Oldtimer eigenaars betalen weer wegenbelasting

[Yvo]

Nog meer plannenmakerij van de staatssecretaris.

http://www.rijksoverheid.nl/documenten- ... imers.html


Met dank aan al die geïmporteerde stinkende Mercedessen 200D .......

[Alfagek]

Hoeveel mensen hier rijden er al jaren dagelijks rond in een oude Giulia of Alfetta op LPG dan? In principe geldt hiervoor natuurlijk hetzelfde als voor de Benzen...

De plannen zoals beschreven in bovengenoemde link vind ik persoonlijk nog niet eens zo heel erg slecht... Zeker de 30 dagen kaart lijkt mij een goede uitkomst. Alleen is 30 dagen misschien wel erg weinig en de vraag is dan vooral wanneer je dit moet invullen. Je kunt aan het begin van het jaar natuurlijk niet al gaan bepalen op welke dagen je gaat rijden met je oldtimer. Schorsen kan dan ook nog steeds volledig. Of je hebt de keus om dagelijks te gaan rijden en dan gewoon MRB te betalen... Ik denk dat je daar de liefhebbers enigszins 'spaart' en de veelverbuiker de doelgroep is die 'hard aangepakt' wordt.

Die 30 dagen kaart mag van mij ook wel op modernere auto's komen Zal voor veel 33/75/Golf2/Kadett/E30/E36/cabrio/coupe rijders e.d. ook interessant zijn... Het soort seizoens kenteken zoals in Duitsland dus bijv... Maar ik denk dat dat in regelgevend NL een flinke brug te ver is

[wim V8]

Mij lijkt dat 40 jaar en ouder wel de echte allerbeste.

Dus 40jaar en ouder is vrij van alles, alle benzine, lpg en dizzel.

En ben je af van de prijzenrijders.

Heb je zoiezo altijd alle oldtimers aan de goede kant.

[ebbr]

Ik heb het net even door zitten lezen (link Yvo), maar vooraf invullen welke dag bij de 30 dagen kaart hoeft ook niet.
Je betaalt voor de dienst ca. Eur. 100,00, hiermee krijg je met digiD toegang en kan je op het moment dat je wil vertrekken bij die dag een vinkje zetten. Bij 30 vinkjes is je budget op en kan je niet meer rijden. Controle vindt o.a. plaats met camera's rijkswaterstaat.

Nadeel is dat je naast de 30 dagen dienst ook je voertuig moet schorsen dus die jaarlijkse kosten bijelkaar op moet tellen. Ofwel 30 dagen kost 130,00 en de kwartregeling ca. 300,00 per jaar, dus wat scheelt het.

Links of rechtom en wat er ook gaat komen, geld kosten gaat het je sowieso. Ik denk dat ik met de beide oldtimertjes maar in Duitsland hier net over de grens ga toeren en volledig schors
Lid worden van de duitse alfaclub jawohl...

[alfadragon]

Hoe kom je op 300 euro voor de kwart-regeling?

[Alfagek]

Nadeel is dat je naast de 30 dagen dienst ook je voertuig moet schorsen dus die jaarlijkse kosten bijelkaar op moet tellen. Ofwel 30 dagen kost 130,00 en de kwartregeling ca. 300,00 per jaar, dus wat scheelt het.

Links of rechtom en wat er ook gaat komen, geld kosten gaat het je sowieso. Ik denk dat ik met de beide oldtimertjes maar in Duitsland hier net over de grens ga toeren en volledig schors
Lid worden van de duitse alfaclub jawohl...

Die kwartaalregeling is er dan dus niet... Dus schorsingskosten + € 100,- is alles. Valt dan best nog wel mee toch?

Dan ga je de auto's exporteren naar Dld? Hoe wil je er anders mee gaan toeren in Dld? Of je moet ze ook in Dld gaan stallen, maar mocht je iets gebeuren, heb je een serieus groot probleem lijkt me. Ik denk niet dat je dat moet willen...

[ebbr]

Die 300 Euro voor de kwartregeling staat in de pdf van de minister als inschatting bij ook deels schorsing (zie link Yvo boven).
De minister prefereert in zijn brief aan de kamer dus de optie 30-dagen kaart (digitaal) of de kwartregeling. Of mss beide naar keuze.

@Alfagek: noem dat maar meevallen, schorsen zal niet goedkoper gaan worden omdat de dienst vaker gebruikt gaat worden dus tel maar op schorsen 30-50 Euro plus die optie kaart ofwel DigiD toegang 100,00 a totaal 130-150,00. Voor slechts het dubbele bedrag mag je veel meer dan 30 dagen rijden. Beide t.o.v. niets betalen veel geld

Nee niet uitvoeren, ik woon vast aan de grens dus kan over privé weg zo duitsland inrijden. Verzekeringstechnisch maakt dit niets uit, hij is gewoon verzekerd zolang je maar APK hebt, ook geschorst voor belasting blijft hij verzekerd aldus de Univé. Voor de duitse weg hoef ik geen nederlandse wegenbelasting te betalen, dus noem het de mazen van de wet: legaal.
Huizen vast aan de grens gaan voor oldtimer liefhebbers veel waard worden hahaha

[Alfagek]

Ik ben bang dat je daar bij schade niet helemaal gelijk gaat krijgen... Als jij met NL kenteken, niet aangemeld in NL, toch schade rijdt in het buitenland geloof ik niet dat de verzekering dan zegt: "maakt niet uit joh, wij betalen wel..." En dan komt de RDW/belastingdienst/overheid en roept: "Schade gereden in een auto met een NL kenteken, terwijl deze niet was aangemeld. Dat noemen wij hier een economisch delict. Dus alsnog volle MRB betalen voor zolang de auto in bezit is en daar overheen een forse boet. Kunnen we even vangen?"

Schorsen van een oldtimer kost trouwens € 24,-.. Dus geen 30-50 euro

Die kwartregeling is idd niet in combi met de 30 dagen kaart. Voor een grote groep oldtimer liefhebbers zal deze 30 dagen kaart dan de best (minst slechte) oplossing zijn. Kosten per jaar zullen dan op € 124,- uit komen. Is net iets meer dan €10,- per maand... En dat dan voor een hobby... Wat een drukte om (bijna) niets! Wordt vervelender natuurlijk als je meerder oldtimers bezit, maar ook hier geldt eigenlijk hetzelfde. De oldtimer is een luxe product die je niet hoeft te hebben. Dit is een keuze die gemaakt wordt omdat je het leuk vindt om zo'n auto te rijden. Niet omdat dit goedkoper is...

Ik denk dat we ons beter druk kunnen maken om bijv de stijgende ziektekosten en dat daar dan ook nog eens steeds minder tegenover staat, of de aanpassingen in het bijzonder onderwijs... Dat treft uiteindelijk elke Nederlander; is weinig hobby aan te noemen...

Greetz,
Bas

[Hylke]

Ik snap je bezorgdheid, Bas, maar dat is niet het onderwerp van dit topic

[Maurizio]

Nee niet uitvoeren, ik woon vast aan de grens dus kan over privé weg zo duitsland inrijden. Verzekeringstechnisch maakt dit niets uit, hij is gewoon verzekerd zolang je maar APK hebt, ook geschorst voor belasting blijft hij verzekerd aldus de Univé. Voor de duitse weg hoef ik geen nederlandse wegenbelasting te betalen, dus noem het de mazen van de wet: legaal.

Zo dachten veel fanatieke NL nurburgring rijders geld uit te kunnen sparen, auto stallen in de buurt van de ring en schorsen.
Echter er zijn wat mensen gepakt. ... ook in D, ik weet is grijs gebied, maar de be-argumentering was openbare weg is openbare weg. En ergens moet je wegenbelasting betalen in Europa.
De mannen zijn waarschijnlijk op de nurburgring gefotografeerd met hun geschorste auto.
En stel je wordt geflitst in germanie... dan komt er vanzelf een aanvraag bij de rdw voor je gegevens om je te kunnen bekeuren.

[ebbr]

Ik ben bang dat je daar bij schade niet helemaal gelijk gaat krijgen... Als jij met NL kenteken, niet aangemeld in NL, toch schade rijdt in het buitenland geloof ik niet dat de verzekering dan zegt: "maakt niet uit joh, wij betalen wel..."

Wel dus heb ik zwart op wit voor Univé oldtimerverzekering, niet aangemeld betekent geen belasting betaald: wel voldaan aan alle verzekeringsplicht die schort ik nooit op kan ook niet trouwens. Zo mag je ook heen en weer riijen naar de APK in geschorste toestand volgens de verzekering. En dat laatste is ook de uitzondering wettelijk op belasting gebied trouwens. Ook kan een verzekeringsmij. vanwege privacy wetgeving mijn belastinggedrag niet eens opvragen al zou men dat willen.

Schorsen van een oldtimer kost trouwens € 24,-.. Dus geen 30-50 euro

Nu nog wel, bij invoering van gewijzigde regelgeving is er een verhoging hiervan te verwachten, vandaar al meegeteld.

Zo dachten veel fanatieke NL nurburgring rijders geld uit te kunnen sparen, auto stallen in de buurt van de ring en schorsen.
Echter er zijn wat mensen gepakt. ... ook in D, ik weet is grijs gebied, maar de be-argumentering was openbare weg is openbare weg. En ergens moet je wegenbelasting betalen in Europa.
De mannen zijn waarschijnlijk op de nurburgring gefotografeerd met hun geschorste auto.
En stel je wordt geflitst in germanie... dan komt er vanzelf een aanvraag bij de rdw voor je gegevens om je te kunnen bekeuren.

Zo'n geval heeft een bekende van me aangevochten en ook gewonnen. Men zal het proberen, maar men kan dit niet aan een Europeese of NL-wetgeving koppelen. Men moet aldus het kantongerecht met bewijs komen dat het geschorste voertuig aan een nederlandse openbareweg heeft deelgenomen, voor beboeting overtreding: belasting-plicht.

Vooralsnog Mss moet ik dit ook niet hier neerzetten, mss leest de minister wel mee en zit het gaatje straks wel dicht...

[Alfagek]

Ik snap je bezorgdheid, Bas, maar dat is niet het onderwerp van dit topic

Klopt helemaal. Bedoelde alleen aan te geven dat er andere zaken zijn die naar verhouding nog veel harder aangepakt worden. Het feit is er gewoon dat er ondertussen een grote groep oldtimers rondrijdt waar dagelijks (veel) km's mee gemaakt worden en wat dus niets meer met cultureel of klassiekers te maken heeft en waar dus wel enigszins een regelgeving voor moet/mag komen. Hoe zuur dat evt ook is voor de echte liefhebbers van oude auto's.

[Hylke]

Wat ik in de nieuwe opzet wel jammer vind is, dat liefhebbers van bijvoorbeeld legervoertuigen, best wel eens het beroertste uit kunnen komen met hun diesels.

Verder heb ik geen voorkeur qua oplossing, als behoud van een divers wagenpark uit ons verleden maar gewaarborgd is.

[GTV42.0]

Waar ik wel bang voor ben is o.a. ook terug loop in leden bij merkenclubs. Reken er maar op dat je dit gaat weer zien op evenementen.

[AlfettaOwner]

Ik zal juist meer gaan rijden als ik toch moet betalen