Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik was al een topic gestart op de site van de ARTC, maar hier is natuurlijk ook veel kennis mbt de racerij. Dus wie weet wat ik nog kan leren tijdens de opbouw van m'n nieuwe 155 racer.

Onlangs heb ik een "nieuw" chassis met daarin een héle mooie kooi gekocht. Momenteel ben ik 'm nog verder aan het strippen en echt al het overbodige spul aan het verwijderen. Al het plaatwerk is er al vanaf en hier komt uiteindelijk aangepast WB plaatwerk voor terug.

Met deze racer ga ik geen half werk doen en heb dan ook al een boel leuk spul klaar liggen. De planning is om er april/mei 2010 voor het eerst het circuit mee op te gaan. Wordt dus flink doorwerken deze winter. En wie weet, als de 155 helemaal naar m'n zin is en ik 'm ook heb leren kennen, kan ik nog wat van de SI meepikken.

Hier nog een foto van de 155 zoals deze er tot een paar maanden terug uit zag.


En 2 foto's van de kooi.

Mooi hoor!

Je bent van harte welkom!

Ik zeg dat zijn een berg pijpen!

Momenteel ben ik druk bezig met lassen aan de achterkant van de 155. Dit ivm het plaatsen van een 916 GTV achteras icm met 8j/18" velgen. Ook had de 155 hier en daar wat roestplekken welke ik ook meteen aanpak.

De laatste tijd ook nog wat leuke onderdelen bij elkaar gesprokkeld...
Bacci quickshift met uniball kabels.

Versnellingsbak met Bacci close ratio gears uit een 156 groep N.


Drenth versnellingsbak met rechte vertanding.

Alu radiateur met Spal ventilator uit een 156 groep N.


Tevens ben ik bijna klaar met het verwijderen van alle overbodige beugeltjes en andere zaken.

Waar zou die Drenth bak vandaan komen...

De laatste tijd ook nog wat leuke onderdelen bij elkaar gesprokkeld...
Bacci quickshift met uniball kabels.

Versnellingsbak met Bacci close ratio gears uit een 156 groep N.


Drenth versnellingsbak met rechte vertanding.

Alu radiateur met Spal ventilator uit een 156 groep N.

Zijn die bakken nou opgebouwd met eigen assen, vorken en tandwielen, maar in de behuizing van de C510 versnellingsbak?

Zijn die bakken nou opgebouwd met eigen assen, vorken en tandwielen, maar in de behuizing van de C510 versnellingsbak?

De Bacci is een standaard bak met daarin tandwielen van Bacci voor een kortere overbrenging. Moet 'm nog een keer uit elkaar halen om achter de precieze verhoudingen te komen.
De Drenth is een standaard behuizing waarvan een deel van het binnenwerk is uitgefreesd om plaats te bieden aan de Drenth onderdelen. Bij deze bak is alles van het binnenwerk anders dan standaard, ook zit er een sperdiff in.

Ziet er spannend uit. welkom in het seizoen 2010