Voordeuren lichter maken + sluiting behouden + electra eruit

[reijnaje]

Pas even op met kunstof, die deurpanelen gaan (giftig?) walmen etc als er brand uitbreekt en dat wil je niet.
Zoals DJ zegt, alu van bv caravans etc is erg dun en licht. Dat kevlarspul kun je halen via Pascal Giacomini, maar kost dacht ik iets van 100 euro per deur.

Kijk, zo leren we weer wat bij! Thnx voor de tip!

[frankalfa]

Pas even op met kunstof, die deurpanelen gaan (giftig?) walmen etc als er brand uitbreekt en dat wil je niet.
Zoals DJ zegt, alu van bv caravans etc is erg dun en licht. Dat kevlarspul kun je halen via Pascal Giacomini, maar kost dacht ik iets van 100 euro per deur.

Goeie tip Dre ,maar hoe zit t dan met kunststof/polyester/kevlar oid deuren?
Grtz,fRank

[Geert Ploeger]

Waarom wordt een deur eigenlijk dichtgemaakt, m.a.w. wat is er op tegen om aangepaste deur niet af te werken met een plaat en gewoon "open" te laten?

Voor het deursluitmechnisme is dat wel prettiger.
Anders hangt die kabel ook maar te bungelen.
En tegen de scherpe randen die na het slijpen ontstaan.
En het staat mooier

Maar of dat de echte redenen zijn, dat weet ik niet..

[DJ]

Waarom wordt een deur eigenlijk dichtgemaakt, m.a.w. wat is er op tegen om aangepaste deur niet af te werken met een plaat en gewoon "open" te laten?

Goeie opmerking.

Volgens mij is dat in ieder geval voor de voorportieren verplicht. (als er een stoel naast de deur staat) Zal wel zijn ivm achter kunnen blijven haken/ openhalen als je een klapper maakt. Maar weet het niet zeker. Achterportieren heoft volgens mij niet. Ik doe het wel omdat ik het zonder een rotgezicht vind. Heb alles weggeflext en dreunmat eruit maar het daarna niet netjes gespoten/geverft. Het oog wil ook wat.
Maar als iemand het zeker weet hoor ik het ook graag.

Mijn alupaneeltjes wegen circa nog geen 0.5 kg p/s. En hebben nog geen E10 p/s gekost incl popnagels. Zou wel eens willen weten wat die kevlar dingen wegen. Is geen erg efficiente gewichtsbesparing per geinvesteeerde euro volgens mij.

Mzzl,
DJ

[Geert Ploeger]

Dat kevlarspul kun je halen via Pascal Giacomini, maar kost dacht ik iets van 100 euro per deur.

Al wat zitten Googlen en is inderdaad erg aan de prijs.
Investeer ik dan liever in andere kunststof onderdelen (kofferklep, bumpers oid).

Daarbij is het natuurlijk totaal onzinnig om me daar zorgen over te maken, terwijl er nog een zwaar (electrisch) raam mechanisme in m'n deur zit
Zijn er mensen die dit systeem er al uit hebben gehaald?

Bijvoorbeel RV gewoon leeghalen en met lexaan ruit vervangen.
Nadeel is dan wel dat dit raam niet meer open kan.
En bijvoorbeeld LV met een zwengelmechanisme of ook vastzetten en een schuifje in het lexaan monteren.

Enneh..APK-mijnheren, doen die niet moeilijk dan?

[Andretti Molletti]

,maar hoe zit t dan met kunststof/polyester/kevlar oid deuren?
Grtz,fRank

Dat is dan een keuze die je maakt he!
Je wilt lichtgewicht dus kies je voor dat risico.. Misschien kan iemand met wat meer chemie-kennis beter antwoorden op welke materialen meer dan gemiddeld brandbaar zijn en welke bv bedwelmende of giftige gassen produceren.
Zover ik weet is kevlar onbrandbaar.
Ikzelf heb bv ook Lexaan ruiten achter. Geen idee wat dat doet als het brand.

[Joris Groeneveld]

ben er zelf voorlopig nog niet aan toe maar wil de boel graag open houden en de holte mat zwart afwerken,
een dun opengesneden zwart siliconen slangetje over de rand vouwen om het "scherpe" af te schermen,
en voor openingsmechaniekje een zo'n klein mogelijk alu beugeltje maken o.i.d.

aangezien mijn wagen apk moet houden zal ik nog goed moeten navragen of het wel mag

(gelukkig is een goede maat van me keurmeester die nu voor de zoveelste keer het boek voor me in moet duiken)


voor wat betreft giftige gassen en brand:
kevlar/carbonfiber bestaat uit carbonmatten en uitgehard hars, ik vermoed dat deze harsen ook giftige verbrandigsgassen zullen geven als de fik d'r in komt
wat dat betreft is een dun plaatje alu mischien wel de verstandigste keus

[Joris Groeneveld]

edit; stond er 2 keer

[reijnaje]

ben er zelf voorlopig nog niet aan toe maar wil de boel graag open houden en de holte mat zwart afwerken,

Beetje dit idee dus? Zo zit het bij mijn racer onder de achterramen en in de kofferbak (nog net te zien)

[Rees-Cees]

ben er zelf voorlopig nog niet aan toe maar wil de boel graag open houden en de holte mat zwart afwerken,

Beetje dit idee dus? Zo zit het bij mijn racer onder de achterramen en in de kofferbak (nog net te zien)

jeroen, je riem hoger vastzetten aan de achterkant (de hoek is te groot). met een (kuip)stoel breek je je rug op die manier (auw)

[reijnaje]

jeroen, je riem hoger vastzetten aan de achterkant (de hoek is te groot). met een (kuip)stoel breek je je rug op die manier (auw)

Thnx voor de tip. Plan is om een dwarsbuis ter hoogte van die dunne dwarsbalk die er standaard zit te maken.

[pieter van baalen]

ben zelf ook aan die fase maar zit dus ook met de apk in mijn maag.....

dat geld dus ook voor de lexaan ramen voor de keuring moet het bestuurders raam open kunnen alleen staat er niet hoe of wat. weet iemand ofdat zo een schijf systeem dan voldoende is?

voor het deur mechaniek wil ik ook nog iets verzinnen ga ook voor het dunne alu op de deuren....

alleen dat verhaal van de fietsen maker kabel krijg ik ff geen beeld van zijn hier misschien ook foto's van?

en weet iemand nog een leuk adresje voor lexaan.....

[reijnaje]

en weet iemand nog een leuk adresje voor lexaan.....

Goeie vraag! Aangezien er al een boel mensen dit hebben moeten de adressen wel te achterhalen zijn lijkt me...

[GiuliaCorse]

en weet iemand nog een leuk adresje voor lexaan.....

Goeie vraag! Aangezien er al een boel mensen dit hebben moeten de adressen wel te achterhalen zijn lijkt me...

Elke profi bouwmarkt heeft lexaan en ook alu van een halve mm dik.

[@PM]

jeroen, je riem hoger vastzetten aan de achterkant (de hoek is te groot). met een (kuip)stoel breek je je rug op die manier (auw)

Ik heb mijn gordel ook daarheen verplaatst. Zat eerst aan een paar ogen die aan de kooi zijn gelast, maar dat schijnt af te kunnen breken bij een aanrijding. Maar dit is dus te laag? Op wat voor hoogte moeten ze dan minimaal vast? Schouderhoogte? En wat is dé manier?