Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Past het, doet het waarvoor het bedoeld is?
De Alfetta is een 2.0 versie. De veren van de 75 zijn op maximale druk berekend, dus 125 kilo per stuk.
Gaat dat lukken op de Alfetta 2.0 GTV denk je?

Onderstellen zijn uitwisselbaar.
Alleen de achterveren van de 75 kunnen de kont van de gtv wel een hoger doen staan... Dus of de flex erin of andere veren kiezen.

Onderstellen zijn uitwisselbaar.
Alleen de achterveren van de 75 kunnen de kont van de gtv wel een hoger doen staan... Dus of de flex erin of andere veren kiezen.

Namens de andere:

Jahoor dat past

Onder mijn 2.0 Alfetta GTV zit zelfs een GTV6 onderstel, dus 5 gaats naven, dikke aandrijfassen, en voor de bekende Brembo klauwen met geventileerde schijven. Zelfs de gebogen linker wattstang (slechts toegepast op de GTV6) is overgezet.

Die 125kg/cm veren komen goed tot zijn recht. De slappere torsieveren op de Alfetta GTV ten opzichte van de Alfa 75 V6 compenseren weer het verschil in motorgewicht tussen de Nord en de V6.

Wagengewicht aan de achterzijde is ongeveer gelijk, dus ook daar geen issues. Hoogte van de achterzijde: dat verhaal klopt, ik moest mijn huidige Alfa 75 verlagingsveren ook een winding inkorten om tot de juiste hoogte te komen.

Kortom: Alfa Romeo transaxle is gewoon het plug and play racesysteem

Groeten, Pieter

Torsies zijn overigens niet uitwisselbaar.... 75 torsies zijn korter dan die van een alfetta (gt), gtv en in de meeste gevallen ook bij een giulietta.

Kortom: Alfa Romeo transaxle is gewoon het plug and play racesysteem

Vertel anders even waar je mee bezig bent....

Kortom: Alfa Romeo transaxle is gewoon het plug and play racesysteem

Yep, heb mijn giulietta ook geheel opgebouwd met 75 techniek....

Mijn Giulietta 'straatracer' zit ook bomvol met 75 spul.... alleen de torsies zijn nog Giulietta en de fusees.