Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allen!

Even een technisch vraagje ter bevestiging.
Met mijn 155 2.0 16v circuitauto heb ik het volgende probleem op slicks:
In een aantal bochten wanneer er veel wrijving/kracht op de auto staat en ik hoog in de toeren in de 3e versnelling zit schiet de auto uit de 3e versnelling. Dit gebeurt alleen in de 3e versnelling.

In eerste instantie dacht ik dat het aan mijn versnellingsbak lag, daarom de bak gewisseld voor een frisse andere.
Het probleem blijft echter aanwezig in exact dezelfde mate.
Voorbeeldje, met Spettacolo op Zandvoort gebeurde het standaard in de Marlboro/Mastersbocht. (Vol in de 3, insturen en floep daar gaat ie).
Bovendien gebeurde het een aantal keer in scheivlak wanneer ik er écht hard doorheen ging. Toch even schrikken want de auto zet bij het verliezen van de aandrijving daar toch even een stapje opzij.

Ik vermoed dat het gebrek aan een sperdiff mij opbreekt en dit de oorzaak is.
Kunnen jullie dit bevestigen / onderbouwen?
Of heb ik toevallig gewoon nog een slechte versnellingsbak te pakken?

Groeten Wesley

Zit het probleem niet in je schakel mechanisme ? Is beide een bocht naar rechts en dat dan onder bepaalde krachten de auto uit zijn 3 getrokken wordt...

P.s. Scheivlak in zijn 3 ? Dat zal wel een boel toeren opleveren of rij jij nog met een lange bak ? In mijn 146 1.8 doe ik hem altijd in de 4, 3 is voor me gevoel veel te kort en in zijn 4 is de auto dan een stuk rustiger en voor me gevoel nog sneller ook...

Moet in de afstelling van de kabels zitten. Sper verdeelt alleen koppel op de aangedreven wielen. En Scheivlak kan (met de Juul) half gas in 5 hoor !

155 heeft als het goed is stang bediening en daar is niets aan af te stellen. Schakel mechanisme goed gangbaar/geen speling op de kogeltjes of iets verbogen ?

Beetje offtopic maar ik rij Zandvoort in zijn 3 en 4 alleen met de 146. In Slotenmaker gaat ie in 4 en gaat er pas uit bij aanremmen voor Wilgenhage...

Als het stangen zijn, zal de motor stugger moeten worden opgehangen!

Ik denk dat Ronny het bij het rechte eind heeft ; motorsteunen én baksteunen zijn na een tijdje verduurd en slap waardoor veel speling gaat ontstaan en vooral daar waar de auto flink door elkaar wordt geschud .
Powerflex of zelf Alu bussen (laten) draaien en inpersen . De steun tussen bak & motor zelf zorgt voor 't meeste beweging als daar speling op zit te komen .
Ik lees alleen maar dat ge de Mastersbocht in 3e neemt, Scheivlak niet
Nu ken ik maar 1 deel bij naam (rara waarom Scheivlak ) maar zelfs na de ellende ga ik daar met de Abarth in 5e door (begin halfgas en geef bij, boven op de bult vooral niet lossen ) maar die heeft ook wel 'n 6-bak .

Dacht dat ik net ook reactie had geplaatst maar zie niks staan.
Anyway is denk ook dat je het in combinatie motorsteunen en bakbedieningskabels danwel stangen moet zoeken.
Vermoedelijk beweegt de boel te veel tov elkaar.
Ook al omdat twee bakken zelfde probleem geven.

Gr
DJ

Denk wel dat je het idd daar in moet zoeken dan, en goed het schakelmechaniek nalopen.

Bedankt voor alle reacties!

Waar ik toch dacht dat het symptonen waren van het missen van een sperdiff hebben jullie waarschijnlijk en hopenlijk gelijk!
Ben sinds kort in het bezit van een garage met een brug, deze wordt op dit moment nog ingericht maar zal spoedig eens alle motor en bakrubbers nalopen en het schakelmechanisme inspecteren.

Groeten!