Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik vind dit wel een mooie oplossing, zou toch ook onder de transaxles moeten werken.
Wie is er handig met alu?

http://www.ebay.com/itm/291426596436?_t ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;

Stan sprunken of gtv-racer ??

Ben wel benieuwd

Persoonlijk denk ik dat zo'n donut je weinig gaat brengen.problemen met de originele donut zijn in de meeste gevallen te herleiden naar andere oorzaken als de sterkte van de donut. 3 van deze dingen zou ook een prijzig verhaal worden.

Het begint allemaal met een motor die er scheef in ligt... Dat zou ik eerst oplossen. Vervolgens zorgen dat de as goed in lijn komt te zitten. En ik zou maar 1 donut gebruiken. Bmw en Mercedes gebruiken ook gewoon donuts op sterke modellen, het kan dus wel.

Heb persoonlijk geen probleem met de Hardy, maar de reactie kan wel iets directer..

Als je er 1 overhoudt ipv 3 bereik je dat ook.

Lijkt mij een goed plan Marc ! Ik heb één keer een geklapte donut meegemaakt: een hageltje nieuwe, "heavy duty" versie. Toen gemonteerd met nieuwe motorsteunen, alles netjes recht. Gebeurde bij aanremmen Tarzan, en omdat ik m'n rempunt wat optimistisch had gekozen (denk niet dat ik de bocht gehaald had) strandde ik én de cardan nagenoeg meteen in lekker dik Tarzan-grind. Later op de brug bleek de cardan nog met één donut-oog vast te zitten. Wel brokken donut dóór de cardantunnel heen geslagen (!!), ik had de zwarte vegen aan de binnenkant van de voorruit zitten. Ik heb best vet mazzel gehad..

Ik heb nu zo'n lichtgewicht AH cardan as met massieve alu aansluiting aan de bak. Net gescheurd bellhouse vervangen, die gaat dus zo'n drie seizoenen mee. Wel flink meer gedreun en vibratie. Verder kon ik met standaard één donut al goed het verschil merken bij "gas erop", de respons is beslist wat directer. Effect zal bij meerdere donuts alleen maar toenemen.

Ik zou het omwille van de veiligheid (wat Remco al zei, het kan/zal bij goede donuts en goed uitgelijnd zeker "goed" moeten gaan, maar ik wil het risico echt niet meer lopen) zeer zeker doen, in dat licht bezien is een paar 100 piek echt peanuts ! De directere gasrespons is mooi meegenomen ! Alhoewel, voor jou.. Mwahh, jij hebt cavalli's genoeg, méér dan genoeg..

CU zaterdag man, lekker gummen, gááf !!!!

Ik heb hem liggen in het aluminium,
de voorste en de middelste.
Als de voorste rubberen hardy het begeeft gaat hij er echt onder.
Wil het wel proberen.

Ik denk dat een kooi om je rubber ook wel werkt.
Heb ik ook liggen

Weet niet of het bij een turbo ook is maar bij een V6 past op de middelste eentje van een E30 (bmw ja) en die zijn steviger en goedkoper.

En zo gebruik ik die van een mercedes, stukken sterker dan dat standaard slappe ding en geen vibraties.

als je wat wilt laten fabrieken zou ik eens met Stan75 babbelen...

Als stille lezer,

wie gebruikt nu wat, op wat?
Met andere woorden, wat 'past' op een TS cardan of een V6 cardan?