60 dagen kaart zou idd een oplossing kunnen zijn voor wat de oprijer betreft.Daar kan ik me wel wat bij voorstellen. Ook daarom zou zo'n 60 dagen kaart helemaal niet verkeerd zijn. Kun je zelf invullen wanneer je met de paardenkoets op pad gaat. Ik neem aan dat die auto dan niet aan de 60 dagen gaat komen?
Afwachten maar wat er de komende tijd gebeuren gaat; àls er al iets gaat gebeuren...
Heel eerlijk fRank... dat kan toch niet de bedoeling zijn van belastingvrij klassiek rijden... de paardestront goedkoop weg kunnen rijden... dat heeft niks met de klassieke-auto-hobby te maken (of met enige hoogdravendheid: het rijdend houden van automobilistisch erfgoed).Kijk om 3 tientjes mrb per maand voor een benzine klassiekert (of gewoon 'ouwe auto' zo u wilt) maal ik niet, pindanootjes. Maar mocht de 'zondebok' wijzer doorslaan naar 'die vervuilende diesels' (ongeacht het aantal km wat daarmee gereden wordt op jaarbasis) dan zie ik t somber in voor het mercedes oprijertje alhier...
Weinig trek om daar de mrb (@2300kg diesel) weer voor te gaan aftikken.
Dingetje rijdt 8 a 900 km op jaarbasis, enkel hobbymatig... (met koets achterop en paardentrailert erachter naar wat evenementen hier in de buurt ofwel om een vracht paardenstront weg te brengen...
Is niet mijn hobby de paardenlarij, maar t ding is wel broodnodig voor een subsantieel deel van de vrijetijdsbesteding van mn meisje. Is het dan fair, puur omdat t een diesel is (en een mercedes op de koop toe) om die de volle mep mrb aan te rekenen? Lijkt mij niet. Mij lijkt een kmstand gerelateerde aanslag een eerlijker plan dan.
Klopt, schijnen mobiele teams te worden die gespecialiseerd zijn in het vaststellen van klonen en anti-datering.Ps las op de fehac site dat vanaf volgend jaar februari de importkeuring van klassieke voertuigen enkel nog op 5 gespecialiseerde stations gedaan kan worden. Door keurmeesters die meer kijk hebben op de authenticiteit van de aangeboden voertuigen. Goede zaak lijkt me.
Tja verschil van inzicht denk ik Jack.......Heel eerlijk fRank... dat kan toch niet de bedoeling zijn van belastingvrij klassiek rijden... de paardestront goedkoop weg kunnen rijden... dat heeft niks met de klassieke-auto-hobby te maken (of met enige hoogdravendheid: het rijdend houden van automobilistisch erfgoed).
Met enige introspectie zult u toch tot de conclusie moeten komen dat juist dit soort "oneigenlijk gebruik van de mrb-vrijstelling" tot alle huidige commotie geleid heeft?
.....
Die regeling belastingvrijstelling is door de toenmalige regering (in 1994?) ingesteld voor alle auto's vanaf 25 levensjaren... Omdat er vanuit werd gegaan dat er met deze 'oldtimers' in de ruimste zin des woords niet veel zou worden gereden (hooguit een paar duizend km op jaar basis puur hobbymatig), maw ook de busjes (denk ook aan de vele vw bussen, de citroen HY's, een Romeo2 
) enzovoort. Wat als ik onze oprijer zou gebruiken om diezelfde km's op jaarbasis te rijden om een (puur fictief helaas) kakzeldzame Alfa prototipo naar evenementen te sjouwen? Is t dan opeens in historisch opzicht wel verantwoord? 
Maw wát heeft een kever/eend/mini/vuluwveelvuldiggeproduceerdeautohierin voor op zo'n MB die nog geen 1K aan kilometers doet op jaarbasis? Dat t benzine auto's zijn? 
Dat dezen we vroegah met een jawel...
En ja... ik heb zelf ook al het tegenargument verzonnen dat als je met je aanhangertje vol stront achter (bij voorbeeld) een Giulia rijdt, je precies hetzelfde doet als met de oprijerd...
Het blijft een grijs en zeer lastig te definieren gedoe... denk dat het om de intentie blijft draaien... en de intentie van de regeling was (en zal hopelijk blijven) om de klassieke-auto-hobby betaalbaar te houden en niet onevenredig te belasten.
mrb vrije alfetta sedan, de poepsloep. 
Mmm ik weet niet hoe het met een diesel zit, maar bij mijn gtv6 haal ik even een stekkertje los en de kilometer teller doet niets meer...das dus heel goedkoop rijden....en als ik zoiets kan bedenken dan kan een diesel rijder dat ook... Om dat probleem/ misbruik dan weer op te lossen moeten er weer kasjes in de auto komen en palen naast de snelweg....een soort rekening rijden zegmaar...
En dan zijn we weer aangeland waar t eigenlijk al fout loopt...
Dus: mrb afschaffen voor alle auto's en een x aantal % bovenop de brandstofprijs als compensatie. Wie veel rijdt, veel betaald. Simpel. Desnoods aangevuld met een emissieregel 'iets' (zoiets als in Dld) om de groenen tegemoet te komen.
Laten de goeiekoopveelrijers t wel uit de kop om een ouwe diesel te rijden want veel duurder in dagelijks gebruik dan zo'n klein, veel zuiniger, eco apparaat met affabriek emissie spullen erop...
Grtz,fRank
.. Wil je met je afrag diesel toch het hele jaar doorrijden dan gewoon wegen belasting betalen voor de rest van de maanden of het hele heel jaar....Is het misbruik gelijk opgelost. Nee dan is iig mijn probleem nog niet opgelost, want t busje doet t hele jaar dienst (zij het verrekte weinig, dat wel) Maar de eerder genoemde 900km is verdeeld over 12 mndn, niet alleen in de zomer (een paard sch.jt 's winters ook vreemd genoeg...Mmm ik weet niet hoe het met een diesel zit, maar bij mijn gtv6 haal ik even een stekkertje los en de kilometer teller doet niets meer...das dus heel goedkoop rijden....en als ik zoiets kan bedenken dan kan een diesel rijder dat ook... Om dat probleem/ misbruik dan weer op te lossen moeten er weer kasjes in de auto komen en palen naast de snelweg....een soort rekening rijden zegmaar...
En dan zijn we weer aangeland waar t eigenlijk al fout loopt...
Dus: mrb afschaffen voor alle auto's en een x aantal % bovenop de brandstofprijs als compensatie. Wie veel rijdt, veel betaald. Simpel. Desnoods aangevuld met een emissieregel 'iets' (zoiets als in Dld) om de groenen tegemoet te komen.
Laten de goeiekoopveelrijers t wel uit de kop om een ouwe diesel te rijden want veel duurder in dagelijks gebruik dan zo'n klein, veel zuiniger, eco apparaat met affabriek emissie spullen erop...
Grtz,fRank
Ik snap niet waarom ze niet een oldtimer (mrb) vrijstelling geven voor de maanden april tot september..De 6 zomer maandjes zijn juist de maanden dat je je goed verzorgde en dierbare bolide te voorschijn haalt..gelijk een oldtimer verzekering gekoppelen aan deze 6 maanden (als voorwaarde) dat betekent taxatie om de drie jaar...klaar......probleem opgelost.
Het hoeft allemaal niet zo moeilijk te zijn..
en ja er zijn ook najaar -en winter evenementen in de paardelarij waar de TN ingezet wordt)In de Duitse LPG-papieren van mijn Alfa (en ik meen ook op het Duitse kentekenbewijs, maar die zou ik dan ff op moeten zoeken) staat 255 g/km CO2 (tegen 295 voor een benzine-GT).Een LPG wagen stoot (volgens mij, zonder emperisch bewijs bij de hand, kan ook zijn dat het daarbij alleen om koolwaterstoffen gaat) nog minder uit en kost nog meer aan MRB...
Zou kunnen maar toh is de diesel in BE duurder...@Frank: niet verkeerd/persoonlijk opvatten, maar jij kan makkelijk ff in België gaan tanken als de brandstofprijzen de pan uitrijzen door zo'n kilometertaks. Werkt dus alleen als je dat met alle landen tegelijk invoert.
In de Duitse LPG-papieren van mijn Alfa (en ik meen ook op het Duitse kentekenbewijs, maar die zou ik dan ff op moeten zoeken) staat 255 g/km CO2 (tegen 295 voor een benzine-GT).Een LPG wagen stoot (volgens mij, zonder emperisch bewijs bij de hand, kan ook zijn dat het daarbij alleen om koolwaterstoffen gaat) nog minder uit en kost nog meer aan MRB...
En ik maar denken dat tanken over de grens goedkoper was dan hier. Doe het ook niet zo vaak Benzine en gas is vaak wel goedkoper, klopt, maar diesel is om voor mij volstrekt onbekende reden NOG duurder dan 'bie ons'.Ow
Dat komt omdat er in Nederland subsidie zit op diesel (lees: verlaagde accijns). En dat komt uiteraard doordat de beroepssector dat spul ook gebruikt en wèl georganiseerd is.Benzine en gas is vaak wel goedkoper, klopt, maar diesel is om voor mij volstrekt onbekende reden NOG duurder dan 'bie ons'.Ow
Grtz,fRank
Het is een pak van ons en – waarschijnlijk ook uw – hart: de voorgestelde afschaffing van de MRB-vrijstelling voor klassiekers vindt geen doorgang. Althans niet in de vorm zoals de nieuwe regering die voor ogen had.
Er komt wel een andere regeling dan de huidige. De ANWB, KNAC, FEHAC, BOVAG, RAI, FOCWA en het ministerie van Financiën voeren daarover zeer spoedig gesprekken. De KNAC wil daarom graag van u weten waarvoor u uw klassieker gebruikt, hoe vaak u ermee rijdt en wat volgens u het beste alternatief is voor de MRB-vrijstelling van klassiekers zoals die nu geldt. Daartoe heeft de KNAC onderstaande enquête opgesteld.
Wij en andere belangenorganisaties hebben uw input hard nodig en zijn u dan ook zeer erkentelijk als u een paar minuten de tijd neemt om de enquête in te vullen.
