Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Een vraagje :
kan ik op een standaard remsysteem (alfetta GTV6 )zonder dat ik één van mijn voorste remmen mee beinvloed een manuele remdruk regelaar voor achteraan tussen mijn achterste rem leiding zetten ?
Als ik het goed heb begrepen werkt die diagonaal en staat de achterse rem leiding mee op op de linker of rechterkant vooraan .
Of heb ik het Mis .

Je hebt het mis.
Bij een transaxle loopt er maar 1 remleiding naar achteren,en die word op de versnellingsbak in 2en gesplist.

Om je vraag te beantwoorden,ja dat zou kunnen.

Een GTV heeft er een naast de dion zitten, die moet je verwijderen en een manuele plaatsen.

@ Brolli
dus de voorste kamer v/d hoofdcil. is voor de voorste remmen
en de achterste kamer voor de achter remmen dat die in twee werd verdeeld t.h.v. achteras wist ik wel .
@GTV
ik weet ook wel dat ik de org .remdrukreg. moet verwijderen en de manuele (heb er ééntje van Tilton ) binnen .
en alles wordt met rvs gevlochten remleiding gemonteerd .

Ik snap best wel hoe een rem systeem werkt , mijn vraag was = kan ik hem er tussen plaatsen zonder dat de rem kracht veranderd vooraan . met de orgineele hoofdremcil.
En het antwoord is dan blijkbaar JA
Alle flex. remleidingen en koppeling zijn reeds vervangen door rvs gevlochten leidingen
Mijn Motto = beter 2 x vragen en zeker zijn , dan 2 x domme dingen doen

IK ga weeral zitten muggen ziften , maar als ik nog eens goed de remleidingen volg .
Van uit mijn hooftremcil. vertrekken, remleiding 1 gaat naar rechtsvoor , remleiding2 (allebij aan de uitgang van de voorste kamer ) gaat naar de remdruk verdeler en zo naar linksvoor .
Remleiding 3 (uitgang van de 2de kamer ) en gaat naar de rem druk verdeler en vandaar verder naar achter waar hij verdeeld word naar de beide remmen .
Voor ik ga beginnen met de manuele remdruk verdeler binnen te plaatsen wil ik zeker zijn dat ik niet ga eindigen met slechtere remmen achteraf .
Moet mijn org. remdruk verdeler er tussen blijven of moet deze worden verwijderd en remleiding 2 rechtstreeks links voor en remleiding 3 rechtstreeks naar achter met de manuele drur regelaar binnen er tussen ?
Ik kan nogal pietje presies overkomen maarzoals ik al zei beter een keertje teveel vragen dan een flater begaan .
Of zou het interesanter zijn om meteen over te gaan naar (pedalbox) twee aparte hooft cil . met balans as ?
B-Lee

Ik heb al een paar antwoorden gekregen ,maar ik twijfel nog .
Mischien zijn er hier mensen die mij duidelijk kunnen antwoorden , zonder afbreuk te willen doen aan de mensen die reeds hebben geantwoord .

Hier de post uit een ander topic,aub hier verder reargeren.

Een remdrukverdeler zal altijd invloed hebben op alle remmen. Hoe meer je naar achteren doorlaat, hoe minder je voor krijgt. Je verandert immers de rembalans.

Het is dat we een GTV6 aan het verbouwen zijn als track day car .
De optie om grotere remmen te zetten zou iets voor volgend jaar zijn dit met een pedalbox en daarvoor berekende hoofd pompen .
Ik wou alleen zeker zijn dat we bij nat weer minder druk kunnen zetten op de achter remmen met een man remdruk reg.
Zonder rem kracht te verliezen vooraan .

Een remdrukverdeler zal altijd invloed hebben op alle remmen. Hoe meer je naar achteren doorlaat, hoe minder je voor krijgt. Je verandert immers de rembalans.

Dat klopt volgens mij niet...

Die drukverdeler is namelijk geen drukverdeler maar een drukbegrenzer, de voorremmen zitten er namelijk niet op aangesloten. Je krijgt nooit minder druk voor, alleen achter. En daardoor verander je de balans.

Het is dat we een GTV6 aan het verbouwen zijn als track day car .
De optie om grotere remmen te zetten zou iets voor volgend jaar zijn dit met een pedalbox en daarvoor berekende hoofd pompen .
Ik wou alleen zeker zijn dat we bij nat weer minder druk kunnen zetten op de achter remmen met een man remdruk reg.
Zonder rem kracht te verliezen vooraan .

Zolang de regelaar in de leiding naar de achterremmen zit zal er niks met de remkracht van de voorwielen gebeuren. De meeste transaxle racers hebben dit ook zo zitten.

Het is dat we een GTV6 aan het verbouwen zijn als track day car .
De optie om grotere remmen te zetten zou iets voor volgend jaar zijn dit met een pedalbox en daarvoor berekende hoofd pompen .
Ik wou alleen zeker zijn dat we bij nat weer minder druk kunnen zetten op de achter remmen met een man remdruk reg.
Zonder rem kracht te verliezen vooraan .

Met nat weer wil je juist MEER druk naar achter..... Ga maar na
Grt, Pieter

Euh, nou daar kan je dus over discussiëren

Bij nat weer rem je minder hard, waardoor er minder gewicht op de voorwielen wordt verplaatst tijdens het remmen.
Dus, staat er relatief meer gewicht op de achterwielen bij nat weer. Dus kan je op de achterwielen meer remdruk zetten.
Discussiëren kan altijd nog

Een remdrukverdeler zal altijd invloed hebben op alle remmen. Hoe meer je naar achteren doorlaat, hoe minder je voor krijgt. Je verandert immers de rembalans.

Dat klopt volgens mij niet...

Die drukverdeler is namelijk geen drukverdeler maar een drukbegrenzer, de voorremmen zitten er namelijk niet op aangesloten. Je krijgt nooit minder druk voor, alleen achter. En daardoor verander je de balans.

Bij dezelfde vloeistofverplaatsing zal je, als je meer vloeistof naar achteren doorlaat, minder over hebben voor de voorremmen. Je kan die druk alleen begrenzen als je meer of minder vloeistof doorlaat naar achteren. Bij gelijke pedaaldruk, zou jouw verhaal opgaan. Het wordt dus uiteindeljik een verschil van meten of definitie.

Ik moet overigens de eerste auto nog tegenkomen die (bij gelijkblijvende remcylinders, schijven en banden/wielen) door het veranderen van de rembalans de voorremmen niet meer aan het blokkeren krijgt. Je kan de remweg behoorlijk langer/korter weten te krijgen door met die balans te schuiven, maar blokkeren wil de voorkant uiteindelijk altijd nog wel.

Bij dezelfde vloeistofverplaatsing zal je, als je meer vloeistof naar achteren doorlaat, minder over hebben voor de voorremmen. Je kan die druk alleen begrenzen als je meer of minder vloeistof doorlaat naar achteren. Bij gelijke pedaaldruk, zou jouw verhaal opgaan. Het wordt dus uiteindeljik een verschil van meten of definitie.

Ik moet overigens de eerste auto nog tegenkomen die (bij gelijkblijvende remcylinders, schijven en banden/wielen) door het veranderen van de rembalans de voorremmen niet meer aan het blokkeren krijgt. Je kan de remweg behoorlijk langer/korter weten te krijgen door met die balans te schuiven, maar blokkeren wil de voorkant uiteindelijk altijd nog wel.

De vloeistofhoeveelheid van de voor en achterremmen is van elkaar gescheiden... je drukt met een bepaalde kracht op de zuiger in de HRC en die drukt de zuigers van de voorremklauwen naar buiten, geen enkele verandering bij de achterremmen gaat daar iets aan veranderen.