Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ter info, ik ga m'n 156 Drent bak verkopen. Is 1 seizoen gebruikt. Is puur om wat geld vrij te maken om de 156 verder op te knappen en ook weer te verkopen. Voor de 156 wordt nu een nieuwe [cup spec.] motor gebouwd en een andere bak voor samen gesteld. Als alles klaar is gaat ie ook in de verkoop!

Als iemand serieus geïnteresseerd is hoor ik dat graag, wil hem per opbod verkopen maar gaat niet weg voor minder dan 1250 Euro!

Er zijn wat vraagjes gekomen of de 156 bak in een 155 past [2 liter TS]. Meen dat er iets aan schakel helvels en baksteunen veranderd moet worden. Kan iemand zo aangeven wat hiervoor aangepast moet worden?

Dank ....

Als het goed is past de bak zonder problemen, alleen heeft een 155 standaard schakelstangen, en deze zal omgezet moeten worden naar kabels

Mag ie weer even omhoog

Even omhoog nu het seizoen weer is begonnen.

Even vooral uit nieuwsgierigheid en om wat kennis op te doen.

Ik weet globaal wat de Drenth bak inhoud, maar wat zijn de voordelen t.o.v. een gewone bak?
En werkt het op een standaard TS, of is het pas echt zinvol als je een echte toerenmotor hebt?

Groeten Wesley

Ik geloof dat Junior 69 hier op het forum er nog 1 zoekt!

Eigenlijk alleen een nieuw tandwiel voor de derde versnelling

Die zit er vast wel in

Een Drent bak heeft rechte vertanding wat meer vermogen aan kan dan de schuine vertanding.[minder vrijving] Het is voor de 156 Cup bedacht omdat de "straat" vertanding teveel problemen gaf. Nadeel was wel dat er een Sper bij bedacht was die, als hij kapot ging, veel schade aanrichte aan de bak. Een Q2 is dan een simpele, goedkope en afdoende oplossing. Als je het over een TS hebt, neem ik aan dat je niet de 75TS bedoeld, want daar gaat het niet op passen, het is voor de voorwiel aangedreven 156. Aanpassinig naar 155 zou ook moeten kunnen met een andere Bellhouse heb ik me laten vertellen.

Ik zoek eventueel zelf nog wel een Schakel Mechanisme met kabels uit de 156 Cup serie, mocht iemand er nog een hebben liggen.

Het is drenth Krengen zitten ook in die oude brl's waar k nu mee bezig ben voor stage.

In principe is het toch gewoon een sequentiële dogbox met rechte vertanding. (of zijn die bakken in die 156 cup auto's niet sequëntieel?)

Wat gebeurt er met die spers dat ze schade aanrichten? lopen de bouten van het kroonwiel los ofzo?

en hoe lang gaat een drenth bak mee ? en als je hem moet reviseren wat gaat dat dan weer kosten ?

Het is geen sequentiele bak maar aangepaste rechte vertanding met een andere verhouding. Wellicht dat rijders die later een 156 Cup hebben gekocht dachten dat het wel zo was en de versnelling er steeds in rammen, tja dan gaat ie kapot. De originele Cup spec was ook maar 180pk. Wat ik wel heb gezien is dat bv later met 17 inch wordt gereden en dan is de verhouding zoek. Zou je dus een andere eindoverbrenging erop moeten zetten als je dat wilt doen. Die sper was iets van Fiat maar ik weet zo niet welke. Zou eens moeten vragen aan diegene die er problemen mee hadden maar het was iets dat de plaaten er tussen uit schieten of zo, wellicht dat de bouten breken, weet het echt niet. Het zit buiten de bak zelf waardoor ook een verkorte aandrijfas gebruikt wordt. Let wel, ik heb de klok horen luiden maar de klepel weet ik zo niet te hangen. Toen ik zelf in de 156 Cup reed waren er geen gebreken mee. Revisie tandwielen worden inmiddels weer aangeboden door JS. Deze bak die ik aanbied heeft weinig echte competitie meegemaakt, dus 1 jaar in de Pearl Challenge en daarna wat evenementen, maar ook niet veel. De 156 Cup waar deze bak uit komt heb ik zelf ook, die wordt nu opgeknapt voor de verkoop. De bak verkoop ik om deels de revisie van de motor te bekostigen!