Voor het gemiddelde rijgedrag is dat wel een hele dikke plus! Dat zou betekenen dat de auto comfortabeler is op hobbels en minder listig zou zijn icm de achterwiel aandrijving.Graag gedaan Dinkyboy! En qua maat, inderdaad zo op het oog net zo groot als een 3 serie. Alfa heeft het over de grootste wielbasis in de klasse, maar dat zie je er niet aan af.
Ze leggen duidelijk de stempel op de old-skool race achtergrond van het merk.Nog een filmpje, waarin ook de geschiedenis aan bod komt:
https://www.youtube.com/watch?v=l7iwYGUoTBM" onclick="window.open(this.href);return false;
In 2010, met de centennial, was er van enige erkenning van die historie en ondersteuning van het feest vanuit Alfa/Fiat weinig te merken. De organisatie was uitbesteed aan een derde partij, met een budget waar die niets mee kon. Het werd daardoor een uiterst rommelige viering, ronduit beschamend voor een merk met zo'n geschiedenis. Misschien heeft de volhardendheid van al die liefhebbers destijds de directie misschien toch een klein beetje de ogen geopend? Dringt het eindelijk door dat dat erfgoed een bijzonder kostbaar goed is? Als ik zie hoe het Museo Storico is aangepakt heb ik goede hoop.Ze leggen duidelijk de stempel op de old-skool race achtergrond van het merk.Nog een filmpje, waarin ook de geschiedenis aan bod komt:
https://www.youtube.com/watch?v=l7iwYGUoTBM" onclick="window.open(this.href);return false;
Mooi.
Wat is er listig aan achterwielaandrijving danVoor het gemiddelde rijgedrag is dat wel een hele dikke plus! Dat zou betekenen dat de auto comfortabeler is op hobbels en minder listig zou zijn icm de achterwiel aandrijving.Graag gedaan Dinkyboy! En qua maat, inderdaad zo op het oog net zo groot als een 3 serie. Alfa heeft het over de grootste wielbasis in de klasse, maar dat zie je er niet aan af.
Dat je het er niet aan af ziet, vind ik ook niet erg.
- Voorwielaandrijving is goedkoper te bouwen (niet alleen montage maar geen gedoe met een cardanas naar achteren)Wat is er listig aan achterwielaandrijving danVoor het gemiddelde rijgedrag is dat wel een hele dikke plus! Dat zou betekenen dat de auto comfortabeler is op hobbels en minder listig zou zijn icm de achterwiel aandrijving.Graag gedaan Dinkyboy! En qua maat, inderdaad zo op het oog net zo groot als een 3 serie. Alfa heeft het over de grootste wielbasis in de klasse, maar dat zie je er niet aan af.
Dat je het er niet aan af ziet, vind ik ook niet erg.
De voornaamste reden van de populariteit van voorwielaandrijving is dat ze in de fabriek de totale aandrijflijn in één keer onder de auto kunnen plakken. Het geeft nu niet echt betere rijprestaties en met name bij zwaardere auto's merk je dat deze vorm van aandrijving in lange bochten de neiging heeft tot zwalken.
Een langere wielbasis geeft een stabielere rechtuitloop (of zo u wilt: een iets gezapiger bochtengedrag)...Wat is er listig aan achterwielaandrijving danVoor het gemiddelde rijgedrag is dat wel een hele dikke plus! Dat zou betekenen dat de auto comfortabeler is op hobbels en minder listig zou zijn icm de achterwiel aandrijving.Graag gedaan Dinkyboy! En qua maat, inderdaad zo op het oog net zo groot als een 3 serie. Alfa heeft het over de grootste wielbasis in de klasse, maar dat zie je er niet aan af.
Dat je het er niet aan af ziet, vind ik ook niet erg.
De voornaamste reden van de populariteit van voorwielaandrijving is dat ze in de fabriek de totale aandrijflijn in één keer onder de auto kunnen plakken. Het geeft nu niet echt betere rijprestaties en met name bij zwaardere auto's merk je dat deze vorm van aandrijving in lange bochten de neiging heeft tot zwalken.
Het zwarte logo vind ik perfect passen in het moderne strakke interieur , de nostalgie van de vroegere jaren vind ik ver te zoeken .Alleen het zwarte logo dan zoals in de 1750 GT zijn dashboard. Wat niet wil zeggen dat ik het niet mooi vind . In tegendeelNiets mis met het logo, interieur heeft een vlaag nostalgie van de vroegere jaren en daar past het het logo perfect in mijns inziens.
Omdat de resterende 10% van de bestuurders 100% van je potentiele kopers zijn.- 90% van de bestuurders zal het een worst wezen welke wielen worden aangedreven dus waarom investeren in duurdere achterwielaandrijving.
De voornaamste reden van de populariteit van voorwielaandrijving is dat ze in de fabriek de totale aandrijflijn in één keer onder de auto kunnen plakken. Het geeft nu niet echt betere rijprestaties en met name bij zwaardere auto's merk je dat deze vorm van aandrijving in lange bochten de neiging heeft tot zwalken.
Het kan me allemaal niets schelen!
Ik ben blij dat de nieuwe Giulia er is!
De Giulia komt als ik hem kan betalen (dat zal wel een jaar of vijf duren) zowiezo op mijn pad.
Achterwiel aandrijving=een echte auto!
Je bent een Alfist of je bent het niet.
Op mijn huidige Alfa GT hebben velen ook kritiek .
Dat hoort er nou eenmaal bij.
Ciao
