Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Aangezien de het inlaatspruitstuk een beetje scheef op het blok zit, zijn de rubbers tussen de inlaat en het blok gaan scheuren. Deze wil ik dus gaan vervangen.

Nu moet volgens mij onder meer de vacuumslang van de rembekrachtiging eraf, en deze zit nogal goed vast. Om ervoor te zorgen dat ik iig de juiste kant op sjor: wat is de juiste draairichting?

Verder moet er meer los dan in eerste instantie leek, volgens mij moet de benzineleiding ook los, is er iemand die hier ervaring/ideeën over heeft? En hoe zitten de injectors aan de leiding vast (voor ik weer wat sloop)?

Kan ik daarna nog meer ellende verwachten zoals koelslangen en olieleidingen die los moeten of valt het verder wel mee?

Verder: hoe krijg ik het inlaatspruitstuk zo gek dat-ie wat lager (en dus recht) gaat zitten? Het lijkt wel alsof die staaf waarmee hij op de motorsteun is gemonteerd te lang is, maar vooralsnog heb ik daar weinig afstelmogelijkheden aan ontdekt.

Sleutel erop en naar je toe als je voor de auto staat, normale draad dus.
Injectoren zitten met een rubber ringetje gemonteerd in het spruitstuk. Gewoon los trekken (beetje voorzichtig)
Aan de toevoerzijde ook, echter daar met een borgklemmetje dat je los kunt halen.

Voor het vervangen van de aanzuigrubbers hoeven verder geen koel en/of olieslangen los.

succes



Eric

Ik zou als je toch de boel uit elkaar hebt de INJECTOREN een tijd in remmenreiniger laten staat.
Je zult strakjes (afhankelijk van de staat) merken dat de stationairloop regelmatiger is en de motorbeter oppakt.

Althans mijn bevindingen.

Benzineleiding/ injectorrail hoeven echt niet los! Die slang van de rembekrachtiger kun je ook anders loshalen hoor, gewoon slangklem los en dan eraf trekken/ wippen m.b.v. platte schroevendraaier. Zo gepiept.
Verder Carteronluchtingslang(en) los. Alle koelslangen afblijven.
Ook even het bovenste deel van het luchtfilterhuis met LMM loshalen. Volgens mij ben je er dan wel.

Let er bij het terugplaatsen op, dat je de slangklemmen zodanig plaatst, dat je de schroeven goed kunt aandraaien!

Als je alles los hebt, kun je vast beter zien, hoe de steun/ bevestiging aan te passen.

Bedankt voor de input, als ik tijd heb kan ik weer verder prutsen (moet het nog ff geen winter worden ). LMM + luchtfilter (open) zijn er al af en dus de carterontluchting ook, zover was ik al Dan ga ik eerst weer aan die remleiding kloten en me daarna nog eens in die steun verdiepen.

Er zitten 2 bouten onder het inlaatspruitstuk die op een steun gaat die naar de cilinderkop loopt. Deze twee loshalen en je kan de boel makkelijker bewegen, zijn los te halen met dop 17, op voorste bout zit (tenminste bij ons was dat) een massakabel. Voor de rest kan je vrijwel alles laten zitten, wij hebben alleen de slang van de rembekrachtigers losgehaald. Beetje als een slangenmens gedragen en je wurmt je er wel langs.

Kleine handjes & dunne polsjes dus dat zal wel lukken

Ik ben er (eindelijk) weer eens mee verder gegaan, en nadat ik de remslang eraf had getrokken en de inlaatsteun eraf had, kon ik het spruitstuk er zo af trekken, idd geen gedoe met de koeling of de benzinetoevoer.

Maar toen was het ff schrikken: de inlaat blijkt af te brokkelen Op de grote foto is te zien dat van de voorste twee cilinders zowel de motorkant als de spruitstukkant een plek hebben waar het brokkelt, daarbij is de spruitstukkant van de voorste cilinder ook niet helemaal rond meer. Op de kleine foto zijn 3 brokjes te zien die ik nog heb teruggevonden, de grootste hoort bij de motorkant van de voorste cilinder (viel op de grond toen ik het spruitstuk los trok, rubber kwam met het spruitstuk mee), de kleinste (dat zwarte vlekje) heb ik uit het spruitstuk gevist en de derde zat nog in een inlaatrubber.

Is hier nog wat aan te doen, zoja wat?

ja dit komt waarschijnlijk door ouderdom en te vast draaien van de klemmen de vorige keer/eigenaar zolang je geen rare geluiden hebt gehoort in je motor en alles het nog goed doet is er niks aan de hand vanuit hier gezegd dan gewoon goed schoon maken en je ogen de kost geven of dat er niet nog wat stukjes liggen en proberen alle bijna afbrekende stukjes ook te verwijderen want anders zodra je de slang klemmen weer aandraait je kans hebt dat er als nog wat in zou kunnen vallen.....

voor het vervangen maakt dat niet uit je kan alles nog monteren en vast zetten alleen een beetje voorzichtig wezen

Daar zou ik niet mee verder rijden.
Het beste is ergens nieuwe onderdelen vandaan toveren en die monteren.

De luchtdoorstroom zal ook wel niet meer optimaal zijn EN nog steeds kans op verder afbrokkelen

Ik sluit me bij AlfettaOwner aan. Dat het nog niet mis is gegaan is geen garantie dat het dat niet zal gaan doen... dus vervangen voordat je er straks een nieuw blok in moet gaan zetten.

Dus nieuwe kop + nieuw inlaatspruitstuk?

Overigens denk ik dat het niet zozeer te vast aandraaien is als wel de spanning van het feit dat de inlaat er scheef op zat, zie foto. Op de achterste cilinder zat-ie wel recht en de een na achterste ging ook nog wel, blijkbaar was het voor de voorste twee te gek.

Waarom een nieuwe kop

Alleen inlaatspruitstuk en luchtmengkamer (of hoe heet dat ding )

Weet ik veel hoe dat ding heet? Als jij het al niet weet...

Is dat nog niet de kop dan waar het inlaatspruitstuk op aansluit?

Is dat nog niet de kop dan waar het inlaatspruitstuk op aansluit?

Gelukkig niet!