Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Tijd om (vind ik dan) de hele race-meute weer te kietelen/motiveren/mobiliseren. Wie is er present ? De 156 is al klaar (twee weken vóór de race, een nieuw record, en o o o wat is dat lekker). Niet zo heel veel aan gedaan afgelopen winter, alleen wat kleine reparatie's en de koeling aangepakt. Koelwater kwam moeiteloos flink boven de 90 graden bij flink doorstampen. Radiator en waterpomp allemaal nieuw/prima, dus wat extra koel-oppervlak in de bumper geknutseld, radiator rondom afgeschermd en "motorkap-venturi's" volgens de "BKA" methode. Kijken wat dat brengt. Komende week nog even de kofferklep pasmaken (min 6,8 kilo) en uitzien naar de 20'ste.

Wie is er bij ?

Vandaag alles achter eronderuit gehaald. Volgende week bak ophalen en dan samen met de nieuwe achteras alles er weer terug onder schroeven. Daarna wegbrengen om af te stellen en te rollen. Dus wordt weer krap maar ik doe me best om er bij te zijn

Ik zal de mijne even wassen....

Helaas, blok revisie valt wat tegen (en gewoon erg druk met allerlei andere leuke zaken). Dus Paasweekend ga ik niet halen.

Na een lange lange winter is het Donderdag eindelijk tijd om dit beestje uit te laten op circuit van zolder. ben benieuwd!

Paasraces Check, ben erbij

Mooi geworden man. Top. Ben benieuwd of je nog een beetje downforce hebt...

30 juni ben ik erbij, eerder gaat niet lukken.

Zo. Uitgeknutseld. Paar onnodige beugeltjes eraf, deurrubbers, de "botsbuizen" in de deuren er uit geslepen, en de accu met bak en bouten vervangen door zo'n race-rode. De 3.2 Giulietta heeft daar een volle dag probleemloos op gedraaid tijdens een dagje driften, met ventilator aan, dus ik neem aan dat de 156 het er ook wel op doet. Starten gaat prima, loopt prima. Poly kofferklep erop. Totale gewichtsbesparing 24,2 kilo !! Bodemplaat onder de motor, wat alu-werk rondom de radiator en de venturi-knutsels brachten 4 kilo extra op de schaal, dus onder de streep een dikke 20 kilo er af. Startgewicht nu 1175 kilo zonder rijder en benzine, op een verse motor met CDA-airbox en Savali chippie. (Moet nog een keertje rollen, exacte vermogen niet bekend)





Enorme zin in de eerste race. Ik hoop, nee reken op een startveld van MINSTENS 25 auto's ! Dat het hier op de SCARB site nog niet tsunamiseert met "ik ben er bij's" is jullie vergeven, als je maar wél aan de start staat de 20'ste !!!!!!

Nieuw asje en 1600 bak met sper,


Woensdag rollerbank, mocht hij dit overleven ben ik erbij

Retegaaf man. Echt. Pure metaalporno.

Werk je plus pool nog ff netjes geisoleerd af.
Is het niet voor de TC dan wel je eigen gemoedsrust.
Bijvoorbeeld als er een keer iemand (of jezelf...) de achterkant van de 156 verbouwd.
Waardoor pluspool nog iets dichter bij het ijzer de koets komt.

Zie deze links voor materiaal: https://www.rdae.nl/accu-aansluitmateriaal/isolatoren/

En een krimpkousje om de beugel bij de pluspool.
En evt paar stukjes alu hoeklijn op kofferbakbodem tegen onderkant accu tegen glijden.

(sorry Emile, ik ben een mierenneuker )

Veel plezier de 20ste in ieder geval!
Glimmende kant boven en tussen de witte lijntjes blijven...


Gr
DJ

Achter de accu in de ronding van de wielbak pop ik nog ff een stukkie lekker-isolerend "plestic" DJ, (als ik goed zoek kom ik vast nog wel een stukkie tegen !) en de +-pool even afplakken. Glijden gaat 'ie niet doen: muurtjevast op het rubber en de punt rechtsvoor ligt direkt tegen de wielbak aan. "Isoleren" van het beugeltje is weer een prima idee waar ik zelf niet opgekomen zou zijn !

Wordt in ieder geval een heerlijke racedag: lekker zonnetje, droog, en brullen met een zespitter, ook al gaat het nog niet zo hard..

Ik heb overigens ( we hebben toch een vrije training) even twee 17"-ers van de 156 JTD afgehaald en daar de twee minst beroerde Michelin slicks opgelegd van de set waar de auto op stond toen ik 'm kocht. Niet al te breed rubber overigens (200/610/17). De andere twee waren compleet vierkant gereden. Kijken wat de 156 doet op profielloos rubber, ook al is het oud-beduimeld. Ik kom doorgaans ook altijd zo lekker aan testen toe..

Smeer dit even op die oude meuk:

https://griptyresoftener.com/

Dat doe/durf ik niet. Ik heb zijdelings ( mijn boterham zijn "gewone" thermoplasten) een beetje een gevoel/idee wat er gebeurt bij dit soort scheikunde.. Mijn gevoel en gebrekkige kennis van dit soort chemische processen zegt "nee". Bovendien zijn de bandjes een soort van dun: hier & daar resten van de slijtage indicatoren zichtbaar, en als ik deze Michelin's vergelijk met de "karkasdikte" van Kumho 15" slicks dan zijn ze echt flinterdun. Bandje weegt ook 2 x niks als je 'm oppakt. Klassiek gevalletje van "minder" voor "meer"(prijs !?)..

Ik ga de vrije training alleen gebruiken voor het testen/voelen van de remmen (die , door eigen dommigheid, in Zolder wat snippermomenten namen) en het gevoel van den neusch van de 156 op slicks. Ik hoop op een voelbaar verschil (oude slicks t.o.v. nieuwe R888's) ten opzichte van de vorige rondjes Zandvoort, wat elke bocht weer een tsunami was van onderstuur/bandengekrijs. Ik heb inmiddels ook een beetje beter leren sturen met dat hok dus ben benieuwd hoe de auto nu reageert. Ik moet me nog verdiepen in de optimale band- en velgmaat in relatie tot de prijzen. Ik wordt serieus sip van de prijzen voor 17"racerubber..

Nou DJ, ik vind het prima zo. Goede tip man ! Daarom plaats ik als amateur ook (relatief) veel plaatjes, scheelt maar zo weer gezeur bij de keuring. Morgen is de Iveco weer geAPK't en kan ik vrijdag lekker op tijd naar de baan.

Ik kom in ieder geval ff kijken