Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Sinds eind december 2016 heb ik het genoegen om in de nieuwe Giulia rond te mogen rijden. Wat een heerlijke auto met een zalige brok vermogen.
Er is echter 1 dingetje en dat irriteert mij wel, het start-stop systeem. Deze wil ik graag standaard uitzetten maar iedere keer moet je hem weer handmatig uitzetten. Heeft iemand een idee hoe je dat permanent uit kunt zetten ??

Wellicht zou je het kunnen programmeren met de examiner.
Maar officieel zal het niet mogen i.v.m. de euro 6 norm.
Bij mijn Giulietta (euro 5) heb ik de uitzet functie ook niet gevonden maar vind het ook niet hinderlijk.
Als ik niet wil dat hij afslaat dan houd ik de koppeling in.
Als je een automaat hebt dan is het gewoon een kwestie van wennen, motor starten en als eerste start stop uitzetten.

Bij de 940 Giulietta zit standaard een knop om het te deactiveren (in mijn MY2015 in ieder geval wel).
Mijn ervaring is wel dat je heel makkelijk kunt beïnvloeden of het wel-of-niet werkt.
Versnelling in neutraal, rem in en stilstaan is doorgaans de trigger om af te slaan.

Filmpje vanuit Amerikanië: https://www.youtube.com/watch?v=_vG_mTJ574s
(laatste opmerking: "Stop start defaults to active every time you restart the engine")

Scheelt dat hij na een poosje alla Alfa kwaliteit het toch niet meer doet...

Bij mijn Giulietta 9-2013 heb ik hem in de winter er al niet meer op kunnen betrappen: en kan hij ook evt. uit.

Er zijn wel een hoop variabelen die bepalen of de S&S het wel of niet doet.
Denk aan motortemperatuur, staat van de accu, regeling van de binnentemperatuur, etc

Waarom irriteert het je precies dan? Ik vind het een goed systeem om brandstof te besparen. Je moet zelf een beetje je verstand gebruiken bij het gebruik ervan. Als je er eenmaal aan gewend bent dan weet je niet meer beter.

Mijn Giulia is met automaat. Als je op een kruising aan komt rijden dan stop je even voordat je de weg opdraait en prompt slaat de motor weer af. Ze (ja, ik noem haar haar) kan natuurlijk niet weten hoe lang ik stil sta. Mooier zou zijn dat ze pas na 5 seconden stilstaan de motor uit zou zetten maar helaas is dit nagenoeg direct na stilstand.
Ik druk nu het systeem direct uit als ik wegrij maar dat is natuurlijk niet de bedoeling zoals sommigen al aangeven (en dat ben ik met ze eens).

En als je tijdens het uitrollen de automaat in N zet?

Niet geprobeerd om haar in N te zetten, zal het morgen wel even testen.
Mooi dit forum, allemaal positieve ideeën.

Waarom irriteert het je precies dan? Ik vind het een goed systeem om brandstof te besparen. Je moet zelf een beetje je verstand gebruiken bij het gebruik ervan. Als je er eenmaal aan gewend bent dan weet je niet meer beter.

Ik vermoed dat je nooit met een automaat en start/stop hebt gereden?

Ken je de situatie dat je rechts af wil slaan en even stopt om goed over je schouder te kijken? De motor slaat af en jij laat direct de rem los en gaat direct op het gas staan terwijl de motor nog aan het starten is. Bij mijn automaat mercedes bonkt ie dan in de versnelling.
Zelfde verhaal bij bv even een voetganger laten oversteken..................... hoeveel voorbeelden wil je hebben?
Al deze situatie's heb je dus niet met een auto die handgeschakeld is, je hebt dan de koppeling ingetrapt waardoor de motor gewoon blijft draaien. Voor b.v. een stoplicht waarvan je weet dat het even gaat duren schakel je neutraal en laat de koppeling los waardoor de motor afslaat.
Met een handgeschakelde auto is het een prachtig systeem wat ik in de Giulietta dus ook altijd aan laat staan.

Versnelling in neutraal, rem in en stilstaan is doorgaans de trigger om af te slaan.

Filmpje vanuit Amerikanië: https://www.youtube.com/watch?v=_vG_mTJ574s
(laatste opmerking: "Stop start defaults to active every time you restart the engine")

Bij mijn handgeschakelde Giulietta moet je de koppeling los laten, de rem hoef je niet in te drukken.
Misschien is dat in 2015 veranderd?
Bij een automaat moet je wel de rem vasthouden maar moet de bak juist wel in de "drive" staan.
Om een automaat telkens in de N te zetten net voor je stilstaat lijkt mij ook erg lastig.

Dat zou inderdaad het verschil kunnen zijn. Overigens is het prima om hem elke keer in N te zetten, ik ben namelijk niet zo dol op kromme remschijven en haal daarom voor het verkeerslicht altijd de voet van de rem.

Dat zou inderdaad het verschil kunnen zijn. Overigens is het prima om hem elke keer in N te zetten, ik ben namelijk niet zo dol op kromme remschijven en haal daarom voor het verkeerslicht altijd de voet van de rem.

Als je een Giulietta automaat hebt dan werkt het idd op de rem.
Voor de verkeerslichten naar neutraal schakelen is prima te doen, in de overige situaties die ik noem is het vooral lastig.
Daarbij heeft mijn mercedes de select hendel aan het stuur, deze zet je redelijk makkelijk van "D" direct in "P" wat je dus zeker niet wil als de auto nog maar iets beweegt.

Tegen kromme schijven laat ik de wagen na stilstand soms weer een paar cm kruipen om weer op een andere plaats van de schijf te komen.
Weet niet of het werkt maar ik heb nog nooit een automaat met kromme schijven gehad.

Bij mij 164 automaat zet ik hem altijd van de D naar de N voor het stoplicht precies om de reden die Hylke noemt.
Heb ooit een 1ste serie 164 automaat gehad , en die schijven waren zo "recht" als een hoepel geworden.

Bij een sportieve rijstijl zeker aan te bevelen.

Maar om dan weer terug te komen bij de TS, wil je bij de Giulia de start stop gebruiken zul je altijd met de voet op de rem staan bij een verkeerslicht.