Ik heb een aantal gebruikte Toyo 888 bij Verschuur-Orbitracing op de kop getikt
215/45r17 en 225/40r18 à € 25 't stuk !
Nu vroeg ik me af : Werk je best met dezelfde bandendruk zoals bij straatbanden voorzien voor de desbetreffende auto (straatversie, geen racers) ?
Vb. op'n Giulietta is bij hoge snelheden 3.0 bar Voor en 2.6 bar Achter koud geadviseerd .
Of is de gebruikte bandendruk zoals bij Slicks en dus veel lager 1.6 à 1.8 koud, om warm op 2.1 à 2.2 bar uit te komen ?
215/45r17 waren de laatste, maar 225/40r18 waren er nog genoeg over . In dit topic http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... &start=210 vind je de coördinaten .
-
BugAlfa
- Guru Triplo
- Berichten: 3123
- Lid geworden op: vr okt 13, 2006 10:20
- Locatie: Geel-Belgie
- Contacteer: Website
Toyo 888 gebruiksaanwijzing
La vita è Alfa Romeo, senz'Alfa muoio...
anché Abarth mi piace nelle vetture attuali é d'epoca .
Abarth"509"&"512"Trofeo AssettoCorse. La famigliale è un ... Abarth SS daily, Tonale PheV per la famiglia. Gtv6 per le uscite .
anché Abarth mi piace nelle vetture attuali é d'epoca .
Abarth"509"&"512"Trofeo AssettoCorse. La famigliale è un ... Abarth SS daily, Tonale PheV per la famiglia. Gtv6 per le uscite .
RE: Toyo 888 gebruiksaanwijzing
Ik wilde die toyo's ook halen maar helaas net te laat.
AlfaRomeo 147 1.9 Jtd
Honda civic racer
Honda civic racer
RE: Toyo 888 gebruiksaanwijzing
dit is `m.Of is de gebruikte bandendruk zoals bij Slicks en dus veel lager 1.6 à 1.8 koud, om warm op 2.1 à 2.2 bar uit te komen ?
gehad o.a.: GT junior 1600, Alfetta GTV 2000, ALfa Sei 2,5i, Maserati 425, spider 1979, spider 1980,Thema 8.32, GTV2000, Alfetta GTV racer,159 2.4 SW Ti Q4 Bianco. Nu Jeep Grand Cherokee 3.0D, GT junior racer met TS, GTam in opbouw.
RE: Toyo 888 gebruiksaanwijzing
888 heeft een veel stuggere wang dan een normale straatband, dus je zal met een lagere druk goed uitkomen.
RE: Toyo 888 gebruiksaanwijzing
Geld dat voor alle semi-slicks. Rij zelf op de federal 595-RSR namelijk
AlfaRomeo 147 1.9 Jtd
Honda civic racer
Honda civic racer
-
jadatis
RE: Toyo 888 gebruiksaanwijzing
Als je wilt spelen met de temperatuursverhoging, om de drukverhoging daarbij te weten te komen, kun je spreadsheet gebruiken, dat ik destijds speciaal voor races gemaakt heb.
https://skydrive.live.com/?cid=a526e0ee ... E6DC%21128
deze link lijdt naar mijn publieke map van skydrive/hotmail. met ergens in het midden "dubbeledruktempV3.1" is de nederlande versie voor bar en graden celcius.
Het gaat uit van geen uitzetting van de band door de hogere druk, wat vast wel iets het geval zal zijn.
Het geeft aan wat je koud moet vullen onder de nieuwe omstandigheden, om warm op de zelfde druk uit te komen als onder normale omstandigheden van 45 gr C in de band warm en 18 gr C koud, maar is te veranderen, en normale buitenluchtdruk.
In deel een kun je met de formule die de bandenfabrikanten in Europa al tientalle jaren gebruiken, en in Amerika sinds 2006 ook voor gewone en reinforced/XL banden, om de adviesdrukken uit te rekenen voor auto's, de benodigde druk uitrekenen. In deel 2 kun je dan zien hoe je koud moet vullen. In deel 3 kun je globaal inschatten wat de temperatuur in de band is , aan de hand van de koude druk en warme druk.
Dit alles theorie , de berekeningen kloppen, maar er is altijd afwijking in de meting , zelfs een ge-eikte drukmeter heeft zijn afwijking.
Om te gebruiken , moet je de spreadsheets eerst Downloaden , door op de regel te klikken , maar niet op de naam . Dan in de rechterbalk op downloaden. Na download, en evt viruscheck, openen in Excell of compatible programma. Druk je verkeerd, dan zal het spreadsheet geopend worden in de browser, maar die geeft foutmelding, kan niet overweg met dingen die ik in de meeste gebruikt heb. Dan bovenaan terug naar skydrive, en opnieuw proberen. Overkomt me zelf ook nog steeds geregeld.
Voor de drukberekening moet je met deze banden met hun lage hoogte/breedte verhouding ( Aspect Ratio) een beetje oppassen.
Mijn verdenking is namelijk dat de maximum load van dit soort banden, die ook uitgerekent wordt met een formule, om enkele redenen verkeerd gaat, en dus eigenlijk lager moet zijn om natuurkundig niet tot bandschade te lijden. Ga daarom maar uit van de maximum druk, zoals die op de band staat, en niet de referentiedruk ( gewone banden ref 2,5 bar en XL 2,9 of 3bar) , om zo veiligheid in te bouwen.
Comfort en grip is dan niet optimaal, maar er zal geen schade aan de banden optreden. Dit is niet vanwege de drukberekening, maar dit soort banden heb je niet voor het comfort en grip, maar voor de looks.
In de map "All about tire-pressure" die ik speciaal opgezet heb voor mijn maildiscussie met een Amerikaanse ingenieur J.C.Daws, die een andere formule gepresenteerd heeft in een artikel, en deze vergelijkt met de bestaande macht-formule en zijn verschillend gebruikte machten in Europa en Amerika, staat zelfs mijn eigen universele formule, met uitleg.
https://skydrive.live.com/?cid=a526e0ee ... E6DC%21128
deze link lijdt naar mijn publieke map van skydrive/hotmail. met ergens in het midden "dubbeledruktempV3.1" is de nederlande versie voor bar en graden celcius.
Het gaat uit van geen uitzetting van de band door de hogere druk, wat vast wel iets het geval zal zijn.
Het geeft aan wat je koud moet vullen onder de nieuwe omstandigheden, om warm op de zelfde druk uit te komen als onder normale omstandigheden van 45 gr C in de band warm en 18 gr C koud, maar is te veranderen, en normale buitenluchtdruk.
In deel een kun je met de formule die de bandenfabrikanten in Europa al tientalle jaren gebruiken, en in Amerika sinds 2006 ook voor gewone en reinforced/XL banden, om de adviesdrukken uit te rekenen voor auto's, de benodigde druk uitrekenen. In deel 2 kun je dan zien hoe je koud moet vullen. In deel 3 kun je globaal inschatten wat de temperatuur in de band is , aan de hand van de koude druk en warme druk.
Dit alles theorie , de berekeningen kloppen, maar er is altijd afwijking in de meting , zelfs een ge-eikte drukmeter heeft zijn afwijking.
Om te gebruiken , moet je de spreadsheets eerst Downloaden , door op de regel te klikken , maar niet op de naam . Dan in de rechterbalk op downloaden. Na download, en evt viruscheck, openen in Excell of compatible programma. Druk je verkeerd, dan zal het spreadsheet geopend worden in de browser, maar die geeft foutmelding, kan niet overweg met dingen die ik in de meeste gebruikt heb. Dan bovenaan terug naar skydrive, en opnieuw proberen. Overkomt me zelf ook nog steeds geregeld.
Voor de drukberekening moet je met deze banden met hun lage hoogte/breedte verhouding ( Aspect Ratio) een beetje oppassen.
Mijn verdenking is namelijk dat de maximum load van dit soort banden, die ook uitgerekent wordt met een formule, om enkele redenen verkeerd gaat, en dus eigenlijk lager moet zijn om natuurkundig niet tot bandschade te lijden. Ga daarom maar uit van de maximum druk, zoals die op de band staat, en niet de referentiedruk ( gewone banden ref 2,5 bar en XL 2,9 of 3bar) , om zo veiligheid in te bouwen.
Comfort en grip is dan niet optimaal, maar er zal geen schade aan de banden optreden. Dit is niet vanwege de drukberekening, maar dit soort banden heb je niet voor het comfort en grip, maar voor de looks.
In de map "All about tire-pressure" die ik speciaal opgezet heb voor mijn maildiscussie met een Amerikaanse ingenieur J.C.Daws, die een andere formule gepresenteerd heeft in een artikel, en deze vergelijkt met de bestaande macht-formule en zijn verschillend gebruikte machten in Europa en Amerika, staat zelfs mijn eigen universele formule, met uitleg.