Vraagstuk Differentieel..

[diele]

-Stel je hebt twee difs , de ene vermeld 3.0 en de andere 3.04... welke is nu de kortste...?!?

[@lfa@lgra]

3.04.

[diele]

Dus de 3.04 reduceert hem .4 vaker dan de 3.0 ? dus trekt de auto harder/sneller ?

[yuri 75 V6]

Precies. 3.04 wil zeggen: pignon maakt 3.04 omwentelingen en kroon 1. Bij 3.0 is dat 3.0 om 1. Maar dit scheelt maar een procentje...

[Lemans]

Het is een misopvatting dat een wagen sneller "trekt" met een iets korter of langer differentieel.
Als het doel echter een precies omschreven rit is dan kan men met een beetje zoeken het ideaal diff.
monteren (vb: 300m sprint , een circuitproef, enz...) Het is hier van belang dat je het vermogen ideaal
kan gebruiken en vermijd dat je in een bocht net even een lagere versnelling dient te kiezen.
Als je niet echt een specifiek circuit viseert zou ik de langere bak kiezen.
BTW, als je de tanden van je kroon deelt door de tanden van je pignon krijg je je achterbruverhouding.
Voor je 3.0 zou dat bv 27 tanden kroon op 9 tanden pignon kunnen zijn
Voor je 3.04 is er geen aannemelijk combinatie mogelijk, even nakijken dus...

[giuliettaevo]

er staat dan ook "stel je hebt..."

[Alessandro]

Voor je 3.04 is er geen aannemelijk combinatie mogelijk, even nakijken dus...

25 / 76

[Lemans]

hahahaha, juist .... ietwat kleine tandjes ... kunnen dienen voor en kleine motor

[bert]

Dit zijn beide erg lange overbrengverhoudingen en ik verwacht dat het opschakelen naar de vijf hetzelfde effect heeft als het inschakelen van een overdrive..over wat voor auto hebben wij het?

[Lemans]

Hey Bert, het was gewoon een hypothetische vraag.... ik was er ook ingetuind

[yuri 75 V6]

Het is een misopvatting dat een wagen sneller "trekt" met een iets korter of langer differentieel.

Er kan sneller opgetoerd worden, maar of de netto acceleratie tussen 2 gegeven snelheden dan ook vlotter verloopt is natuurlijk een tweede.... (schakelmomenten etc.)