurinrchting, na een dagje driften staat je stuur niet echt goed meer in de juiste middenstand maar een bezoekje aan de uitlijner doet dan wonderen.
V6 heeft wel meer power op een natte baan voldoende maar op droog
Erwin v6 veegt aardig met z'n 3,5 ikzelf ben met de 75 gestopt met driften omdat deze auto juist voor grip achter was gebouwd en dat is net wat je niet wil bij driften.

Klopt idd, ook mijn Omega 3000 Turbo en 200SX S13 hielden het niet altijd helemaal vol zonder dat er iets kapot ging, daarintegen men Sierra die ik nu dus nog heb is nog nooit kapot gegaan.
Dat weet ik dus ook niet, heb wel in een 75 V6 gereden een paar jaar geleden en die had idd voldoende power met nat asfalt maar is wel erg zwaar.
Een beetje grip is niet erg want ook met driften moet je voldoende controle blijven houden.
Een V6 met turbo is natuurlijk ook een idee maar of dat betrouwbaar is?

Vond dit net, heel gaaf http://www.drifter.hu/video/videoPlayer ... deo_id=660

keuze ligt aan je budget
(ik ken ook een rode 33 drift auto, maar hoeveel werk en geld zou daar al niet in zitten??)

als je budget niet te hoog is zou ik lekker een bmwtje nemen

alles kan kapot. En driften is erg heftig voor een auto. Ook M3 e36 gaat stuk enz.

alles kan kapot. En driften is erg heftig voor een auto. Ook M3 e36 gaat stuk enz.

Klopt, uiteindelijk gaat elke drifter naar de haaien. Ik heb voorheen gedrift het een 75V6 en bleef maar sleutelen
en repareren. Eigenlijk vond ik de 75 te mooi om te mishandelen
Uiteindelijk toch voor een BMW gekozen (E30 325) en ik moet zeggen, dat gaat prima! Weinig reparaties (afkloppen!)
Vooraf wel de auto geprepareerd met een aantal modificaties. Rubber motorsteunrubbers = nu aluminium, nieuwe koppeling
gezet (raceplaat), een extra koelfan, vrijwel geen vering meer, sper vastgelast, en natuurlijk de standaard
aanpassingen, stoel, stuur en gordels. En niet te vergeten een porno-kofferbakvleugel voor de benodigde downforce
Persoonlijk zou ik er met een Alfa niet meer aan beginnen, een BMW is m.i. veel sterker dan bijvoorbeeld een 75.
Overigens is een oude Sierra-frikandel 2.0 ook zeer geschikt.



Als de kou een beetje uit de lucht is (geen verwarming in de loods) zal ik het front maar eens opfrissen.

Patrick.

deze is ook aardig:
hierrrrrrr

Met de SS was er een giulia die over het circuit drifte..... zag er vett en heftig uit

Een gechipte 75 TS met een 1.6 bak niet een goed idee? Mijn TS kan ik met dit weer 'leuk' door de bochten krijgen maar als het droog is wordt dit veel minder inderdaad maar die is helemaal standaard

Groet Mathijs