Brera met 1750 TBi turbo motor en Q2

[Dinky Boy]

Over Heat Energy Recovery Technology.

Of die plastic kap van het 1750 TBi blok vanuit deze filosofie er op is gezet weet ik overigens niet zeker.

[Alfavaganza]

Dat verzint Hans echt niet zelf hoor, al dat plastic op, om, en onder het blok draagt wel degelijk bij aan verminderde afkoeling.

M'n insteek is niet helemaal duidelijk, ligt aan mij.

Ik zeg niet dat Hans maar wat verzint, wat ik bedoel is dat vanwege geluidsisolatie en temperatuursmanagement er vast niet perse zo'n lelijke plastic kap overheen had gehoeven. Dat moet ook anders op te lossen zijn. Het is gewoon zonde, die plasticlook in je motorruimte.

[Richard75]

trek je het er toch af
als je er ooit 1 hebt

[Alfavaganza]

trek je het er toch af
als je er ooit 1 hebt

Wat een rare reactie. Mag ik niet gewoon mijn mening geven of zo?

[Richard75]

zo raar is die toch niet?
als je het lelijk vind aan die auto dan haal je het er toch af, vrij logisch .
is helemaal niet geïriteerd bedoeld hoor...

trouwens, zo mooi zal het blok er toch niet uitzien denk ik (ala busso v6 of de strakheid van een 8v TS)..

[Alfavaganza]

zo raar is die toch niet?
als je het lelijk vind aan die auto dan haal je het er toch af, vrij logisch .
is helemaal niet geïriteerd bedoeld hoor...

trouwens, zo mooi zal het blok er toch niet uitzien denk ik (ala busso v6 of de strakheid van een 8v TS)..

Dan had ik het verkeerd geïnterpreteerd, scusi.

Maar eraf trekken mag niet van Hans
en ik heb er sowieso geen

[Dinky Boy]

Maar eraf trekken mag niet van Hans

Waar heb ik dat gezegd? Als jij je (denkbeeldige) bezit wilt slopen, ga gerust je gang

[tommaso]

Ondergetekende heeft gisteren in de Brera 1750 TBi gereden.
Was een soort vergelijkende test met mijn 155 Q4.

Moest even wennen aan de voor het gevoel hoge stoelpositie en geringe uitzicht door de voorruit.
Dit laatste heeft de Mito precies zo. In het begin lijkt het of je door een brievenbus zit te kijken maar dat went na enige tijd en dan denk je er niet meer over na.
Schakelpook is zoals die in de Mito zou moeten zijn. Korte slagen en met gevoel.
Sturen gaat messcherp en heel snel. Heeft de Q4 ook zo'n snelle stuurinrichting maar de Brera heeft een tandje snelheid extra.

Dan het wegrijden. Je weet niet wat je meemaakt. Instant power vanaf voor je gevoel nul toeren. Indrukwekkend.
Had op de site van het Engelse Evo een stukje gelezen welke techniek van klepoverlap en timing van injectie etc erachter zit.
Nou het werkt prima.
Direct veel trekkracht vanaf lage toeren maar dat vlakt voor je gevoel wel af vanaf 3000 toeren.
De 2 liter turbo uit de Q4 heeft een hele andere opbouw die wat trekkracht vanaf 2000 toeren geeft en dan in een paar stappen boven de 3000 toeren komt en dan
barst de hel los en zit je op 6000 toeren en is de pret wel over. Een ouderwetse krachtsexplosie turbo.
De Brera turbo is meer een diesel met kracht vanaf lage toeren maar zonder tot een krachtsexplosie te komen.

Doortrekken in de versnellingen heeft niet zoveel zin. Dus net zoals bij de Q4 is het bij 6000 wel afgelopen en gewoon doorschakelen en de gang erin houden.
Nog een lange sprint vanaf stilstand tot 200 km/h gedaan om dit te testen.
Je kan jezelf echt afschieten met die power onderin. Koppeling op en gaan.

Rijden doet de Brera geweldig. Heel veel tractie met het electronische Q2 en gewoon lekker stuurgevoel en cabine die om je heen zit.
Dacht dat de Mito een hele lekkere auto was maar de Brera doet dat nog eens dunnetjes over en met meer GT gevoel.
Zou een soort volwassen versie van de Mito kunnen zijn in dit jasje. Doet alles met gemak en heeft nog bergen reserve.

Was een indrukwekkende ervaring. De Brera is in deze versie met TI pakket de auto zoals die moet zijn als je hem ziet.

[Yvo]

Tsjonge...handel je in die dingen, of zo?

[tommaso]

Handel niet in Brera's hoor
Ken een internet journalist die af en toe in Alfa's rijdt.

Was met hem ook afgelopen woensdag bij Vireo in Houten aka Sam van Lingen.
We spraken daar met de technische man Ronald Vermeulen die interessante dingen doet op chip tuning gebied.
Die heeft ook de 1750 TBi motor onder handen genomen.
Hopelijk kan ondergetekende daar ook een indruk van geven.

Een vermogensgrafiek staat op de site van Vireo Houten.

[La macchina]

Moeten ze dat blok alleen nog eens goed laten klinken.

En wat betreft het houden van zijn temperatuur kan ik bevestigen dat het snor zit. Zelfs bizar lang!

[Dinky Boy]

De allerlaatste Spiders gaan in Australië en Nieuw Zeeland van de hand met de daar beneden nog niet eerder geleverde 1750 TBi.

Zie Italiaspeed.com.